A3: Aegean Halbjahreszahlen veröffentlicht

[Anonyma]

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Auch über die ersten 9 Monate hat A3 Gewinne, und selbst innergriechisch trotz Krise und neuer Ryanairkonkurrenz eine Zunahme der Passagierzahlen.

AEGEAN reports a strong set of 9-month 2014 results, driven by successful network expansion and Olympic Air synergies. Consolidated revenue increased by 10% to €736m, pre-tax earnings improved to €105.4m from €75.9m while net earnings rose by 31% to €78.6m from €60m in 2013[1].

ΑEGEAN and Olympic Air carried 7.9m in the 9-month period to September 2014, an increase of 14% compared to 2013 with load factor at 79%. Traffic in the domestic network increased by 16% with the market showing good elasticity to lower fares. International traffic rose by 12%, with traffic out of Athens registering a higher growth rate of 18% on the back of AEGEAN’s network expansion and a strong rebound for the city’s incoming tourism.

Operating cash flow improved to €124m, resulting to cash & short term investments rising to €264m at the end of September, despite the share capital return which took place in July 2014 as well as pre-delivery payments to Airbus in relation to the recently announced aircraft order.

Aegean Airlines | Nine-Month 2014 Results

 

[SuperConnie]

Schön, dass es in Griechenland solche Lichtblicke gibt.

 

[m0s1n0]

Durchaus überraschend positiv das Ergebnis. Freut mich für Aegean, die strategischen Entscheidungen scheinen aufgegangen zu sein

 

[Anonyma]

Mittlerweile hat A3 auch die Ergebnisse für 2014 insgesamt veröffentlicht.

AEGEAN reports improved 2014 results, driven by network expansion and Olympic Air synergies. Consolidated revenue increased by 7% to €912m. Passenger traffic rose by 14% to 10.1m passengers, highest ever achieved by a Greek airline.
Net earnings rose to €80.2m from €52.5m in 2013[1]. Net earnings include the positive one-time effect of €11.7m in income tax provisions.
The group generated operating cash flow of €112m, resulting to cash & short term investments of €218m at year end, despite significant pre-delivery payments in relation to the new Airbus order.
Traffic in the domestic network increased by 15% driven by demand stimulation on lower fares and strong connecting traffic. International traffic rose by 13%, boosted by performance in Athens where traffic rose by 20% on the back of AEGEAN’s network expansion which supported the city’s strong tourism recovery.

Wobei sie die Aussichten für 2015 wohl etwas zurückhaltender bewerten

For 2015 we plan to take delivery of new aircraft and expand significantly our network mainly out of Athens as well as Larnaca in Cyprus with the addition of new destinations and more frequencies on existing routes. At the same time, competition is expected to intensify, the recovery path of the Greek economy remains uncertain, whereas significant volatility on US dollar and oil markets are affecting key cost items.
On the positive side, even in this uncertain environment, Greek tourism and especially arrivals to Athens seem resilient. It is important to highlight that we maintain a long term view, targeting at improving the country’s and Athens connections, securing our competitive advantage of our main hub and also upgrading Greek travel and tourism product.”

Vollständiger Bericht und Zahlen
Aegean Airlines | 2014 Financial Results

 

[Anonyma]

Ergebnisse 1. Halbjahr 2015

AEGEAN announces first half 2015 results with consolidated revenue at €403.6m, 4% higher versus 2014. Total number of passengers carried rose by 15% to 5m as the company invested in new fleet and more capacity, increasing frequencies on existing routes as well as adding new international destinations.

International passenger traffic rose by 20%, with Athens base being the main driver with 26% growth. Passengers carried on the domestic network rose by 10%. Despite the uncertainty, revenue and passenger growth in the second quarter outpaced first quarter’s growth given the company’s investments.

Net profit after tax stood at €14.8m compared to €16m in 2014, as the stronger dollar, higher air navigation charges in Greece as well as lower fares, offset the benefit of lower fuel costs and unit cost reduction stemming from economies of scale.

Cash and cash equivalent, following the distribution of FY2014 dividend, reached €320m at 30.06.2015.

First Half 2015 Financial Results | About Aegean

Also trotz immer mehr Billigflieger-Konkurrenz nach wie vor Gewinne. Wobei die Auswirkungen der Kapitalkontrolle (v.a. auf griechische Kunden) natürlich noch nicht enthalten sind.

 

[SuperConnie]

Eine gute Leistung, aber die Stückerträge sinken deutlich - 4% mehr Umsatz bei 15% mehr Paxen. Nettomarge knapp 4%.

 

[flyer09]

Wenn man sieht, zu welchen Preisen Aegean viele Strecken (meist Umsteiger) seit ca. einem Jahr anbietet, ist der Rückgang des Yields nicht weiter verwunderlich.

Auf ATH-SKG-ATH kommt in einem Monat weiter Schwung rein, da Ellinair die Route ab dem 16.10. 2x täglich fliegt - manchmal sogar mit A319. Da wird wohl Aegean und Ryanair Morgens und Abends nochmals die Anzahl von Tickets in den günstigen Einstiegsklassen erhöhen müssen, da Ellinair mit 26 Euro auf SKG-ATH und 43 Euro auf ATH-SKG durchaus günstig in den Markt einsteigt.

Nicht zu vergessen: Bei Ellinair sind 20kg Gepäck inklusive. Bei Gepäck-Mitnahme ist also Ellinair zudem häufig deutlich günstiger als Aegean und Ryanair...

 

[Anonyma]

Wobei aber der A3-Gold nach wie vor das kostenlose Gepäckstück hat (plus Lounge, Prio-CI usw.), auch im Light-Tarif. Nicht ohne Grund dürfte A3 die Gold-Schwelle eher relativ niedrig lassen, um diese nicht für die innergriechischen Vielflieger unerreichbar zu machen.

Ansonsten hat A3 sicher die letzten Jahre auch davon profitiert, dass 2012 zahlreiche europäische Airlines wegen der Wirtschaftskrise ihre Griechenland-Verbindungen eingestellt oder reduziert hatten. Nur mittlerweile haben etliche davon ihre Verbindungen wieder aufgenommen bzw. sogar weiter ausgebaut. Plus die neu dazugekommenen Billigflieger, wie Ryanair mit Basis in Athen. Womit die Monopolstrecken von A3 mit relativ teuren Preisen immer weniger geworden sind. Selbst BRU-ATH sind die Preise tendenziell etwas günstiger geworden, seit Ryanair ATH-CLR aufgenommen hat.

Insgesamt steht A3 im europäischen Vergleich aber wohl nach wie vor nicht schlecht da, trotz der erneuten Verschärfung der Krise im eigenen Land.