QR - im speziellen deren Oberguru - möchte jedoch Schadenersatz in abartiger Höhe, weil sie die gelieferte Ware selbst (in Kooperation mit der lokalen Luftfahrtbehörde) aufgrund kosmetischer Defekte still gelegt haben.
Über die Beziehung QR <> Behörde kann man sicher diskutieren, aber ansonsten verlangt QR Schadenersatz in Höhe von 13% des Listenpreises für Flugzeuge die sie nicht mehr fliegen dürfen. Abartig finde ich das jetzt nicht spontan.
Laut CNN kostet eine Standard-Neulackierung eines Metallflugzeugs $150.00-300.000, Composite ist definitiv teurer, Segelflugzeuge kosten um die €10.000 für 10m² Flügelfläche, ein A350 hat um die 450m², macht nach Adam Riese €450.000, ich denke also mal so um die 7 Millionen kostet allein die Lackierung. Dazu noch die ganzen lokalen Reparaturen, hier reden wir von ziemlich sicher 10 M€ tatsächlichen Kosten.
Lufthansa sagt, die Pilotenstreiks hätten sie 500M€ gekostet, da reden wir von weniger als 25 Streiktagen (
https://www.airliners.de/pilotenstreik-lufthansa-chronologie/35189) und einer Flotte von 750 Flugzeugen, von der aber immer nur Teile bestreikt waren (an einigen Streiktagen fielen weniger als 100 Flüge von typischen 3000 aus, also oft unter 10% selten 50%), Bei QR reden wir von mindestens 120 Tagen und 13 Flugzeugen Komplettausfall, Corona aussen vor, reden wir hier von nicht sehr verschiedenen Zahlen. "abartige Höhe" ist anders. Zumal man davon ausgehen kann, das natürlich am Ende nicht die volle Summe dabei rauskommt.
der Rest der Welt sieht geschmacklose Inneneinrichtung a la Höffner, die auf nobel macht.
Mein erster Kommentar zur ersten QR 350: Nussbaumdekor wie bei der Schrankwand meiner Großeltern in den 70ern (in Karketingspreech: Retro-Chic)
