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@alinakl schon mehrmals glaub ich, unser "Fachexperte" SWINE angeblich auch
Bahn-Sammelthread
- Starter*in markusr
- Datum Start
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Ich denke die DB betrachtet mich durchaus als Endgegner
The more the merrier, wie es im englischen heißt…
Dazu gleich mal die Frage: Wann seid ihr das letzte Mal über das Wort „mithin“ gestolpert, ohne dass es in einem Schreiben von Juristen oder einem Vertragskontext auftauchte.
Wenn dein Zug wegen Personalmangel ausfällt und du dir notgedrungen ein wenig die Beine vertreten möchtest, passt denen das bei der Bahn auch wieder nicht...
Da muss man bei Zeitkarten / BC100 aufpassen, hier zählen auch Hotelkosten und Kosten für Ersatzbeförderung in die maximal 25% des Fahrkartenwertes die erstattet werden.
Da ist man mit 3-4 Übernachtungen im Jahr schnell bei den gut 1.000€ die es im Jahr für die BC100 zurück geben kann. Bzw. dann gibt es keine weiteren schnell verdienten 10€ mehr bei +60min.
Heute erreichte mich eine Mail vom DB Kundendialog mit Bezug auf diese "Störung".
Danke DB! Der Gutschein ist bis November 2024 gültig.
Auf keinen Fall. Das wäre rechtswidrig.
Sorry ich war bei Taxikosten, da scheint es einen Topf für Ersatzbeförderung (max 25%) zu geben und einen weiteren für die Entschädigungen.
(?) Tipps zu FGR bei der BahnCard 100 - ICE-Treff
Von und für Freunde des ICE, des schnellen Bahnverkehrs und der Eisenbahn überhaupt
www.ice-treff.de
Nein, es war auch vorher schon rechtswidrig. Hilfeleistungen sind keinesfalls anrechenbar.
Da der Beitrag im Nachhinein bearbeitet worden ist: auch das ist falsch. Für Zeitkarten gilt olgendes
Man kann bei Verspätungen ab 60 Minuten eine Entschädigung erhalten. Diese sind gedeckelt auf 25% des gezahlten Fahrpreises, wobei die DB immer vom Listenpreis der auf dem Ticket steht ausgeht.
Verspätungen sind seit diesem Jahr auch kumulierbar, fährt man also täglich S-Bahn und erleidet täglich 10 Minuten Verspätung, hat man am 6. Tag 60 Minuten voll -> es gibt eine Entschädigung.
Entschädigungszahlungen können in eng begrenzten Ausnahmefällen verweigert werden, wenn der Beförderer diese nicht verursacht hat und nicht abwenden konnte - die Jahrhundertflut im Ahrtal wäre ein legitimer Grund, ein Streik der Gewerkschaften nicht. Auch Streiks bei den EIU zählen nicht. Praktisch wird das noch nicht angewendet, ich habe zumindest dahingehend nichts mitbekommen. Die DB behauptet in Pressemitteilungen, man wolle dabei kulant sein.
Keinesfalls verweigert werden können Hilfeleistungen - dazu gehören Alternative Beförderung, diese ist auf 120,00 EUR pro Fall pro Fahrgast beschränkt, aber auch Übernachtungen sowie der Transport zur Übernachtungsstätte und wieder zum Bahnhof - hier werden angemessene tatsächliche Kosten erstattet, wenn der Beförderer keines von beidem stellt.
Nicht zulässig ist im Übrigen auch das was die DB früher als Hotelzug bezeichnete.
Meine digitale BahnBonus Prämie, ein 16-stelliger eCoupon im Wert von 5 Euro, wurde mit einer nichtssagenden Fehlermeldung abgelehnt. Ohne PEP ging es dann.PEP 1. Klasse weiterhin keine Punkte über den neuen Link
Danke für die Hinweise, ich glaube ich war noch bei der alten EU Verordnung.
Waren die "Hotelzüge" nicht immer diejenigen die bei Unwetter nicht mehr weg gekommen sind und einfach noch im Banhof standen?
Inwiefern sind denn Klagen gegen die DB teuer?
Hin und wieder, kommt auf die betriebliche Situation an.Waren die "Hotelzüge" nicht immer diejenigen die bei Unwetter nicht mehr weg gekommen sind und einfach noch im Banhof standen?
bei ihm hofft hier eher jeder, dass er mal so richtig was auf die Fresse bekommt... so vorsätzlich wie er hier immer angeben muss
Man kann es treiben oder übertreiben….bei ihm hofft hier eher jeder, dass er mal so richtig was auf die Fresse bekommt... so vorsätzlich wie er hier immer angeben muss
Wenn man an einem Automaten der DB eine Fahrkarte für von A nach B kaufen möchte und dann eine Verbindung wählt, für die ein Verbundstarif gilt, wird man auf den Verkauf von Verbundsfahrkarten umgeleitet mit dem Hinweis, dass die eingegebenen Daten wie Start- und Endbahnhof, Tag, Anzahl der Fahrgäste nicht übernommen werden und erneut ausgewählt werden müssen. So ist es dann auch.
Da hat jemand die aller einfachste Lösung gewählt. Vielleicht sind es ja auch getrennte Softwaremodule, und das eine kann das andere nur aufrufen, aber keine Parameter übergeben?
Da hat jemand die aller einfachste Lösung gewählt. Vielleicht sind es ja auch getrennte Softwaremodule, und das eine kann das andere nur aufrufen, aber keine Parameter übergeben?
Technisch geht es, wird allerdings nicht praktiziert, weil man sehr viele edge cases mit implementieren müsste. Beispielsweise gibt es Verkehrsverbünde, die eine BahnCard als Rabattkarte akzeptieren, andere hingegen nur bestimmte BahnCard-Typen derselben Rabattstufe und andere gar keine Rabattkarten.
Hallo zusammen,
folgende Situation: Für meine Standardstrecke Zürich-Stuttgart habe ich (wie fast immer) ein Ticket „Super Sparpreis Europa 1. Klasse“ gekauft.
Gebucht sind ein IC Zürich-Singen und ein IC Singen-Stuttgart am 3. November. Leider fährt der IC Singen-Stuttgart nicht mehr, sondern ein „Bus IC“ (aka ausrangierter alter Stadtbus), mit dem man nicht 2 Stunden auf die Autobahn möchte.
Probleme sind:
- fast 2 Stunden länger unterwegs
- keine 1. Klasse
- der Bus ist mit Gepäck äusserst unangenehm
Alternativ kann man theoretisch mit dem ICE (via Basel) nach Karlsruhe fahren und von dort weiter, mit fast identischer Abfahrt und Ankunft wie meine ursprüngliche Verbindung, nur etwas länger. Problem: Auf dem Schweizer Ticket steht „Gilt in der Schweiz nur in gebuchten Zügen gemäß Reiseverbindung“. Auch im Internet steht, dass die Zugbindung nur auf dem deutschen Abschnitt aufgehoben ist.
Im Gegensatz dazu wurde mir am Telefon eben erklärt, ich solle mit dem ICE via Basel fahren, das sei überhaupt kein Problem.
Diese Aussage bringt mir nur leider im Zweifel herzlich wenig.
Habt ihr Erfahrungen/Ideen was ich tun kann?
folgende Situation: Für meine Standardstrecke Zürich-Stuttgart habe ich (wie fast immer) ein Ticket „Super Sparpreis Europa 1. Klasse“ gekauft.
Gebucht sind ein IC Zürich-Singen und ein IC Singen-Stuttgart am 3. November. Leider fährt der IC Singen-Stuttgart nicht mehr, sondern ein „Bus IC“ (aka ausrangierter alter Stadtbus), mit dem man nicht 2 Stunden auf die Autobahn möchte.
Probleme sind:
- fast 2 Stunden länger unterwegs
- keine 1. Klasse
- der Bus ist mit Gepäck äusserst unangenehm
Alternativ kann man theoretisch mit dem ICE (via Basel) nach Karlsruhe fahren und von dort weiter, mit fast identischer Abfahrt und Ankunft wie meine ursprüngliche Verbindung, nur etwas länger. Problem: Auf dem Schweizer Ticket steht „Gilt in der Schweiz nur in gebuchten Zügen gemäß Reiseverbindung“. Auch im Internet steht, dass die Zugbindung nur auf dem deutschen Abschnitt aufgehoben ist.
Im Gegensatz dazu wurde mir am Telefon eben erklärt, ich solle mit dem ICE via Basel fahren, das sei überhaupt kein Problem.
Diese Aussage bringt mir nur leider im Zweifel herzlich wenig.
Habt ihr Erfahrungen/Ideen was ich tun kann?
Schwierig. Falls du aktuell in der Schweiz bist, suche eine Verkaufsstelle oder einen Informationsschalter auf. Dort kann man dir eine Notiz auf das Ticket schreiben, dass der Umweg außerordentlich zugelassen ist. Selbiges geht auch an einer deutschen Verkaufsstelle, allerdings weiß ich nicht, ob die Schweizer das dann akzeptieren. Bei Verspätung ab einer Stunde stehen dir ja ein Entschädigungsanspruch zu, in diesem Fall können das ja bis zu 50% sein, daher kann man damit argumentieren, es für sie selbst günstiger ist, wenn sie dir den Umweg erlauben.
Ja, dort bin ich. Ich war an der SBB Information. Man weigerte sich (wenigstens freundlich) das zuzulassen, da mein Ticket (entgegen DB-Hotline Behauptung) nur auf gebuchter Strecke in der Schweiz gilt. Vor ein paar Tagen überbrückte ich meine Wartezeit in Singen damit, mein Anliegen in der DB Information dort vorzutragen. Der MA war höchst unfreundlich und unwillig auch nur irgendwas zu tun.
Zuletzt bearbeitet:
Schick mir doch mal dein Ticket per DM, ich sehe es mir an.
Ganz neue Ehrlichkeit in den Verspätungsgründen:
Merkwürdig, da die Strecke gefühlt 2x die Woche aus verschiedensten Gründen gesperrt wird.
Merkwürdig, da die Strecke gefühlt 2x die Woche aus verschiedensten Gründen gesperrt wird.
Würde ich unter normalen Umständen tun. Allerdings: mittlerweile 5-facher Preis oder so.
Und schlechte Erfahrung im Januar diesen Jahres: Da musste ich der DB auch in Vorleistung gehen, und die Erstattung wurde mit der Begründung „kein Anspruch“ abgelehnt.
Auf erneute Kontaktaufnahme meinerseits (inzwischen 3 Briefe, der erste bereits im Mai) keine Reaktion erhalten.
Daher würde ich ungern so vorgehen.