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Das bedeutet wahrscheinlich, dass Emirates abspringen wird. Die planen ja jetzt schon die 380er bis in die 2030er Jahre zu nutzen.
Boeing - Sicherheit
- Starter*in smarti208
- Datum Start
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Das bedeutet wahrscheinlich, dass Emirates abspringen wird. Die planen ja jetzt schon die 380er bis in die 2030er Jahre zu nutzen.
Grundsätzlich richtig. Sir Timothy Clark ist allerdings dafür bekannt, sich nicht auf der Nase rumtanzen zu lassen. Entweder Boeing muss richtig bluten oder er schaut sich stattdessen bei Airbus um. Der A350-1000 ist natürlich deutlich kleiner, aber wer weiß.
Das funktioniert auch problemlos mit dem A350-1000. Ist etwa gleich groß wie die 777-300ER.
Das liegt aber genauso am Managementpfusch. Man wollte ja unbedingt Kosten einsparen und hat dort eine Endmontagelinie aufgebaut wo man keine Gewerkschaften zu fürchten hatte. Wer billig will bekommt halt auch billig. Und am Ende zahlt man dann drauf.
Die Flotte ist so groß, dass das kein Problem ist. Geht ja um dutzende Flugzeuge. Dafür größere Ähnlichkeit mit den A388.
LH hat auch Subflotten unterschiedlicher Hersteller.
Die 787 stand bei mir mal kurzzeitig zwecks Batteriebrand auf der No Fly Liste. Nachdem nun die Batterien schön eingepackt sind steige ich wieder ein (und bin auch schon damit geflogen).
Bei mir steht aktuell nur die 737 Max auf der No Fly liste - Diese Woche einen Flug deshalb umgebucht um die MAX von United zu vermeiden (fliege nun einfach ein paar Stunden früher).
https://www.united.com/ual/de/de/fly/travel/inflight/aircraft/737-MAX.html
"In December 2018, the FAA privately predicted that MCAS could cause 15 crashes over 30 years." Wikipedia.
Die Hochrechnung von alle 2 Jahre ein Unfall ist der Grund warum ich noch etwas mit dem Flieger warte.
Auch wenn nun einiges optimiert wurde. Soll der Flieger noch ein paar Jahre fliegen und dann werde ich auch dort einsteigen.
Beim A380 wollte ich gleich am Anfang damit fliegen, bei der MAX lasse ich gerne andere vor und möchte den Flieger noch etwas in der Luft sehen.
Bei mir steht aktuell nur die 737 Max auf der No Fly liste - Diese Woche einen Flug deshalb umgebucht um die MAX von United zu vermeiden (fliege nun einfach ein paar Stunden früher).
https://www.united.com/ual/de/de/fly/travel/inflight/aircraft/737-MAX.html
"In December 2018, the FAA privately predicted that MCAS could cause 15 crashes over 30 years." Wikipedia.
Die Hochrechnung von alle 2 Jahre ein Unfall ist der Grund warum ich noch etwas mit dem Flieger warte.
Auch wenn nun einiges optimiert wurde. Soll der Flieger noch ein paar Jahre fliegen und dann werde ich auch dort einsteigen.
Beim A380 wollte ich gleich am Anfang damit fliegen, bei der MAX lasse ich gerne andere vor und möchte den Flieger noch etwas in der Luft sehen.
Jedem seine persönlichen Gefühle, aber rein von den Fakten her ist die Wahrscheinlichkeit, dass du eines Tages auf dem Weg zur Arbeit mit dem Auto verünglückst immer noch deutich größer, als dass du mit einer 787 oder einem Mäxchen abstürzen wirst.
Seitdem ist viel passiert
Für jeden Amerikaner ist die Wahrscheinlichkeit auf der Straße erschossen zu werden um Größenordnungen höher, als mit einer Boeing abzustürzen (gerne mal Faktor 1000...)
Wenn ich nicht in die Max einsteige, dann vor allem um Boeing und den Airlines eine Message zu senden, nicht weil ich Angst um mein Leben habe.
Das waren die Zahlen, wenn man weiterhin den Piloten nicht sagt dass es MCAS gibt und es so lässt wie es war.
Seitdem ist viel passiert
Für jeden Amerikaner ist die Wahrscheinlichkeit auf der Straße erschossen zu werden um Größenordnungen höher, als mit einer Boeing abzustürzen (gerne mal Faktor 1000...)
Ich würde eher sagen: im Gegenteil. Aktuell sind alle Max Piloten voll informiert und alarmiert. In 10 Jahren wird sich da viel mehr Sorglosigkeit und eine neue Generation Piloten eingeschlichen haben, die die Details vom MCAS nicht (mehr) kennen.
Wenn ich nicht in die Max einsteige, dann vor allem um Boeing und den Airlines eine Message zu senden, nicht weil ich Angst um mein Leben habe.
Ja, der Klassenkampf und ideologische Feindbilder haben sich bisher für keine Seite gelohnt...
Genau es geht um Gefühle und Vertrauen.
Wer 2018 den Grund für den Unfall auf schlecht ausgebildete Piloten aus "Entwicklungsländer" schieben will und dabei die Sicherheit der MAX betont. Gleichzeitig aber hinter verschlossenen Türen bereits eine Hochrechnung über ein Absturz alle 2 Jahre hat zeigt eine fragwürdige Sicherheitskultur. Erst als dann der nächste Flieger bereits Monate später statt 2 Jahre später verunglückte ist man aufgewacht.
Laut Boeing ist heute natürlich alles gut (laut Boeing war aber auch 2018 alles gut...). Doch für einen Kulturwandel im Unternehmen braucht es Zeit. Ich gebe Boeing mit der 737-MAX die Zeit Ihre neuen Sicherheitsversprechen von der Power-Point Folie auch in die Unternehmenskultur zu überführen.
Beim Vergleich Auto vs. Flugzeug werden oft nur die Reisekilometer verglichen. Dabei hat das Flugzeug einen klaren Vorteil.
FRA - SFO sind über 9.000 km.
Vergleiche was bei 9.000 km Autofahren oder gar 9.000 km zu Fuß laufen alles passieren kann.
Anbei eine Auswertung nach Personenstunden:
https://www.sorglosfliegen.de/wie-sicher-ist-fliegen/
Damit wir alle sicher unterwegs sind nutzen wir im Sommer das 9 Euro Ticket für Bus & Bahn
Aber nur wenn wir die Zahlen auf Personenstunden beziehen, bei Personenkilometern ist das Flugzeug deutlich sicherer.Damit wir alle sicher unterwegs sind nutzen wir im Sommer das 9 Euro Ticket für Bus & Bahn