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Jetzt wo du es sagst... Aber immerhin hab ich mich halbwegs korrekt an den Sachverhalt erinnert
3-Region-Award Frage
- Starter*in Tirreg
- Datum Start
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Jetzt wo du es sagst... Aber immerhin hab ich mich halbwegs korrekt an den Sachverhalt erinnert
Und ich mache noch nicht mal einen grossen Stopover.
Was meinst du mit nicht mal groß? Stopover >= 24 Stunden sind bei einem one-way nicht erlaubt.
Dann sollte LAX-ICN/GMP-HND-MUC-ZRH auch durchgehen? Ist ja das gleiche in grün und in umgekehrter Richtung... Und ich mache noch nicht mal einen grossen Stopover.
Stopover sind grundsätzlich nicht erlaubt über 24h.
Es muss immer in die initiale Richtung geflogen werden. Es darf nur Atlantik oder Pazifik überflogen werden. Maximal 3 Transfers pro Richtung und maximal 3 Regionen dürfen berührt werden.
Ich denke sie werden Dir GMP-HND als backtracking auslegen.
Okay, an anderen Orten hatte ich gelesen, dass bei einem 3-Regionen-Award auf Hin- und Rückflug jeweils ein Stopover erlaubt sei, darum die Interpretation, dass es bei einem Oneway auch so sein könnte.
Was ist bei M&M die genaue Definition von Backtracking? Direktflüge von SFO/LAX gibt es nur bei ANA und so, dass ich den Anschluss an den LH Flug nach MUC nicht bekomme... aber Notfalls mache ich die Nacht in Tokyo. Oder ich bau die zweite Hälfte um... Verfügbarkeiten ab Asien nach Europa in F sind momentan fast nicht vorhanden.
Die genaue Definition wollten sie mir nicht sagen oder wussten sie einfach selber nicht. Aber in Deinem Fall drehst Du in Korea quasi um 180 Grad um. Zwar nicht weit aber das wird das System ziemlich sicher nicht zulassen und manuell eingreifen können sie nicht mehr.
Ich hatte ja letztes Jahr auch einmal das Problem ganz simpel MUC-BKK-SIN-AKL als 3+-Awardzu buchen.
Wollte und hat man nur als 2 Oneways gebucht, obwohl keine Regelung für ein 3+-Award verletzt wird und auch nirgendwo länger als 6 Std. Aufenthalt war.
Wollte und hat man nur als 2 Oneways gebucht, obwohl keine Regelung für ein 3+-Award verletzt wird und auch nirgendwo länger als 6 Std. Aufenthalt war.
Dünkt mich jetzt auch etwas komisch, da nach Neuseeland die Prämientabelle ja genau die gleichen Prämienwerte angibt wie für den Drei Regionen Award.
Backtracking innerhalb einer Region ist erlaubt. Siehe Details hier: http://www.vielfliegertreff.de/mile...-buchen-von-miles-more-fluegen.html#post71975
Dort auch die Regelung, dass bei Oneways nie Stopover erlaubt sind, egal über wieviele Regionen der Award geht.
Das Routing LAX-ICN/GMP-HND-MUC-ZRH (ohne Stopover) entspricht meiner Meinung nach allen Regeln für einen ganz normalen 3+-Regionen-Award.
Dort auch die Regelung, dass bei Oneways nie Stopover erlaubt sind, egal über wieviele Regionen der Award geht.
Das Routing LAX-ICN/GMP-HND-MUC-ZRH (ohne Stopover) entspricht meiner Meinung nach allen Regeln für einen ganz normalen 3+-Regionen-Award.
Genau so ist es. Backtracking innerhalb einer Region sollte kein Problem sein. Habe damals zu Ehren der SQ 21/22 MNL-SIN-EWR-IAH-GIG eingebucht bekommen, obwohl MNL-SIN als auch EWR-IAH backtracking darstellen würden.
Bei einem 3-Regionen Award als Return können definitv pro Richtung 4 Regionen berührt werden, hatte da zum Beispiel schon FRA-BKK-TPE-LAX//SFO-NRT/HND-BKK-FRA. Kann mir kaum vorstellen, dass es bei einem Oneway anderst ist.
Nein, das ist nicht so.
Steht alles auch in: http://www.vielfliegertreff.de/mile...uchen-von-miles-more-fluegen-2.html#post71998
Ja, das war auch mein Stand. Ich bastle gerade selbst an etwas wie FRA-LAX-HNL(stopover)-PNI(stop, point of turnarround)-GUM(stopover)-NRT-SFO-FRA und würde damit auf dem Hinflug vier Regionen berühren. Gegen das Routing dürfte eigentlich nichts sprechen, oder?
FRA-HNL 7,451 mi
FRA-PNI 8,105 mi
FRA-GUM 7,320 mi
Das Routing von crazy ist zwar kreativ, dürfte aber nach meiner Einschätzung daran scheitern, dass bei Überquerung von Atlantik und Pazifik (NRT) ein Round-the-World Award fällig wird.
Selbst wenn man es nur bis GUM routen würde, kommt vermutlich auch schon ein Round-the-World bei raus.
Lieber User crazy, bitte berichte über das Ergebnis hier
Selbst wenn man es nur bis GUM routen würde, kommt vermutlich auch schon ein Round-the-World bei raus.
Lieber User crazy, bitte berichte über das Ergebnis hier
Ganz abgesehen von der Überquerung von Atlantuik UND Pazifik:
Wie willst Du von HNL nach PNI mit *A in max 2 Segmente fliegen
Wie willst Du von HNL nach PNI mit *A in max 2 Segmente fliegen
Mit dem Island Hopper... Ist nur ein Flugsegment, einfach mit Zwischenstopps:
Results from https://www.ExpertFlyer.com
Code:
Flight Timetables Search:
Search HNL to PNI on 11/06/18 up to 7 days
Flight Stops Depart Arrive Aircraft Duration Frequency Effective Ending
UA 154 2 HNL 7:25 PNI 14:16 +1 738 9 hrs 51 mins W 28/03/18 29/08/18
UA 154 3 HNL 7:25 PNI 14:53 +1 738 10 hrs 28 mins F 27/04/18 26/10/18Wünsche tolerables Sitzfleisch
Aber Danke für den Hinweis. Den Flug habe ich sonst nicht gefunden.. und das zählt dann als EIN Segment?
Aber Danke für den Hinweis. Den Flug habe ich sonst nicht gefunden.. und das zählt dann als EIN Segment?
Ganz abgesehen von der Überquerung von Atlantuik UND Pazifik:
Wie willst Du von HNL nach PNI mit *A in max 2 Segmente fliegen
Richtig, wie von jetblue bereits geschrieben geht es natürlich um den Island Hopper. In meinem Routing habe ich nur die segmentrelevanten Direktflüge aufgeführt.
Wünsche tolerables Sitzfleisch
Aber Danke für den Hinweis. Den Flug habe ich sonst nicht gefunden.. und das zählt dann als EIN Segment?
Flug ist zu empfehlen, sehr eindrücklich!
Es kommt darauf an, wie der Flug gebucht wird. Von A-Z mit Stops = 1 Flugsegment. Wird jeder Flug einzeln gebuch = 4 Flugsegmente:
Code:
[B]Results from [URL="https://www.ExpertFlyer.com/?a=s"]https://www.ExpertFlyer.com[/URL]
[U][B]1 Segment HNL-PNI (mit 3 Stops):
[/B][/U]
Flight Stops Depart Arrive Aircraft Reliability Available Classes
UA 154 3 HNL PNI 738 M,W,F C4 D4 Z3 P2 Y9 B9 M9 E9 U9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 L9 K9 G9 N9
16/02/18 7:25 17/02/18 14:50 NA / NA
[U][B]4 Segmente (jeder Flug einzeln gebucht):
[/B][/U]
Flight Stops Depart Arrive Aircraft Reliability Available Classes
UA 154 0 HNL MAJ 738 M,W,F C8 D7 Z6 P6 Y9 B9 M9 E9 U9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 L9 K9 G9 N9
16/02/18 7:25 17/02/18 10:35 89% / 18m
UA 154 0 MAJ KWA 738 T,Th,Sa C0 D0 Z0 P0 Y9 B9 M9 E9 U9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 L9 K9 G9 N9
17/02/18 11:20 17/02/18 12:20 88% / 21m
UA 154 0 KWA KSA 738 T,Sa C4 D3 Z3 P3 Y9 B9 M9 E9 U9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 L9 K9 G9 N9
17/02/18 12:59 17/02/18 13:12 94% / 51m
UA 154 0 KSA PNI 738 T,Sa C2 D2 Z2 P2 Y9 B9 M9 E9 U9 H9 Q9 V9 W9 S9 T9 L9 K9 G9 N9
17/02/18 13:47 17/02/18 14:50 88% / 44mDer Island Hopper ist sogar einer der Hauptbeweggründe für dieses Routing...Wünsche tolerables Sitzfleisch
Direktflüge zählen immer als ein Segment.Aber Danke für den Hinweis. Den Flug habe ich sonst nicht gefunden.. und das zählt dann als EIN Segment?
Den Einwand verstehe ich nicht ganz, runabout hat doch ausgeführt, dass FRA-LAX-NRT-LAX-FRA ein 3+ Region Award ist: http://www.vielfliegertreff.de/miles-more/3179-generelle-regelungen-zum-buchen-von-miles-more-fluegen-2.html#post71998. Ich sehe hier eine starke Analogie. Sicher bin ich mir aber natürlich trotzdem nicht.
Mache ich gern, ist aber erst für 2019 angedacht. Der Jahresurlaub 2018 ist leider schon verplant.Lieber User crazy, bitte berichte über das Ergebnis hier
A
Anonym38428
Guest
Problem am Island Hopper ist schlichtweg die Verfügbarkeit „Vorne“. Die ist praktisch nicht gegeben. Würde daher eher an die Westküste auf Award, paid nach Hawaii, dann paid oder als Y Award den Island Hopper machen. Empfehle Y+ zu buchen auf selbigem
Durch den Stop in PNI wird die Verfügbarkeit aber besser, da nicht durchgehend HNL-MAJ-KWA-KSA-PNI-TKK-GUM in I verfügbar sein muss. Gerade PNI-TKK-GUM ist überhaupt kein Problem in I (ist natürlich der deutlich kürzere Teil), HNL-MAJ-KWA-KSA-PNI ist in der Tat kaum existent.Problem am Island Hopper ist schlichtweg die Verfügbarkeit „Vorne“. Die ist praktisch nicht gegeben. Würde daher eher an die Westküste auf Award, paid nach Hawaii, dann paid oder als Y Award den Island Hopper machen. Empfehle Y+ zu buchen auf selbigem
Wenn das Routing so durchgeht und PNI-GUM-NRT-SFO-FRA wieder in I verfügbar ist, würde ich auch HNL-PNI in X immer noch als guten Gegenwert für einen durchgehenden 3+ Regionen Award erachten.
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So, ich hab endlich gebucht... bis auf das, dass mein erster Flug LAX-ICN etwas Trubel verursacht hat, da sie ihn zuerst nicht gefunden haben, habe ich jetzt LAX-ICN-FRA-ZRH problemlos als Oneway Drei Regionen Award buchen können... zumindest an der Hotline so weit. Jetzt warte ich mal auf die Ticketausstellung