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Damit man im Forum weiterhin sagen kann: Ich Checker, du nix.
Aber zum Thema FL: Wenn beworben, dann auch von der LH einfordern.
Armutszeugnis für LH
- Starter*in Dreamliner
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Damit man im Forum weiterhin sagen kann: Ich Checker, du nix.
Aber zum Thema FL: Wenn beworben, dann auch von der LH einfordern.
A
Anonym38428
Guest
Damit man im Forum weiterhin sagen kann: Ich Checker, du nix.
Aber zum Thema FL: Wenn beworben, dann auch von der LH einfordern.
Dein Getue in so ziemlich jedem Thread nervt langsam. Such dir ne Pflanze die du anpinkeln kannst, aber verschone uns bitte.
Ich habe nicht damit angefangen, sondern die Krähen ähm Herren des 10.000+-Beitrags-Clubs.
Ah, da gehörst du ja auch dazu...
Für Vielflieger seid ihr ziemlich unentspannt.
Über die Beiträge von der schwarzen Schönheit wird sogar sind in anderen Foren berichtet bzw lustig gemacht.
Vielleicht mit diesen netten Symbol-Bildchen, wie man sie (neuerdings?) in der Pre Flight-Infomail hat? Wo man die Fastlane dann an entsprechenden Flughäfen weglässt.
Off topic: Wie "korrekt" die dabei rauskommenden Infos in der Praxis sind, zeigt sich bei den Angaben zum Essen / zusätzlichen Service. Während es auf BRU-FRA plötzlich ein Dinner geben soll, gibt es auf FRA-ATH offensichtlich gar nichts mehr
Eine unverbindliche Angabe wie "Fastlane an ausgewählten Flughäfen" oder "Menü entsprechend Tageszeit und Streckenlänge" wäre bei der LH-IT wahrscheinlich die bessere Lösung, bevor sowas rauskommt (beide Flüge sind in Biz)
Ohne mich jetzt hier durch das ganze Geplänkel zu wühlen -- irgendwo stand, das CPH (?) für die FL recht viel von den Fluggesellschaften verlangt. Ich habe keine Ahnung, wie da die Spannen sind und wie die Preisgestaltung funktioniert. Überlegte aber, dass das ja ein ziemlich gutes Erpressungstool der Flughäfen ist. Könnte es sein, dass LH da einfach nicht mitspielen will? Welche Möglichkeiten hat eine Airline, eventuell überzogene Forderungen zu verhandeln?
Du kommst mir so vor wie der Geisterfahrer, der sich selbst im Radio hört und dann denkt "Wieso ein Falschfahrer? Hunderte..."
Oder andersherum: LH sag wir zahlen nur peanuts und der Flughafen sagte, dann eben nicht!
Beides denkbar. Wie sich so ein Shootout entwickeln kann, haben wir ja am Baggage Claim in Hamburg gesehen.
Ja, aber meine Frage war jenseits des Bashings und jenseits LH. Als Flughafen kann man da ja angenehm Kohle einstreichen, ohne allzuviel Infrastruktur bereitstellen zu müssen.
Kommst du etwa mit diesen Piktogrammen nicht klar?
Die Form der Information ist mir egal, nur stimmen sollte sie halt
So ist das mal wieder typisch LH-IT...Zumindest sollte sowas nicht auf dem Rücken der Kunden geschehen. Und bei den C-Preisen können sie mir nicht erzählen, dass der Kunde ein Verlustgeschäft wäre, wenn sie ihm die (teure) Fastlane bezahlen.
Lass doch mal wissen? Gern per PN.
Ein Link wäre doch bei deinem Anspruch an Fakten das mindeste...
A
Anonym38428
Guest
Ich habe nicht damit angefangen, sondern die Krähen ähm Herren des 10.000+-Beitrags-Clubs.
Ah, da gehörst du ja auch dazu...
Für Vielflieger seid ihr ziemlich unentspannt.
Ich rate dir vorsichtig zu sein und weniger Müll zu posten, sonst gehörst du auch bald zum Establishment
N
Namenloser
Guest
Herrschaftszeit noch mal, Hühnerpferch im A320 neo, Fantasiezuschläge, keine Zeitschriften mehr, EW-Chaos, unbenutzbare Webseite, Abschaffung der First, jetzt auch noch Fastlane-Lotterie für C-Kunden ... es wird wirklich schwer, mit diesem Konzern noch gerne zu fliegen.Und das waren nur die absolut vermeidbaren Klopper, die man sich völlig unnötig selbst eingebrockt hat. Schade, echt schade. Ich möchte nicht sagen "nie wieder LH", aber so langsam überstrapazieren sie echt die Geduld ihrer Kundschaft.
Das Einzige, was mich noch davon abhält komplett zu EK zu wechseln, ist die Zeitersparnis bei LH. Beim F-Produkt hat EK längst die Nase vorn und LH kann denen schon längst nicht mehr das Wasser reichen, Dank Spohr (Ausnahme FCT). Zumal der Preis in F bei EK oftmals günstiger ist.
Nach diesem wundervollen Erlebnis in MRS ging es dann ja doch irgendwann los und zur Krönung des Tages durfte ich dann im Flieger passenderweise noch Spohrs Eigenbild lesen - nun gut, das in diesem Forum publizierte Fremdbild differiert offenbar zunehmend, aber wer sagt ihm das bloß mal? Der Aufsichtsrat? Zweifel erscheinen angebracht....
Das läuft eventuell auch darauf hinaus, dass LH aufgrund der "Fairness", bei gleichbleibenden Ticketpreisen die Fast-Lane in Zukunft als als zusätzliche Leistung separat anbietet und extra berechnet. Es soll ja jeder nur das bezahlen, was er auch nutzen möchte. Hat mit Gepäck und Sitzplatzreservierungen ja auch schon funktioniert...
HTB.
Das F-Produkt der LH ist doch anstandslos fuer Fliegende ab MUC/FRA und selbst fuer Umsteiger durch die FCL nur einen Tick "schlechter". Es mag bei der Hansa einige Probleme geben, aber das F-Produkt zaehlt nicht dazu.
Da fliegst du aber mit anderen Flugzeugen als ich. Wenn Nase vorn billiger heißt hast du natürlich recht.
In LH Logik ist das Europa C Geschäft ein Verlustgeschäft, da es viele Zubringer für die Langstrecke hat und die ureigene LH Mathematik den Kuchen (Flugpreis) zu 100% der Langstrecke zurechnet.
Erinnert mich an einen Freund mit Bar in Asien: Küche war immer Verlustgeschäft. Bis die Küche zwei Wochen schließen musste und der Umsatz für Getränke auch um die Hälfte einbrach. Mit Wiedereröffnung der Küche stimmt auch der Getränke- und Gesamtumsatz wieder ...
Ob man Lufthansa nun ans Herz legen sollte, mal zwei Wochen versuchsweise keine Zubringerflüge in C anzubieten?
Ob man Lufthansa nun ans Herz legen sollte, mal zwei Wochen versuchsweise keine Zubringerflüge in C anzubieten?
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Ob man Lufthansa nun ans Herz legen sollte, mal zwei Wochen versuchsweise keine Zubringerflüge in C anzubieten?
Ich würde im Sinne einer erwünschten Wirkung eher allen Kunden ans Herz legen, 2 Wochen lang versuchsweise auf LH zu verzichten.