A3- StarAllianz Gold [Master Thread] - Erfahrungen am CI, Lounge etc.
- Starter*in XT600
- Datum Start
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Ich glaube, das sollte eher lauten:
Heute früh auf der LH001 gabs für mich ein Upgrade aus Y (Full-Flex, B) in die Business TROTZ A3*G.
Im Ernst: Ich würde auch mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit sagen, dass das an der Buchungsklasse lag und nicht am Griechengold.
Die Upgraderegeln von Lufthansa sind doch vollkommen transparent, erst Buchungsklasse dann Status in der Reihenfolge: HON, SEN, *G, FTL, *S
Dementsprechend lag es natürlich hauptsächlich an der Buchungsklasse, aber auch am Status. Zwischen den verschiedenen anderen Programmen macht Lufthansa da eh keinen Unterschied. Ob du UA Global Premier oder A3 Gold bist juckt nicht...
Sicherlich, das ist aber nicht für die Öffentlichkeit bestimmt. "Geschäftsgeheimnis"
Darauf wollte ich ja hinaus (meine Frage war auch eher rhetorisch ...). Die Aussage, dass die Update-Praxis glasklar und (öffentlich) schriftlich festgehalten ist, ist schlichtweg falsch. LH wird einen Teufel tun und hier irgendwas veröffentlichen; diese Policy gehört vermutlich zu den am besten gehüteten Algorithmen der Welt (neben Pagerank).
AGP Malaga - wieder - wie immer 
- Bagage-Privilegien nur auf "Anfrage" - dann wollte die Tussi wieder mene Karte einlesen um die Privilegien zu "generieren" - daß man damit auch die Meilen dort sammelt war der gar nicht bewusst... habe dir Karte nicht aus der Hand gegeben. Priority hat sie trotzdem hingemacht... Natürlich fliegt LH nur 2 Mal die Wochen (FRA und MUC), aber LX fliegt täglich...
Gibt's eigentlich was auf English zum ausdrucken und vorzeigen? Diese lausig geschulten Ground-Service Mitarbeiter gehen mir echt auf die Nerven!
- Bagage-Privilegien nur auf "Anfrage" - dann wollte die Tussi wieder mene Karte einlesen um die Privilegien zu "generieren" - daß man damit auch die Meilen dort sammelt war der gar nicht bewusst... habe dir Karte nicht aus der Hand gegeben. Priority hat sie trotzdem hingemacht... Natürlich fliegt LH nur 2 Mal die Wochen (FRA und MUC), aber LX fliegt täglich...Gibt's eigentlich was auf English zum ausdrucken und vorzeigen? Diese lausig geschulten Ground-Service Mitarbeiter gehen mir echt auf die Nerven!
Da steht bei Silber nichts von Extra Luggage. Das wundert mich jetzt. Ich muss im März mit viel Gepäck von Malaga fliegen und möchte die FTL vorteile nutzen.
Unterscheidung Piece-Concept - Gewicht-Konzept - "Problem" kann sein, daß man beim piece-concept die 23kg nicht verteilenl kann auf 2 oder 3 Gepäckstücke - eben neben einer älteren Dame gesessen, die für ihre extra Taschen mit op-LH FRA-AGP ganze 180€ bezahlen musste
Da steht bei Silber nichts von Extra Luggage. Das wundert mich jetzt. Ich muss im März mit viel Gepäck von Malaga fliegen und möchte die FTL vorteile nutzen.
Ist ja auch ein FTL Vorteil bei LH und kein *S Vorteil.
Unterscheidung Piece-Concept - Gewicht-Konzept - "Problem" kann sein, daß man beim piece-concept die 23kg nicht verteilenl kann auf 2 oder 3 Gepäckstücke - eben neben einer älteren Dame gesessen, die für ihre extra Taschen mit op-LH FRA-AGP ganze 180€ bezahlen musste
Das ist merkwürdig, denn gerade bei op-LH sollte doch dann das Piece-Concept gültig sein. Oder zählt bei sowas nicht der op-Carrier sondern ein eventueller Codeshare?
Ist es doch auch, deshalb musste sie ja für mehrere (vermutlich leichte) Taschen bezahlen, wäre beim Gewichtskonzept eben nicht passiert.
aber nicht das Prio-Band - meine Frau ist nur FTL, da hat die Tussi keine Prio-Sticker hin gemacht!
heute gerade wieder mal im OLCI der Swiss A3 auf der BP eintragen lassen (für Requali...). Das wird zwar akzeptiert, aber von Priority Boarding und *G steht auf dem BP nix... Jemand eine Ahnung, wie sich das Problem "online" beheben lässt?
MOD: hier eingefügt *maxbluebrosche*
MOD: hier eingefügt *maxbluebrosche*
Moderiert:
für diese Probleme hatte ich doch mal einen extra Thread aufgemacht? Wenn A3 im System ist, sollte auch der BP mit *A-G rauskommen (am Rechner oder am Airport) - der Rest lässt sich doch mit der Karte am Airport CI bzw. Gate lösen, oder?
http://www.vielfliegertreff.de/airp...ster-thread-erfahrungen-am-ci-lounge-etc.html
danke - ich hab' ja die Suchfunktion benutzt, aber dieser threat tauchte nicht auf
die restriktion der suchbegriffslänge im board ist da wenig hilfreich. Trotzdem, mea culpa!könnte natürlich eine Boardkarte beim CI abholen - dann ist der Mobile Boarding Pass Prozess aber sinnlos... Nun, sei's drum - wenn's nicht geht, geht's nicht...
Wo dieser Thread mal wieder nach oben gekommen ist: In ZRH scheint es mittlerweile Standard zu sein, dass man die A3*G Vorteile nicht mehr nutzen können soll, wenn die M&M-Nr. im System ist. Ich gehe wegen der Einheitlichkeit davon aus, dass das eine Dienstanweisung an die MAB ist, das hieße LX verstöße ganz bewusst gegen die *A Regeln.
So wurde mir an der Lounge und beim Priority Boarding erzählt, dass ich hier nichts zu suchen habe, da nur die Vorteile des eingetragegenen Programms gälten. Eigentlich kann es ja nich der Ernst von LX und dem Flughafen ZRH sein, dass man nun für diese Fälle einen Ausdruck des Star Alliance Reference Guide mitführen muss.
So wurde mir an der Lounge und beim Priority Boarding erzählt, dass ich hier nichts zu suchen habe, da nur die Vorteile des eingetragegenen Programms gälten. Eigentlich kann es ja nich der Ernst von LX und dem Flughafen ZRH sein, dass man nun für diese Fälle einen Ausdruck des Star Alliance Reference Guide mitführen muss.
Hm, kann ich nicht bestätigen. Ich habe vor drei Wochen am Automaten in ZRH versucht, mir eine *G-Bordkarte am Automaten zu holen (in der Buchung war aufgrund des Hinflugs die FTL-Nummer hinterlegt), was aber kläglich fehlschlug (frag mich nicht). Ich also mit meinem M&M-Online-BP zur Lounge, dazu die A3*G-Karte gezeigt und wurde (zwar unter einem verwunderten Blick) anstandslos in die SEN-Lounge gelassen. Wenngleich mir die Mousse au Chocolat definitiv keine Diskussion wert gewesen wäre.
Auf FT gibts übrigens gerade eine Diskussion über ähnliche Praktiken bei SWISS, in die auf der offizielle LX-Repräsentant eingebunden ist: Dear SWISS Lurker No guest allowed "as you don't know each other" - FlyerTalk Forums
Auf FT gibts übrigens gerade eine Diskussion über ähnliche Praktiken bei SWISS, in die auf der offizielle LX-Repräsentant eingebunden ist: Dear SWISS Lurker No guest allowed "as you don't know each other" - FlyerTalk Forums
Danke für den Hinweis. Die Lounge ist mir auch eh schnacks, in ZRH war ich oft genug, geh ich halt in die C Lounge. Da ich in diesem Fall aber jemanden dabeihatte wollte ich eben gerne einen Gast mitnehmen, was nur mit *G geht. Ansonstne gehts ja vor allem ums Prioboarding um in den vollen LX 320 (vor allem während des Streiks) noch ein wenig Chance zu haben einen Platz in den Bins zu finden.
Y
YuropFlyer
Guest
LX verstösst leider gerne mal gegen *A Richtlinien.. (die hier verlinkte Diskussion auf FT habe ich ja begonnen
)Richtig an** waren sie bei mir bei einem US DM Meilenticket in C letzten Sommer.
3 Aufgabe-Gepäckstücke dabei - wollten sie mir NICHT kostenfrei mitnehmen, da sie meinen SEN im System nicht eintragen konnten..
LX verstösst leider gerne mal gegen *A Richtlinien.. (die hier verlinkte Diskussion auf FT habe ich ja begonnen
Ich gehöre halt einfach nicht zu den Leuten, die Spaß daran haben, über alles und jeden zu diskutieren. Die offiziellen Benefits sollen einfach diskussionslos anerkannt werden, mehr will ich doch gar nicht.
Wobei dein FT Thread wenn ich es sich richtig sehe ja um die Mitnahme eines unbekannten Gasts geht und nicht um die Inanspruchname von Statusvorteilen, wenn das nicht das auf dem BP eingetragene Programm ist.