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Ja, sollte gehen...
- AUH und MLE in gleicher Zone
- Routing vorhanden
Es kommen dann einfach noch die APD Tax dazu in Business und First Class...
AA Advantage: Awards mit AA Advantage Miles (Fragen zu Buchungen + Erfolgreiche Buchungen)
- Starter*in TDO
- Datum Start
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- AUH und MLE in gleicher Zone
- Routing vorhanden
Es kommen dann einfach noch die APD Tax dazu in Business und First Class...
Gemäss Rules nicht:
- you must take the most direct routing between your origin and destination on an award ticket
- Routing Europa - Asia Zone 2 nur direkt z.B. mit CX oder mit QR via DOH, aber nicht via Asia Zone 1
Ich war nun leider "gezwungen" ein paar Meilen zu kaufen, da ein One Way C2 - C3 in F mit EY ja nicht 70k sondern 85k kostet. Der return für 2 Paxe von total 280k hätte mein ehemaliges USDM Konto fast auf 0 gezogen.
Gebucht habe ich nun: DUS - AUH (F) / AUH - SIN (F) , return BKK - AUH (C) / AUH - DUS (F) für 2 Paxe , 310k Meilen und 196,- € STG (keine Booking Fee da EXP Status)
Die 280k auf meinem USDM Konto waren erflogen und somit ist das nun ein schönes cashback, wenn man bedenkt was die Flüge als pay ticket kosten. Und da EY eine absolut vorbildliche Award Verfügbarkeit hat, bin ich glücklich die US Meilen nicht hektisch verbraten zu haben, sondern nun sinnvoll eingesetzt habe.
Danke AA!
Gebucht habe ich nun: DUS - AUH (F) / AUH - SIN (F) , return BKK - AUH (C) / AUH - DUS (F) für 2 Paxe , 310k Meilen und 196,- € STG (keine Booking Fee da EXP Status)
Die 280k auf meinem USDM Konto waren erflogen und somit ist das nun ein schönes cashback, wenn man bedenkt was die Flüge als pay ticket kosten. Und da EY eine absolut vorbildliche Award Verfügbarkeit hat, bin ich glücklich die US Meilen nicht hektisch verbraten zu haben, sondern nun sinnvoll eingesetzt habe.
Danke AA!
Zuletzt bearbeitet:
Ich hatte im Eingangspost darüber leider nichts gefunden, vielleicht wisst ihr ja mehr:
Ich habe einen Südostasien Award zu US Dividende-Miles Zeiten auf CX für insgesamt 110.000 Meilen eingebucht, kann ich diesen auf einem Leg auf EY umbuchen lassen und falls ja, muss die Differenz von 30.000 (15.000 Meilen pro Leg) M ebenfalls entrichtet werden oder wie läuft das ab?
Ich habe einen Südostasien Award zu US Dividende-Miles Zeiten auf CX für insgesamt 110.000 Meilen eingebucht, kann ich diesen auf einem Leg auf EY umbuchen lassen und falls ja, muss die Differenz von 30.000 (15.000 Meilen pro Leg) M ebenfalls entrichtet werden oder wie läuft das ab?
Laut meinem Verständnis müsstest du dafür noch mehr Meilen in die Hand nehmen da eine dritte, nicht erlaubte Region (im Vgl. zu erlaubt QR via DOH) berührt wird die zwei Awards daraus machen.
EU - Middle East (40.000)
Middle East - ASIA (45.000)
Ist hier eigentlich nicht der richtige Thread, aber aus den FAQ:
If I need to make changes to a Dividend Miles award reservation, which program’s rules will apply?
Minor changes such as date/time can be made provided seats are available without requiring a new award to be claimed. More substantive changes such as changes to stopovers or origin/destination may result in the need to reinstate the previously claimed Dividend Miles award, then claiming a new AAdvantage award under the existing AAdvantage program rules.
Ich würde davon ausgehen, dass dein bestehender Award storniert wird und du einen neuen Award unter AA Rules buchen musst.
Wenn dem so ist, kann ich die "vorbildlichen Verfügbarkeiten", von denen @frabkk oben schwärmt, für F Awards auf EY nach SOA nicht nachvollziehen. Gecheckt für die Strecken FRA - MNL und FRA - SIN an je etwa 10 - 12 willkürlich gewählten Tagen über die kommenden 9 Monate verteilt, gefunden exakt NULL Verfügbarkeiten in F für GuestSeats (wenn überhaupt nur einzelne in der teuersten EY Awardkategorie), in C gibt es allerdings nahezu an allen diesen Tagen Verfügbarkeiten für GuestSeats.
Also ich kann nur für die Strecken sprechen die ich gesucht habe und DUS - AUH / AUH - DUS kannst du dir im Q4 den Tag aussuchen, sowie AUH - SIN ebenfalls. BKK - AUH in C ging auch immer auf allen 3 Flügen. AUH - LAX sieht ebenfalls hervorragend aus. Mehr habe ich nicht geschaut.
Aber probier diese F Verfügbarkeit mal bei einer anderen Airine zu finden ....
Jetzt fühl dich doch nicht angegriffen, ich möchte einfach verstehen, wieso Du von guten Verfügbarkeiten sprichst und ich diese nicht sehe.
Das es in C jede Menge Verfügbarkeiten gibt, habe ich ja ebenfalls geschrieben, es geht mir um F Verfügbarkeitgen.
Ich denke ich bin inzwischen mit Hilfe eines Hinweises eines netten Forenmembers auch schon ein Stück weiter: Ich hatte bisher nicht nach den Einzelstrecken, sondern naqch den Gesamtverbindungen FRA-SIN gesucht, da dies in C gute Ergebnisse bringt. Bei Suche nach Einzelstrecken FRA-AUH und AUH-SIN kommen deutlich mehr Verfügbarkeiten auch in F, aber oft ist auf FRA-AUH nur der Spätflug EY8 Verfügbar (der morgens um 6.50 in AUH ankommt), und das würde zu einem 16-Stündigen Layover führen, da der Flug nach SIN nur einmal täglich um 23.05 geht. Diese Verbindungen mit dem langen Layover werden von der Gesamtstreckensuche nicht angezeigt.
Aber auch unter Berücksichtigung der Verbindungen mit dem langen Layover ist es bei weitem nicht so, dass man sich "in Q4 den Tag aussuchen" kann, sondern eher so, dass man bei eintsprechender Flexibilität was finden kann.
ja, nur die Einzelsuche bringt die exakte Verfügbarkeit. Und das Problem mit SIN hatte ich auch als ich LHR - AUH gesucht habe und dort nie der passende morgen Flug verfügbar war. Daher hab ich dann auf den A380 verzichtet und fliege ex DUS mit dem Dreamliner. Für FRA kann ich nicht sprechen, aber DUS ist wirklich in beiden Richtungen fast täglich verfügbar. In F !
PS: Ich hab mich nicht angegriffen gefühlt, alles gut ;-)
PS: Ich hab mich nicht angegriffen gefühlt, alles gut ;-)
Du könntest auch den ersten Post dieses Threads lesen, da gibt es disbezüglich Hinweise.
Hallo in die Runde. Würde gerne EU-Tokio-SYD, möglichst in First verbinden. Habe drei Möglichkeiten gefunden, wenn ich alles richtig beachtet habe - seht Ihr noch eine günstigere von den Meilen her?
Danke für Eure Hilfe
| LHR | AUH | 60000 | Etihad First Apartment |
| AUH | NRT | 45000 | Etihad First |
| HND | SYD | 52500 | Business mit JAL oder Qantas |
| SYD | DUS | 80000 | First mit Cathay via HKG |
| 237500 | |
| FRA | HND | 52500 | Business Qatar Air via DOH |
| HND | SYD | 52500 | Business mit JAL oder Qantas |
| SYD | FRA | 80000 | First mit Cathay via HKG |
| 185000 | |
| FRA | HND | 70000 | First mit JAL |
| HND | SYD | 52500 | Business mit JAL oder Qantas |
| SYD | FRA | 80000 | First mit Cathay via HKG |
| 202500 |
Danke für Eure Hilfe
WOW ! - Obige Meilenwerte... !
In der Tat - einzig für Indien ernsthaft zu gebrauchen...
Hm, eigentlich hatte ich ja gedacht "AA ist für mich eine feine Sache, Afrika kostet genau den gleichen Betrag wie vorher und es gibt auch noch oneways". Jetzt denke ich mir "ich hab nur noch BA als Auswahl da sie QR nicht "akzeptieren", na prima".
Dann wird das wohl leider nichts mehr mit schönen Routings ins südliche Afrika. Schade, aber irgendwann musste ja auch Ende sein.
Bye
Flaw
Dann wird das wohl leider nichts mehr mit schönen Routings ins südliche Afrika. Schade, aber irgendwann musste ja auch Ende sein.
Bye
Flaw
Du musst aber auch eingestehen, dass 75k Meilen für ein C-cl Retourticket Europa-Afrika viel zu günstig angeboten war... Ein Flug in vergleichbarer Länge in die USA kostete ja auch 100k Meilen...
Es besteht immer noch die Möglichkeit, für 75k Meilen ins südliche Afrika zu fliegen, einfach mit den anfallenden YQ von BA... Sicher noch um einiges günstiger als ein bezahltes Ticket.
Es besteht immer noch die Möglichkeit, für 75k Meilen ins südliche Afrika zu fliegen, einfach mit den anfallenden YQ von BA... Sicher noch um einiges günstiger als ein bezahltes Ticket.
Was ich extrem nervig finde:
Die Verfügbarkeiten, die es bei AAdvantage für Flüge auf QR gibt, sind extrem schlecht - während über BA Executive Club in der betroffenen Woche täglich Flüge von FRA via DOH nach MEL in Business buchbar waren, hatte AA an keinem einzigen Tag Verfügbarkeit.
Die Verfügbarkeiten, die es bei AAdvantage für Flüge auf QR gibt, sind extrem schlecht - während über BA Executive Club in der betroffenen Woche täglich Flüge von FRA via DOH nach MEL in Business buchbar waren, hatte AA an keinem einzigen Tag Verfügbarkeit.
Daran anschließend: Gibt es bei AA unterschiedliche Verfügbarkeiten, je nachdem welche Hotline man anruft (unterschiedliche POS) oder immer die gleiche Verfügbarkeit?