Airbus hat heute in Le Bourget noch mal klar gemacht, dass die einzelnen Modifikationen im Rahmen vom A380plus modular sind, das heißt eine Airline kann sich z.B. für Winglets und neue Treppen entscheiden, die Zahl der Sitze pro Reihe aber gleich lassen. Das meiste (derzeit mit Ausnahme der vorderen Treppe und der Tragflächen/Winglets) geht übrigens auch als Retrofit.
Und Airbus ist sich durchaus bewusst, dass viele Airlines Probleme haben, die dicken Dinger vollzukriegen. Hier lautet die Argumentation: Selbst ein voll aufgerüsteter A380plus hat nur drei Tonnen zusätzliches MTOW, ist durch die verbesserte Aerodynamik aber trotzdem sparsamer (die genauen Zahlen aus der Präsentation kann ich bei Interesse gerne mal raussuchen). Auch wenn das Ding nur in der Hauptsaison komplett voll würde, käme unterm Strich also etwas mehr Geld zusammen.
