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Das rote Licht ist ein techn. Problem. Am Ende steht Dir der Zugang aber wie bei einem Flug offen. Es ist halt nur manuelle Arbeit fürs Personal.
Airrail-Fragen
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Ist das wirklich noch so?Ja, wenn man sich den ausdrucken lässt, ist die Papierbordkarte wie eine „echte“ Bordkarte.
Gestern habe ich mir den boarding pass per SMS kommen lassen und ins wallet gezogen - das sah dann aus wie ein DB Ticket mit DB QR-Code. Ich habe aber nichts gedruckt oder drucken lassen.
Bei mir dauert es noch ein bisschen, bis ich wieder Gelegenheit habe - aber eventuell kann man es einer Reisenden die nächsten Tage ausprobieren.
Oder checkt hier niemand Gepäck ein bzw. sind so geschäftig, dass die 3 Minuten zum Check-In Schalter am Abflug nicht drin sind?
Kann sich natürlich geändert haben, meine letzte ExpressRail Fahrt ist schon ewig her. Zuletzt am 08. Juni diesen Jahres, also vor exakt 1 Woche.
Korrekt. Wurde weiter oben dutzende Male so bestätigt.
Naja, wenn Du nichts ausdrucken hast lassen, ist es kein Wunder
Die reguläre Papierbordkarte, die man am CI bekommt ist identisch zu einer Flugbordkarte. Nur dass da halt Bahnkram wie Wagen und Sitzplatz drauf steht.
dankeKann sich natürlich geändert haben, meine letzte ExpressRail Fahrt ist schon ewig her. Zuletzt am 08. Juni diesen Jahres, also vor exakt 1 Woche.
Korrekt. Wurde weiter oben dutzende Male so bestätigt.
Naja, wenn Du nichts ausdrucken hast lassen, ist es kein Wunder
Die reguläre Papierbordkarte, die man am CI bekommt ist identisch zu einer Flugbordkarte. Nur dass da halt Bahnkram wie Wagen und Sitzplatz drauf steht.
Nur so lange der Mitarbeiter nicht korrekt geschult wurde. Bei einem korrekt geschulten Mitarbeiter ist das Ergebnis gleich.
Ich bin mal so frei und formuliere, wie dein ursprünglicher Beitrag tatsächlich zutreffend lauten könnte:
Die Züge sollen für den Loungezugang, ausgenommen FCT, wie ein vollwertiger LH Flug behandelt werden, allerdings funktioniert die Erkennung der Zugangsberechtigung aus technischen Gründen nicht automatisch und hängt somit zumindest von der Schulung des Mitarbeiters vor Ort ab, sodass der tatsächliche Loungezugang fälschlicherweise verwehrt werden kann.
Ein kleines Update zum Thema Bahn-QR Codes und Loungezugang vor einem „Lufthansa-Zug“:
Ankommende Bordkarte mit SEN-Status: kein Problem
Bahn-Bordkarte mit Bahn-QR: Computer sagt nein, Daten müssen händisch eingetragen werden (Name, Vorname, BC, Flugnummer, Origin und Destination), dann Einlass.
Ausgedruckte Bordkarte mit länglichem Code: Computer sagt nein, Daten müssen händisch eingetragen werden (s.o.). Das finde ich schon seltsam, da die Codes absolut ähnlich aussehen. Also ohne Intervention erstmal kein Einlass.
Bin gespannt, was sich in Zukunft daraus entwickelt…
Ankommende Bordkarte mit SEN-Status: kein Problem
Bahn-Bordkarte mit Bahn-QR: Computer sagt nein, Daten müssen händisch eingetragen werden (Name, Vorname, BC, Flugnummer, Origin und Destination), dann Einlass.
Ausgedruckte Bordkarte mit länglichem Code: Computer sagt nein, Daten müssen händisch eingetragen werden (s.o.). Das finde ich schon seltsam, da die Codes absolut ähnlich aussehen. Also ohne Intervention erstmal kein Einlass.
Bin gespannt, was sich in Zukunft daraus entwickelt…
Wie schnell funktioniert eigentlich diese Aussage von LH, daß man bei verpätetem Zug automatisch auf nen anderen Flug umgebucht wird?
Geht das quasi in Echtzeit automatisch oder muß das Ticket einer händisch anfassen und umschreiben.
Sitze grad im ICE Rin Fra, und habe jetzt nur noch 45 min Connecting Time wegen ICE Verspätung
Geht das quasi in Echtzeit automatisch oder muß das Ticket einer händisch anfassen und umschreiben.
Sitze grad im ICE Rin Fra, und habe jetzt nur noch 45 min Connecting Time wegen ICE Verspätung
Bei meiner letzten Zugverspätung neulich ZWS-FRA passierte nichts automatisch. Bin in FRA an den F-Checkin und musste dort erstmal nachweisen, dass der
verspätet war (Computer sagte pünktlich), wurde dann aber auf 2 Verbindungen später (nach BER) umgebucht, weil der zeitnächste Flieger ausgebucht war. SEN in C.Das Ticket wurde dann innerhalb ca 10 Minuten korrekt umgeschrieben.
Update: Wurde dann knapp ne Stunde Verspätung mit ICE. Auf dem Weg vom Fernbahnhof zur Gallerie bekam ich dann die Umbuchung incl Link zur Hotelbuchung von LH aufs Handy.
Aber nicht zu viel Arbeit. Manche sagen halt einfach nur "Sie dürfen mit diesem Ticket nicht in die Lounge" und fertig.
Abhängig von der Tagesform des Mitarbeiters.
Habe bisher 3 Varianten erlebt:
- Nein heisst Nein (Business Lounge A im Obergeschoß)
- Nach langer Diskussion und Vorzeigen und Durchziehen der Vielfliegerkarte doch Ja (Welcome Lounge)
- Gleich manuell eingeben (Business Lounge A am Übergang zwischen den Pieren)
Naja, man bekommt ihn über die üblichen Bordakrtenwege, und das Format istr sehr ähnlich. Hat aber ein DB statt LH Logo und einen anderen QR-Code.
Hier mal ein pdf Beispiel vom Online Check-in
Und hier die App-Version
Genau gesagt aktuell nur für LH, EW geht nicht. UA ging meines Wissens noch nie. City Airlines soll erst noch gehen.
Tja, füher war alles besser...
Ist der absolute Standard bei LHG. Viel versprechen, für viel kassieren, wenig liefern.
Und sich dann noch über Kritik darüber beschweren.
Zuletzt bearbeitet:
LHG Premium Airlines also LH, OS, SN, LX, EN. VL ist nicht relevant, da keine Flüge ab Frankfurt. EW geht für de einen Flug pro Woche (Oder waren es 2) nicht. 4Y leider aktuell auch nicht, aber das könnte sich ja vielleicht ändern.
UA war noch nie LHG.
Aber AirRail hatte schon einige nicht-LHG Codeshare Partner in der Vergangenheit.
Ich würde es nicht schwören (ist sehr lange her und langsam grüßt der Alzheimer), aber bin ziemlich sicher für ANA schon mal im AiRail Terminal eingechekt zu haben.
Das dürfte die Zeit gewesen sind, als manche Airlines noch von LH abgefertigt wurden.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Es waren scheinbar mal mehr. Bild von: https://carlos-travelweb.com/201109e/story-e11.html
Ich bezog mich in meinem Beitrag auf eine reguläre Bordkarte von einem Check-In Schalter.
Deine 3 Beispiele sind alles mögliche, aber eben nicht die ausgedruckte Bordkarte vom Check-In Schalter.
Dieser Tage hatte ich wieder Gelegenheit dazu - und siehe da, eine gedruckte Rail Express Bordkarte vom Check-In funktioniert prima an der Lounge.
Carsten
Dito. Und: Nain, sie komma hier nich rain! Sagt die fernöstliche Fachkraft am Launtscheingang. 15 Min. und 700 Telefonate später gings dann doch.
Nur mal aus Interesse, wo gedruckt? Welcher Flughafen?
Da ich bei AiRail auf dem Hinweg ohnehin online / per APP einchecken muss (kein Check-in Schalter am Bahnhof mehr), habe ich es zuletzt auch auf dem Rückweg immer gemacht.
Klingt aber logisch, dass Airline Bordkartendrucker keinen DB QR Code können.
Nach spätestens 5 Minuten erkläre ich der Fachkraft wo sie sich ihre Longe hinstecken kann... Wenn Airlines mich nicht als Kunden binden wollen, werde ich sicher nicht darum kämpfen.15 Min. und 700 Telefonate später gings dann doch.
Und ich nehme dann einfach den 2 Stunden früheren Zug. Wenn LH sich nicht an die vereinbarten Verträge hält, brauche ich das auch nicht.
Pragmatischer Gleichheitsgrundsatz.
Pragmatischer Gleichheitsgrundsatz.
Theoretisch schon. Wenn dann halt man was fährt bei unserer lieben Bahn! Fährt ja nicht jeder immer gleich nur nach Siegburg.
Seit es viele Sprinter auf der Strecke gibt, nicht mehr.
Aber bei 2 Stunden lohnt sich auch der Umweg über Köln, man ist immer noch knapp 1 Stunde früher zuhause.
Aber appropos:
"Historische Preissteigerungen" bei der Bahn erwartet
Mal sehen, was das am Ende für Express Rail bedeutet...
In diesem Fall JFK
Der Online Zwang besteht ja nur bei Start am Bahnhof (da spielt das Fehlen einer 'echten' Bordkarte aber keine Rolle)
Auf der Reise zum Bahnhof via FRA dagegen startet immer an einem Flughafen und es ergibt die Gelegenheit, die Bordkarte für den Zug am Schalter abzuholen
Noch was anderes:
Da ich den Zug ab FRA wegen Gepäck verpasst habe, wurde mir erklärt, seit kurzem haben die Rail Express Züge (sofern via LH gebucht) keine Zugbindung mehr - man kann jeden Zug mit LH Nummer und gebuchten Ziel nutzen.
Es ist keine Umbuchung erforderlich.
Einzig die Sitzplatzreservierung geht verloren, da an den ursprünglichen Zug gebunden ist.
Im Zug wurde keine Fahrkarte kontrolliert, sofern kann ich nicht bestätigen, dass das DB Personal das auch so sieht
Wäre mir neu, In der Praxis oft ohne Probleme so gemacht, aber stand auch schon auf der empore wo der Zug umständlich umgebucht wurdeNoch was anderes:
Da ich den Zug ab FRA wegen Gepäck verpasst habe, wurde mir erklärt, seit kurzem haben die Rail Express Züge (sofern via LH gebucht) keine Zugbindung mehr - man kann jeden Zug mit LH Nummer und gebuchten Ziel nutzen.
Es ist keine Umbuchung erforderlich.
Einzig die Sitzplatzreservierung geht verloren, da an den ursprünglichen Zug gebunden ist.
Im Zug wurde keine Fahrkarte kontrolliert, sofern kann ich nicht bestätigen, dass das DB Personal das auch so sieht
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Ich kenne das auch so, dass es oftmals letztlich im Zug keinen interessiert. Und so war es ja bisher auch.
Ich habe aber aktiv LH Personal um eine Umbuchung gebeten und die Antwort war, sei kurzem sei das nicht mehr nötig. Wurde telefonisch bestätigt, da die LH Angestellte nicht umbuchen konnte und darauf hin nachgefragt hatte.
Zuletzt bearbeitet: