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Airlinepleiten 2019

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Anonym-36803 meinte:
Gibt ja so einige Wetleasestrecken von Adria: ZRH-LUG für LX, MUC-WRO für LH (und noch einige weitere, zuletzt waren 2 CRJ9 im Dauereinsatz für LH ex MUC) und für OS ist man - glaube ich - auch im Wetlease geflogen.
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Ja, gibt auch ein paar Wetleases für OS. Wo in den letzten Wochen auch schon öfter was gestrichen wurde (bzw. wohl teilweise von OS dann mit DH8 umdisponiert und anderswo gestrichen).

Insofern zweifele ich daran, ob die LH-Gruppe die Kapazitäten hat, kurzfristig auf irgendwelchen Strecken einzuspringen. Ob LH dagegen wirklich an einer Übernahme von JP insgesamt interessiert ist, keine Ahnung....
 
Anonyma meinte:
Insofern zweifele ich daran, ob die LH-Gruppe die Kapazitäten hat, kurzfristig auf irgendwelchen Strecken einzuspringen.
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Zumindest OS hätte wohl die Kapazitäten, aber die verramscht man ja lieber auf Strecken wie VIE-DUS/TXL/HAM/STR mit Roundtrips unter 100 EUR, nur um die Konkurrenz fernzuhalten bzw. zu ärgern.

Im Sinne der heraufdämmernden Pleite von JP erscheint der Fehler der DH4-Ausflottung noch einmal gravierender.
 
Anonyma meinte:
Ob LH dagegen wirklich an einer Übernahme von JP insgesamt interessiert ist, keine Ahnung....
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Die Frage dürfte sein, welchen Mehrwert eine Adria der LH bringt, und da sehe ich keinen. Die (inhomogene) Flotte ist geleast und LH könnte im Falle des Falles wahrscheinlich einen besseren Deal aushandeln, und mit VIE hat man bereits einen Südosteuropa-Hub im Portfolio.
 
Anonym-36803 meinte:
Die Frage dürfte sein, welchen Mehrwert eine Adria der LH bringt, und da sehe ich keinen. Die (inhomogene) Flotte ist geleast und LH könnte im Falle des Falles wahrscheinlich einen besseren Deal aushandeln, und mit VIE hat man bereits einen Südosteuropa-Hub im Portfolio.
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Ich glaube es auch nicht. Wobei man ja nie weiß, vielleicht EW-Hub/Integration in EW, um in Südosteuropa mit Wizz zu konkurrieren....
 
Man kann 1-2 Kisten, bspw Dashomaten der LGW - praktisch sofort verfügbar, nach Laibach stellen und hätte die Anbindung an die Hubs der LH Group gesichert. Fertig, mehr braucht es nicht.
 
Deadline bis zum 2.10. für Adria sonst wird das AOC entzogen.

Für Slowenien sind 4 Mio. Staatskredit illegale Subventionen, wenn ich mir die „Nachbarn“ anschaue: AZ hat jetzt wie viele 100 Mio. vom Staat verbrannt?
Croatia hat jetzt auch 33 Mio vom Staat bekommen...
Condor 380 Mio Staatshilfe...
 
Zuletzt bearbeitet:
travellersolo meinte:
Deadline bis zum 2.10. für Adria sonst wird das AOC entzogen.

Für Slowenien sind 4 Mio. Staatskredit illegale Subventionen, wenn ich mir die „Nachbarn“ anschaue
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Die EU erlaubt eine staatliche Unterstützung laut aerotelegraph einmal pro 10 Jahren. Da Condor in den letzten 10 Jahren nichts bekommen hat, sind die 380 mio. kein Problem.

Adria Airways wurde aber 2011 gerettet, daher geht jetzt keine weitere Rettung.

Die JP hebt übrigens auch am 26. und 27. nicht ab, von einer Umdrehung nach FRA abgesehen.
 
Sriwijaya aus Indonesien soll die Mitarbeiter schon mit einem internen Brief zu einem möglichen Grounding informiert haben:

"Basierend auf einer Kopie einer E-Mail, die Kompas.com von einer internen Quelle von Sriwijaya Air erhalten hat, hat die Fluggesellschaft ihre Mitarbeiter über die mögliche Einstellung des Flugbetriebs informiert."

Quelle: https://money.kompas.com/read/2019/...ijaya-air-terancam-berhenti-harga-emas-anjlok

Schon gestern haben NAM Air und Sriwijaya Air etwa 70% aller Flüge annulliert.
 
Ich lese parallel beim Blog "ex-YU-Aviation" mit - Die Macher hinter Adria scheinen ziemlich dubios und unseriös zu sein. Man hat wohl auch in den letzten Tagen den Ticketverkauf nicht ausgesetzt, obwohl man vermutlich schon sicher wusste, dass man nicht nur 2 Tage am Boden bleiben wird.

Weiß jemand, ob Adria Alternativtransport (Bus/Zug) für die Strecken nach LJU anbietet oder ist man vollkommen auf sich selbst überlassen?
 
Heute ist einiges los. Endgültig Lichter aus heißt es bei Aigle Azur, das hatten wir ja schon:
https://www.austrianaviation.net/detail/aigle-azur-rettung-gescheitert/
XL Airways will keiner haben, ohne mittelgroßes Wunder ist auch hier gleich Schicht im Schacht:
https://www.austrianaviation.net/detail/keine-interessenten-fuer-xl-airways/
Adria hat demnächst keine Flugzeuge mehr, und auch den Ticketverkauf vorübergehend eingestellt. Damit wird eine Rettung noch unwahrscheinlicher:
https://www.austrianaviation.net/detail/adria-lessor-holt-drei-a319-zurueck/
Und Condor muss sich die Rettung, falls überhaupt möglich, erstmal leisten können:
https://www.austrianaviation.net/detail/condor-notkredit-wird-kein-schnaeppchen/
 
freddie.frobisher meinte:
Adria hat demnächst keine Flugzeuge mehr, und auch den Ticketverkauf vorübergehend eingestellt. Damit wird eine Rettung noch unwahrscheinlicher:
https://www.austrianaviation.net/detail/adria-lessor-holt-drei-a319-zurueck/
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Laut https://www.exyuaviation.com/2019/09/adria-airways-files-for-bankruptcy.html ist es mit Adria Airways vorbei; habe allerdings noch keine offizielle Meldung gefunden.

Edit: Nun auch auf deren Webseite: https://www.adria.si/en/press-centre/2019/adria-airways-files-for-bankruptcy-of-the-company/

On Monday, September 30, 2019, Adria Airways filed a motion for bankruptcy proceedings of the company at the Kranj District Court.

Bankruptcy proceedings were initiated by the management of the company because of the company’s insolvency and based on the Slovenian Financial Operations, Insolvency Proceedings, and Compulsory Dissolution Act (ZFPPIPP) which obligates the management of a company in the position of Adria Airways to file for bankruptcy proceedings of the company.

The court has a three-day statutory period within which it shall decide on the opening of bankruptcy proceedings.

The company announces that it will cancel all scheduled flights due to initiation of bankruptcy proceedings.
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