Airport Berlin - Hauptstadtflughafen BER

[geos]

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Problem: Stadtbahn ist angeblich sehr gut ausgelastet. Von daher glaube ich nicht, dass da noch zusätzlich was kommt.

Bln Zoo - BER heute mind. 42 Min. (Direktverbindung)

zukünftig:
mit S9 direkt 57 Min.
mit U2 (bis PoPl; zugegeben, kein so netter Umstieg) + FEX 34 bis 36 Min.
mit Umstieg in Hbf (einmal von oben nach unten; Rolltreppen benutzen, bloß nicht den Aufzug): 36 bis 41 Min.

Und die Frequenz dieser schnelleren Verbindungen wird auch höher sein als heute.

 

[nutzer_1355]

Die Stadtbahn hat bis 2006 alle Züge aufgenommen, bevor der Nord-Süd Tunnel am Hbf geöffnet wurde. Auf der Stadtbahn ist genug Platz (abseits von Bauarbeiten). Und ich glaube, der durchgehende RE/RB auf der Stadtbahn zum BER wurde aufgrund von Sperrungen in 2026 gestrichen.

 

[LaPlanche]

Problem: Stadtbahn ist angeblich sehr gut ausgelastet. Von daher glaube ich nicht, dass da noch zusätzlich was kommt.

Bln Zoo - BER heute mind. 42 Min. (Direktverbindung)

zukünftig:
mit S9 direkt 57 Min.
mit U2 (bis PoPl; zugegeben, kein so netter Umstieg) + FEX 34 bis 36 Min.
mit Umstieg in Hbf (einmal von oben nach unten; Rolltreppen benutzen, bloß nicht den Aufzug): 36 bis 41 Min.

Und die Frequenz dieser schnelleren Verbindungen wird auch höher sein als heute.

Die Stadtbahn ist nicht nur gut ausgelastet, sie ist gemäß InfraGo sogar überlastet.

Die BER Anbindung mit RE/RB hat noch viel Potenzial, wenn man die eine oder andere Verbindungskurve am BAR noch baut. Zum Beispiel eine weitere, südliche Ringbahn:
Im Uhrzeigersinn: BER --> BAR Süd mit Halt in Glasower Damm (Mahlow) --> Dessauer Bahn stadteinwärts (Verbindungskurve fehlt) --> Charlottenburg --> Zoo --> Hbf --> Friedrichstr. --> Alex --> Ostbahnhof --> Ostkreuz --> Schöneweide --> BER

Wahlweise könnte man den Ring auch größer machen, indem die nördliche Ringbahn über Gesundbrunnen genutzt wird statt der Stadtbahn.

Die Tangentialverbindung Ost vom BER über den östlichen BAR nach Norden ist ja bereits im Gespräch.

 

[fhanfi]

Mehr als die Hälfte der Einwohner fährt NIE zum BER.

Aussage stimmt aber wahrscheinlich trotzdem (ohne Beleg)

 

[Luftikus]

Die Behauptung hat hier sowieso keinen besonderen Wert.

 

[qualifyler]

Die Stadtbahn hat bis 2006 alle Züge aufgenommen, bevor der Nord-Süd Tunnel am Hbf geöffnet wurde. Auf der Stadtbahn ist genug Platz (abseits von Bauarbeiten). Und ich glaube, der durchgehende RE/RB auf der Stadtbahn zum BER wurde aufgrund von Sperrungen in 2026 gestrichen.

Seit 2006 gab es ja auch kaum Wachstum im Zugverkehr..

 

[Fee44]

Seit 2006 gab es ja auch kaum Wachstum im Zugverkehr..

Ironie oder Ernst?

 

[Rampenkasper]

Weiß eigentlich jemand, was auf der Karte des BER die Einrichtungen am westlichen Ende des Südpiers sind? Also auf E0 unterhalb der Gates A30 und A31. Da sieht man Räumlichkeiten, eine Toilette und einen Aufzug, aber keine Beschriftung.

Und - noch dazu: Weiß eigentlich jemand, was im restlichen Südpier auf E0 ist? Mir ist mal eine architektonische Zeichnung zu Augen gekommen, auf der da auch einige Räume eingezeichnet waren, und auf Google Maps sieht man rückseitig eine Menge PRM-Autos geparkt, was auf Betriebsbüros hindeuten würde. Aber - mal rein hypothetisch - könnte man diese Flächen umwidmen zu weiteren Busgates?

 

[Theo.tllz]

Im verlinkten Artikel steht: "Der FEX hält nur an Potsdamer Platz und Südkreuz und fährt ab Fahrplanwechsel nahezu rund um die Uhr exakt im 15-Minuten-Takt. Nur nachts zwischen 1 Uhr und 4 Uhr früh fährt er seltener".

Das suggeriert, bereits ab 4 Uhr würde ab HbF der neue schnelle FEX im 15-Minuten-Takt Richtung BER fahren. Leider scheint dem nicht so zu sein, denn wenn ich mir auf Google Maps beispielhaft für den 22.12. die Verbindungen von dort ab 4 Uhr Richtung BER anzeigen lasse, bekomme ich für den FEX folgendes Ergebnis (jeweils Abfahrtszeiten und Fahrzeit):

• 4:05 / 40 Minuten
• 4:23 / 37 Minuten
• 4:39 / 35 Minuten
• 05:07 / 22 Minuten
• 05:10 / 35 Minuten
• 05:37 / 23 Minuten

Das bedeutet, dass der erste "neue schnelle" FEX erst um 05:07 startet, was nicht mit den vollmundigen Versprechungen ("ab 4 Uhr im 15-Minuten-Takt in nur 22 Minuten ab HbF zum BER") übereinstimmt, und alle diejenigen trifft, die sehr frühe Abflüge (06:00 Uhr) haben!

Ich habe letztens auch mal geschaut, im Sommer ist der Fahrplan morgens besser. Ob die da früher fahren weiß ich nicht

 

[pemko]

Weiß eigentlich jemand, was auf der Karte des BER die Einrichtungen am westlichen Ende des Südpiers sind? Also auf E0 unterhalb der Gates A30 und A31. Da sieht man Räumlichkeiten, eine Toilette und einen Aufzug, aber keine Beschriftung.

Und - noch dazu: Weiß eigentlich jemand, was im restlichen Südpier auf E0 ist? Mir ist mal eine architektonische Zeichnung zu Augen gekommen, auf der da auch einige Räume eingezeichnet waren, und auf Google Maps sieht man rückseitig eine Menge PRM-Autos geparkt, was auf Betriebsbüros hindeuten würde. Aber - mal rein hypothetisch - könnte man diese Flächen umwidmen zu weiteren Busgates?

Unterhalb der Gates A30/31 sollte die VIP-Lounge sein, die man über einen Verbindungsgang vom Parkhaus erreichen kann. Auf der Apron-abgewandten Seite stehen auch öfter mal VIP-Limousinen (sieht man vom Ende der Moving-Walkways, die vor dem Mövenpick enden).

Ansonsten ist auf E0 auch irgendwo eine Mitarbeiter-Kantine.

Edit: Typo

 

[Rampenkasper]

Unterhalb der Gates A30/31 sollte die VIP-Lounge sein, die man über einen Verbindungsgang vom Parkhaus erreichen kann. Aber der Apron-abgewandten Seite stehen auch öfter mal VIP-Limousinen (sieht man vom Ende der Moving-Walkways, die vor dem Mövenpick enden).

Danke für die Antwort. Das mit der Zeitgeist-VIP-Lounge kann man auch nachvollziehen, wenn man in folgender PDF auf Seite 5 schaut:

https://ber.berlin-airport.de/content/dam/restartweb/de/content/orientierung/lageplaene/ber-t1-t2-terminalplan-de.pdf

Da sieht man allerdings auch, dass östlich der Zeitgeist-Lounge eine große freie Fläche, quasi toter Raum zu sein scheint. Noch weiter östlich daneben sind dann viele kleine und ein größerer Raum, der evtl. die von dir vorgeschlagene Kantine sein könnte. Ich frage mich, ob diese große Freifläche ursprünglich mal Busgates für den Air-Berlin-Hub werden sollten, die man aber nach deren Pleite nie in Betrieb genommen hat.

 

[Münsterländer]

Da sieht man allerdings auch, dass östlich der Zeitgeist-Lounge eine große freie Fläche, quasi toter Raum zu sein scheint.

Große freie Fläche könnte gut die Kantine sein.

 

[temp1]

Hier noch ein Netzplan, der nur die ab Sonntag geltenden Direktverbindungen zum BER anzeigt:
https://www.vbb.de/fileadmin/user_u.../liniennetzgrafiken/ber2026-berlin-umland.png
(außer die U7)

 

[geos]

Sowie die U7, die ja keinen Direktanschluss an den BER besitzt.

Dafür fehlt der Nachtbus N7.

 

[temp1]

Zu dem Gesundbrunnen-FEX-Thema:

Soweit ich weiß ist es ziemlich unwahrscheinlich, dass der FEX zukünftig zum Gesundbrunnen verlängert wird.
Es wurden soweit ich weiß extra für den FEX vor vielen Jahren Wendegleise nördlich vom Hauptbahnhof und östlich vom Flughafen BER gebaut, die jetzt nach vielen Jahren endlich für ihre geplante Nutzung genutzt werden.

Beim neuen RE20 sieht die Sache anders aus.
Dieser soll ab Sonntag einmal pro Stunde aus Richtung Cottbus bis zum Flughafen BER fahren, und von dort wie der FEX weiter bis zum Berliner Hauptbahnhof.
Da dieser laut den Fahrplänen eine relativ lange Wendezeit hat, soll dieser nach aktuellen Planungen nicht am Hauptbahnhof wenden, um diesen nicht zu verstopfen, sondern stattdessen leer weiter in Richtung Gesundbrunnen fahren, und irgendwo hinter Gesundbrunnen warten und wenden.
Laut diesem Artikel hat der VBB bestätigt, dass nach bisherigen Planungen die RE20 leer von Hauptbahnhof nach Gesundbrunnen fahren sollen: https://www.berliner-zeitung.de/men...afen-ber-profitiert-und-wer-nicht-li.10009252
Da wäre es also mit relativ geringen Mehrkosten möglich, auf der Strecke zwischen Hauptbahnhof und Gesundbrunnen, die sowieso gefahren wird, Passagiere mitzunehmen.
Wenn sich da geeinigt werden würde, wer die Mehrkosten dafür übernehmen würde, dann wäre es vermutlich möglich, dass der RE20 Gesundbrunnen stündlich direkt an den Flughafen BER anbindet. Außerdem wäre Gesundbrunnen dann auch an die Städte in Richtung Cottbus direkt angebunden.

Ganz langfristig (also z.B. so in circa 9 Jahren mit der nächsten Ausschreibung) könnte der RE20 auch mit dem geplanten RE9 nach Stettin zusammengelegt werden, um die wertvolle Kapazität auf der Nord-Süd-Fernbahnstrecke zu sparen, das ist aber Spekulation.

 

[HLX4U]

Zu dem Gesundbrunnen-FEX-Thema:

Soweit ich weiß ist es ziemlich unwahrscheinlich, dass der FEX zukünftig zum Gesundbrunnen verlängert wird.
Es wurden soweit ich weiß extra für den FEX vor vielen Jahren Wendegleise nördlich vom Hauptbahnhof und östlich vom Flughafen BER gebaut, die jetzt nach vielen Jahren endlich für ihre geplante Nutzung genutzt werden.

Östlich BER ja ( kann man auch in google earth gut sehen ), nördlich Hbf nein.

 

[temp1]

Östlich BER ja ( kann man auch in google earth gut sehen ), nördlich Hbf nein.

Bei nördlich vom Hbf meine ich das Gleis hier:

Google Maps

Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.

maps.app.goo.gl

 

[Femminello]

Also ich brauche aus dem Norden der Stadt weiterhin so lange wie vorher (40-50 Minuten, meh). Leider gar keine Verbesserung.
Eigentlich im Gegenteil, denn vorher fuhr ich 3 Minuten zum Gesundbrunnen um dort in den FEX zu steigen, jetzt muss ich mit der S-Bahn bis Südkreuz oder Ostkreuz fahren, verbringe also die halbe Strecke in der S-Bahn statt im bequemeren Regionalzug. Naja.

Immerhin scheint es ab und zu eine Sweetspot-Verbindung zu geben, die sogar 38 Minuten schafft.

 

[fhanfi]

Also ich brauche aus dem Norden der Stadt weiterhin so lange wie vorher (40-50 Minuten, meh). Leider gar keine Verbesserung.
Eigentlich im Gegenteil, denn vorher fuhr ich 3 Minuten zum Gesundbrunnen um dort in den FEX zu steigen, jetzt muss ich mit der S-Bahn bis Südkreuz oder Ostkreuz fahren, verbringe also die halbe Strecke in der S-Bahn statt im bequemeren Regionalzug. Naja.

Immerhin scheint es ab und zu eine Sweetspot-Verbindung zu geben, die sogar 38 Minuten schafft.

Wir halten fest: für 30% keine Verbesserung/Verschlechterung, für 30% Verschlechterung, für 30% Verbesserung und 10% ist es egal....im Schnitt also egal
(edit: zeitlich gibt es bei mir auch keine Veränderung nur die Frequenz ist reduziert)

 

[Luftikus]

Man hatte das alte Stamm-Einzugsgebiet der Fluggäste von Tegel und Tempelhof im Westen bisher links liegen gelassen. Das ändert sich nun endlich.