OS: Austrian Airlines - dies und das
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Ich persönlich habe null Zweifel daran, dass die Kiste voll wird. Es sind ja auch nicht die erwähnten "211 Plätze" im Verkauf, sondern nur die 157 in Y. C (mit 24 Plätzen winzig) und E sind nicht öffentlich buchbar und für Mitarbeiter, Presse sowie nicht näher definierte F&F vorgesehen - war in der Vergangenheit auch schon so.
Nein, definitiv nicht. Gestern waren sie noch zahlreich verfügbar und kostenlos buchbar.Oder vorab geblocktala... "Allegris Suite"
Wieso? Das decken doch zu 100% die B788 und der A330 ab. Man muss ja nicht immer volltanken.
Die größere Reichweite kommt bei der B788 und beim A330neo primär durch die bessere Effizienz.
Boeing hatte ja sogar eine B787-3 als Mittelstreckenversion projektiert. Wollte aber keiner haben.
Man muss nicht unbedingt jede noch so kleine Nische füllen.
Das hat mit OS jetzt aber nicht mehr viel zu tun, dort wurde die 767 am Ende sehr "marktgerecht" eingesetzt: für die relativ dünnen Routen an die Ostküste. Dafür war sie fast perfekt.
Es wird sich zeigen, ob man die zusätzliche Kapazität der 789 (gleich kleine C, perspektivisch gleich große E und drastisch größere Y) gewinnbringend nutzen kann.
Der 321XLR ist - so zeigt sich gerade - insb. in Sachen Reichweite transatlantisch eingeschränkter als erhofft, die 788 praktisch nicht mehr nachgefragt. Generell sind aktuelle Muster mit 8- oder 9-abreast-Layout auch in den kürzesten Varianten (788, 338) kaum mehr vergleichbar mit der 763. UA zB hat in der 788 15% mehr Sitze als OS in den 767.
Es wird sich zeigen, ob man die zusätzliche Kapazität der 789 (gleich kleine C, perspektivisch gleich große E und drastisch größere Y) gewinnbringend nutzen kann.
Der 321XLR ist - so zeigt sich gerade - insb. in Sachen Reichweite transatlantisch eingeschränkter als erhofft, die 788 praktisch nicht mehr nachgefragt. Generell sind aktuelle Muster mit 8- oder 9-abreast-Layout auch in den kürzesten Varianten (788, 338) kaum mehr vergleichbar mit der 763. UA zB hat in der 788 15% mehr Sitze als OS in den 767.
Auf Strecken wie IAD kann ich mir das kaum vorstellen... Die Y ist ja auch in der 767 gerne mal leer.
Austrian Airlines trims winter flights, eyes Asian growth with newer jets
Austrian Airlines is eyeing three new routes, most likely in Asia-Pacific, as it expands its long-haul fleet. The move comes as European carriers grapple wit...
youtu.be
Was denkt ihr welche könnten das sein?Austrian Airlines trims winter flights, eyes Asian growth with newer jets
Austrian Airlines is eyeing three new routes, most likely in Asia-Pacific, as it expands its long-haul fleet. The move comes as European carriers grapple wit...
Air India hat sich ja gerade aus Wien zurückgezogen, früher war man ja nach DEL unterwegs.
bei den ganzen Tankstopps die AI täglich in VIE macht würde ich von "zurückgezogen" nicht sprechen
In Wien redet man von Streichkonzert, in Singapur von Expansion?Edit: Ich sehe gerade, dass die von mir laienhaft überschlagenen Werte auch in etwa dem entsprechen, dass nach außen kommuniziert wird.
AUA drängt auf Senkung der Standortabgaben in Österreich
Die geplante Anschaffung von fünf neuen Boeing 787 "Dreamlinern" steht laut Brancheninsidern vor dem Aus, wenn der Bund nicht auf mehr Geld verzichtetwww.derstandard.de
Austrian Airlines trims winter flights, eyes Asian growth with newer jets
Austrian Airlines is eyeing three new routes, most likely in Asia-Pacific, as it expands its long-haul fleet. The move comes as European carriers grapple wit...
Das ist wohl richtig, aber gerade OWs ex USA sind eklatant teurer als in die USA.