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Wie sieht es denn preislich bei den Zügen nach Mannheim/Stuttgart (und was es sonst noch in die Richtung gibt) aus? Also Richtung z.B. ZWS und co. buchen?
Airrail-Fragen
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Du meinst Buchung nach ZWS? Der ist nochmal fast 100€ teurer wie der Nonstopflug nach Frankfurt
BKK - FRA - STR/ZWS: ca. 750€
BKK - FRA - MUC/ZMS ca. 570€
BKK - FRA: ca. 660€
gleicher Tag, gleicher nonstop Flug von/nach BKK (ohne Rail&Fly)
edit: Ich hab gerade mal geschaut, QDU wäre etwa der gleich Preis wie nach MUC/ZMS. Und von Düsseldorf Richtung Bodensee (und andersrum) sollte dann ja passen mit Rail&Fly?
edit2: ok bei QDU kann man kein Rail&Fly dazubuchen. Hamburg ZMB ist ebenfalls gleicher Preis, da geht Rail&Fly. Das sollte dann auch passen mit der Strecke Hamburg - Bodensee?
Zuletzt bearbeitet:
Ja ich meinte Buchung nach ZWS oder was es sonst noch so in die Richtung gibt (Karlsruhe, Mannheim o.ä.).Du meinst Buchung nach ZWS? Der ist nochmal fast 100€ teurer wie der Nonstopflug nach Frankfurt
BKK - FRA - STR/ZWS: ca. 750€
BKK - FRA - MUC/ZMS ca. 570€
BKK - FRA: ca. 660€
gleicher Tag, gleicher nonstop Flug von/nach BKK (ohne Rail&Fly)
edit: Ich hab gerade mal geschaut, QDU wäre etwa der gleich Preis wie nach MUC/ZMS. Und von Düsseldorf Richtung Bodensee (und andersrum) sollte dann ja passen mit Rail&Fly?
edit2: ok bei QDU kann man kein Rail&Fly dazubuchen. Hamburg ZMB ist ebenfalls gleicher Preis, da geht Rail&Fly. Das sollte dann auch passen mit der Strecke Hamburg - Bodensee?
Aber mit Hamburg hast du ja jetzt selbst eine sehr gute Lösung gefunden
. Sollte dann auch kein Problem mit dem R&F Ticket geben.
Blöd. Den LH Express nach Ulm, Stuttgart oder Mannheim zu buchen, geht nicht? Wäre in dem Fall halt gut, wenn der LH-Zug nach München von einer Störung betroffen wäre und Du einen anderen Zug nach München über Mannheim, Stuttgart, Ulm wählen könntest.
Sonst bleibt "by the book" nur die Fahrt über München. Oder LH-Ticket verfallen lassen, bis Ulm zusätzlich selbst zahlen und ab Ulm Rail&Fly nutzen.
Edit: Jo, Hamburg passt, Hamburg nach Friedrichshafen ist über Frankfurt Flughafen und Stuttgart verkehrsüblich.
Sonst bleibt "by the book" nur die Fahrt über München. Oder LH-Ticket verfallen lassen, bis Ulm zusätzlich selbst zahlen und ab Ulm Rail&Fly nutzen.
Edit: Jo, Hamburg passt, Hamburg nach Friedrichshafen ist über Frankfurt Flughafen und Stuttgart verkehrsüblich.
Hallo,
ich kann das Ticket auf der LH Seite buchen
Finde ich aber auch etwas komisch, nach QDU gehts nicht (stand nicht zur Auswahl), ZMS + ZMB geht aber wohl
Oder kanns da nach der Buchung noch zu Problemen kommen?
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Hallo nochmal,
rcs hat recht, Expressrail + Rail&Fly geht nicht.
Man kann es auswählen, aber beim bezahlen wird es gecancelt und nur der Flug gebucht.
Ich habe dann doch noch über ZMS gebucht, da seit dieser Woche auf der Strecke Stuttgart - Ulm arbeiten stattfinden und dort keine Züge fahren.
Rückflug geht ab MUC, da muss ich R&F noch über die Hotline nachbuchen
Afaik existiert nach Berlin noch keine ExpressRail Verbindung. Nur weil es einen IATA Code gibt, muss es nicht zwangsläufig heißen das da LH ExpressRail angeboten wird.
Hab hier im Thema jetzt gesucht aber bei verschiedenen Stichpunkten noch nichts gefunden. Gibt es irgendeinen Trick auch Airrail ohne Anschlussflug zu buchen? Wenn ich schon im Zug sitze, dann gerne mit Meilen sammeln
Nein, meines Wissens werden die AirRail-Verbindungen nur in Verbindung mit einem anderen "echten" Flug verkauft.
Tja, so verschieden können Kunden sein...
Die einen wünschen sich nur, dass was LH/DB versprechen und verkaufen einfach funktioniert, Und dass man als Kunde wenn es nicht funktioniert, angemessen reagieren kann, um mit dem was man am Ende bekommt möglichst nahe bei bei den zu liegen, für was man einst bezahlt hat. Und wenn es richtig schiefläuft, angemessen entschädigt zu werden.
Andere Schlaumeier hingegen wollen es schon wieder austricksen oder um es beim Namen zu nennen: besch***en, sich Vorteile erschleichen die ihnen einfach nicht zustehen.
Manchmal kann man verstehen, warum in diesem Land jedes Angebot mit 100 Seiten AGB und maximalen Verboten und Einschränkungen daherkommt.
Die einen wünschen sich nur, dass was LH/DB versprechen und verkaufen einfach funktioniert, Und dass man als Kunde wenn es nicht funktioniert, angemessen reagieren kann, um mit dem was man am Ende bekommt möglichst nahe bei bei den zu liegen, für was man einst bezahlt hat. Und wenn es richtig schiefläuft, angemessen entschädigt zu werden.
Andere Schlaumeier hingegen wollen es schon wieder austricksen oder um es beim Namen zu nennen: besch***en, sich Vorteile erschleichen die ihnen einfach nicht zustehen.
Manchmal kann man verstehen, warum in diesem Land jedes Angebot mit 100 Seiten AGB und maximalen Verboten und Einschränkungen daherkommt.
Gibts eigentlich eine Regel wie lange man Gate zum Gleis brauchen darf?
Heute war ja LH133 knapp ne halbe Stunde verspaetet aber hey auf die Bahn kann man sich verlassen auch LH3468 aka ICE625 hat 20Minuten.
Aber meine Oma haette den Weg nicht so schnell gepackt
Heute war ja LH133 knapp ne halbe Stunde verspaetet aber hey auf die Bahn kann man sich verlassen auch LH3468 aka ICE625 hat 20Minuten.
Aber meine Oma haette den Weg nicht so schnell gepackt
Was genau ist Beschiss daran, einen LH-Flug auf Flughöhe Null zu buchen? Wenn es angeboten wird. Wird es nicht, also bucht man nicht, ist doch alles gut?
Ach, komm. Das hat es immer schon gegeben. Einen gewissen Anteil an Tricksereien und Betrug verträgt ein System auch ("ein bisschen Schwund ist immer"). Früher waren es Einzelfälle, heute wird jede Lücke und jeder Trick sofort publik. Die Leute sind nicht ruchloser geworden, sondern einfach nur informierter und besser vernetzt.
Naja, es bedeutet halt, das 95% der Kunden mit erheblichen Einschränkungen leben muss, nur damit 5% nicht betrügen.
Wie lange eine Gesellschaft so viel Egoismus verträgt, bevor sie zur Anarchie wird ("Der Ehrliche ist der dumme", Buch von Wickert) ist halt die Frage...
Exakt, WENN es denn angeboten würde. Es wird aber kein Flug auf Flughöhe Null allein angeboten, ausschließlich in Verbindung mit einem echten Flug. Und deshalb muss man ihn auch (oh Wunder) exakt so nutzen.
Am Ende wird LH ExpressRail irgendwann aufgeben, weil es mehr misbraucht als gebraucht wure. Herzlichen Glückwunsch, und besten Dank an die superschlauen.
.
Informierter? Die "Information" steht klar in den AGB. Was du meinst ist dass sich erfolgversprechende Betrugsstrategien schneller rumsprechen.
Ich bin ja nun wirklich nicht jemand, der streng jeder (zur Gewinnmaximierung erdachten) Regel folgt, aber es ist ziemlich klar, dass die DB kein M&M Partner ist, und es folglich auf reine Zugreisen keine Meilen gibt, also muss man sich das auch nicht ergaunern. Wenn ein Flug durch Kombination mit einem ExpressRail Leg um €3000 billiger wird, kann ich ja gut verstehen dass man sich diesem sittenwidrigen Ansinnen der Airline kreativ entgegenstellt, und den Zug dazu bucht aber nicht nutzt. Aber dann geht es darum, einen Nachteil zu den einem die Airline zwingen will abzuwenden, nicht sich einen Vorteil zu erschleichen.
Also nichts gegen "kreative Regelauslegung", aber nicht so plump "gerne Meilen sammeln" wo es keine gibt.
Mit oder ohne Gepäck? Und den Schildern folgend oder auf dem kürzesten Weg?
Nein, eine offizielle Regel gibt es nicht, und die MCT ist ja nicht dafür gedacht, Verspätungen mit abzudecken. Sie ist das Minimum "wenn alles normal läuft".
Ich glaube die MCT war mal eine Stunde oder 1.15
Leider werden die AirRail MCTs bei expertflyer als supressed angegeben, deshalb kann ich nicht genau sagen wie es aktuell aussieht.
Wie immer, die Mysterien von AiRail...
Mein nächstes Flugangebot hat 2:39 Umsteigezeit vom Gate zum Gleis. Kürzere Kombinationen werden aktuell nicht angeboten.
Das sollte garantiert funktionieren
Für Frühstück und Mittagessen in der Welcome Lounge.
0:39 würde ich für unrealistisch vom Gepäck her halten, und wird auch nie angeboten obwohl rein vom Weg wäre das wohl machbar, 1:39 halte ich für generös, auch mit Gepäck.
Sowas schreit natürlich nach kreativer Auslegung der Zugbindung...
Der Hinflug ist hingegen mit 2:20 überraschend realistisch geplant (1:20 kann je nach SiKo in FRA schon mal echt spannend werden, wird aber oft vorgeschlagen, sogar unter einer Stunde hatte ich schon im Angebot)
Auch sowas schreit natürlich nach kreativer Auslegung der Zugbindung, am Ende eine win-win-Situation.
Mein nächstes Flugangebot hat 2:39 Umsteigezeit vom Gate zum Gleis. Kürzere Kombinationen werden aktuell nicht angeboten.
Das sollte garantiert funktionieren
Für Frühstück und Mittagessen in der Welcome Lounge.
0:39 würde ich für unrealistisch vom Gepäck her halten, und wird auch nie angeboten obwohl rein vom Weg wäre das wohl machbar, 1:39 halte ich für generös, auch mit Gepäck.
Sowas schreit natürlich nach kreativer Auslegung der Zugbindung...
Der Hinflug ist hingegen mit 2:20 überraschend realistisch geplant (1:20 kann je nach SiKo in FRA schon mal echt spannend werden, wird aber oft vorgeschlagen, sogar unter einer Stunde hatte ich schon im Angebot)
Auch sowas schreit natürlich nach kreativer Auslegung der Zugbindung, am Ende eine win-win-Situation.
Meine kuerzeste war glaube ich mal 1.02, das ging, war aber knapp.
Von FRA ging's weiter nach MUC.
Mit Gepaeck hat das aber auch nur dank First Check-In geklappt.
Von FRA ging's weiter nach MUC.
Mit Gepaeck hat das aber auch nur dank First Check-In geklappt.
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Kürzlich für Dritte gebucht und (von denen) wie folgt abgeflogen:
LH 109 MUCFRA 1400 1500
LH3558 FRAZWS 1609 1719
Mit Gepäck (Prio) war das wohl sehr sportlich mit den 1h09, aber hat geklappt.
LH 109 MUCFRA 1400 1500
LH3558 FRAZWS 1609 1719
Mit Gepäck (Prio) war das wohl sehr sportlich mit den 1h09, aber hat geklappt.