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Ja, da gibt es ein Vermarktungsabkommen - größere Maschinen füllen die InterSky-Routen trotzdem nicht und die kleinen sind wie gesagt so oder so unwirtschaftlich. InterSky macht mit Bombardier und ATR schon alles richtig imho.
Airline - Pleiten 2013 -- wer ist der nächste ?
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Zwar auch Marketing und man verdient Geld damit, trotzdem lobenswert: Sowohl Blue Panorama (für Belle Air) als auch Wizz Air (für Belle Air Europe) bieten Sondertarife für Passagiere an, die auf gecancelten Tickets sitzen. Wizz Air verlangt bei Vorlage des Belle-Tickets 39,99 auf allen Ersatzrouten.
Laut Pressemeldung allerdings nur bis auf Weiteres. Die Rotationen sind ja so oder so eingeplant.
Zuletzt bearbeitet:
Da sich das Jahr langsam dem Ende zuneigt hier mal eine Übersicht der nennenswerten Airlines, die uns dieses Jahr mangels Geschäftsgrundlage etc. verlassen haben:
* Aerosvit
* Air Alps
* Air Cargo Germany
* Armavia
* Augsburg Airways
* Bahrain Air
* Batavia Air
* Belle Air & Belle Air Europe
* Donbassaero
* Dutch Antilles Express
* FlyGeorgia
* FlyNonstop
* Kingfisher
* OLT Express
* Orbest Orizonia
* Sky Airlines & German Sky Airlines
Schon etwas weniger als 2012, wenn mich nicht alles täuscht. Leider aber sicher nicht die letzten. Wobei man sagen muss, dass die Einschätzungen in diesem Thread zu Jahresbeginn fast durchweg nicht eingetreten sind.
* Aerosvit
* Air Alps
* Air Cargo Germany
* Armavia
* Augsburg Airways
* Bahrain Air
* Batavia Air
* Belle Air & Belle Air Europe
* Donbassaero
* Dutch Antilles Express
* FlyGeorgia
* FlyNonstop
* Kingfisher
* OLT Express
* Orbest Orizonia
* Sky Airlines & German Sky Airlines
Schon etwas weniger als 2012, wenn mich nicht alles täuscht. Leider aber sicher nicht die letzten. Wobei man sagen muss, dass die Einschätzungen in diesem Thread zu Jahresbeginn fast durchweg nicht eingetreten sind.
Zuletzt bearbeitet:
H
HGFan
Guest
Naja, wenn du das lustig findest. Die Bemühung um Kommunikation in mehreren Sprachen ist schonmal völlig in Ordnung, und da begegnen einem für gewöhnlich noch ganz andere Fehler. Das passt schon, zumal man dort sicher gerade andere Probleme hat als zu klären, dass man Passenger im Deutschen je nach Fortbewegungsmittel unterschiedlich übersetzt.
OT: Da gibt es wahrlich Schlimmeres:
"Unfortunately you can not email or call us due to that all servers and phone systems are not working."
Es sei noch angemerkt, dass Viking Hellas bereits 2011 ihren Betrieb eingestellt hat.
Irgendwie habe ich damit gerechnet, dass es sich mit L9 ausgeflogen hat.
Ich bin genau einmal mit L9 geflogen und seither habe ich diese Airline gemieden. (Sitzabstand, Verspätungen ohjee..)
Jemand hat mir von tumultartigen Szenen am Tag der Einstellung des Betriebs in ZRH vor dem L9 Schalter berichtet -> Ganze Familien sassen fest und konnten sich nicht mal so paar neue Tickets bei anderen Carrier kaufen, welche teilweise nur noch in Full Flex erhältlich waren.
Meine halbe Verwandtschaft hielt mich immer für bekloppt, da ich sonst immer die teurere WK gewählt habe und in ihren Augen Geld verjubelt habe.
Jetzt wissen die warum ich das immer so gemacht habe.
Bei mir war es umgekehrt: Mich hatte die Albanian Airlines kalt erwischt, und da sprang Belle Air mit 70 EUR fuer TIA-BLQ, gekauft drei Stunden vor Abflug, sehr schoen in die Bresche. Musste dann halt noch mit der Bahn nach Deutschland, insofern war es natuerlich auch noch ein zeitlicher Schaden. Aber die 70 EUR waren fair, und ich war auch sonst sehr zufrieden.
Das hingegen finde ich auch recht flott von L9.
Die Erfahrungen, die man selbst gemacht hat sind halt massgebend, welche Einstellung man gegenüber der entsprechenden Fluggesellschaft haben wird.
Bei dir sind sie positiv, bei mir leider negativ.
Vorbeugend nix mehr verkaufen weil es knapp werden könnte ist ja auch kaum eine Alternative.
Im Januar steht sowieso der Betriebsübergang auf MHS an - da scheint es aber auch Probleme zu geben: austrianaviation.net - SkyWork: Rette sich wer kann?. Ich hoffe doch, dass man da noch die Kurve kriegt.
Morgen ist wieder Freitag.
Air Onix könnte es treffen, nachdem man schon vergangene Woche IEV-DOK spontan eingestellt hat, sehen die Finanzen wohl nicht ganz so gut aus - heute ist dann noch die IATA-Suspendierung dazugekommen, was heisst, dass sie nun nicht mehr über die gängigen GDS buchbar sind.
Air Onix könnte es treffen, nachdem man schon vergangene Woche IEV-DOK spontan eingestellt hat, sehen die Finanzen wohl nicht ganz so gut aus - heute ist dann noch die IATA-Suspendierung dazugekommen, was heisst, dass sie nun nicht mehr über die gängigen GDS buchbar sind.
Schon vor nem Monat hat ILFC dort zwei Flugzeuge einkassiert - ILFC moves to repossess its B737s from Ukraine's Air Onix - ch-aviation.ch
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