27.09.2026 | LIM-MAD
Der Flug nach MAD startet bereits um elf Uhr. Also eineseits hat man de facto keine Zeit mehr in Lima was zu machen, andererseits entspricht es einmal mehr nicht meinen präferierten Flugzeiten. Es gibt, allerdings nicht täglich, noch einen Flug spät abends. Aber sobald der involviert ist, wird es wieder sehr teuer.
Ich stand heute entsprechend extra früh auf, um später zu versuchen die deutsche Zeit zu adaptieren.
Nach dem Frühstück war es auch schon Zeit zu fahren. Diesmal stilecht mit einer Pappbox als Aufgabegepäck.
Die letzte Uber Fahrt brachte mich zum LIM, die auch in Lima noch obtisch wenig ansprechende Gegenden offenlegte.
Ich hatte nun ja noch ein Gepäckstück aufzugeben. Am C/Status Schalter war nichts los, während alle anderen gut belegt waren.
Eine prio Siko gibt es grundsätzlich, allerdings ist das aktuell noch ein 15 USD add on, da noch keine Verträge mit Airlines bestehen.
Die int. SiKo und Passkontrolle waren allerdings sehr leer.
Nachdem man durch den duty free geschritten ist kommt man wie im domestic Bereich im zentralen Bereich raus.
Mir ist nicht ganz klar wie das baulich aussieht, da die domoestic und int. SiKo direkt nebeneinander war.
Veuve hatte damit an sich ne ganz coole Idee. Allerdings muss man nur sechs Flaschen abnehmen um das individuell gestalten zu lassen.
Das sieht nach massiven Absatzproblemen aus.
Entgegen des OneWorld Loungefinders nutzt IB hier die LATAM Lounge und nicht das int. Äquivalent der domestic Lounge, die ich auf dem Weg nach CUZ besuchte. Diese wäre mit PP zugänglich. Ich hatte kurz überlegt nen Blick rein zu werfen, da die beiden Lounges direkt nebeneinander liegen.
Ich entschied mich dann aber doch dagegen. Das Angebot bei LATAM war überraschend gut, wenngleich ich bis auf zwei Spaßgetränke kaum etwas konsumierte.
Das Gate war nicht weit entfernt, allerdings sind auch hier die Fenster für Fotos ziemlich ungeeignet.
Iberia hat vor inzwischen recht langer Zeit zwei A359 von Hainan übernommen. Diese haben die ex Hainan Konfiguration (und entsprechend keine Y+).
Die fliegen meisten MAD-LIM-MAD-GIG-MAD und dann wieder nach LIM. Kann man bei fr24 sehr gut sehen EX-OAX.
Die C ist der von IB allerdings sehr ähnlich.
Hainan an sich ist offenbar fast so schlimm wie ET, weil auch diverse Konfigurationen zum Einsatz kommen. Bei den ex Hainan für LH ist es ja auch eine andere C.
A359 werden jedoch gar nicht mehr betrieben.
Subjektiv ist der Sitz etwas breiter, aber sonst so ähnlich, dass die „normalen“ PAX es vermutlich nicht mal bemerken würden.
Die C wurde komplett voll und pünktlich konnte es los gehen.
Mein subjektiver Eindruck war, dass von den 31 PAX sicherlich 26 leisure waren. Diesen Eindruck habe ich schon länger. Ich bin in den letzten vier Jahren ja selbst überraschend viel leisure C geflogen. Die inzwischen teilweise größer werdenden C cabins unterstreichen meine subjektive Wahrnehmung auch.
Da ich diesmal noch wach war bekam ich das aktuelle IB Konzept mit. Nach dem Start gab es wahlweise Oliven oder andere äquivalente.
Ich habe erst letztes Jahr auf einem albanischen Weingut herausgefunden, dass ich Oliven mag. Vielleicht hat sich das mit der Zeit auch erst entwickelt.
Ebenfalls sprach mit ein Gin Tonic an, da unter anderem Tanq 10 offeriert wird. Für ein absolutes Massenprodukt finde ich den echt ganz gut.
Auch sagenhaft, dass ich in den letzten zwei Wochen bisher insgesamt nur sechs Bier und einen Pisco sour getrunken habe.
Einige konsumieren ja auf einem C Flug mehr
Allerdings trinke ich eh nur noch super wenig und meine da auch einen Trend beobachten zu können.
Zu meiner Überraschung wurde die Bestellung des Essens in einer offenbar dubiosen Reihenfolge aufgenommen.
Meiner Mutmaßung wurde es quasi „U-förmig“ abgefragt, sodass ich auf 2L einer der letzten war.
Mit der Konsequenz dass die Fleisch- oder Fischlose Variante bereits vergriffen war.
Finde ich, vor allem als Statuspax, schon sehr sehr unglücklich.
Daher musste ich wohl oder übel das chicken nehmen.
Vorspeise war gut
Das chicken war aber nix, das hatte ich schon vermutet und hätte es ja auch nicht gewollt.
Die nächsten negativen Highlights:
Wifi ging überhaupt nicht. Das wurde unmittelbar nach dem Start übers PA kommuniziert. Sofern das vorher schon fest stand finde ich es auch fraglich, warum man das nicht wenigstens vor dem Start kommuniziert wird.
Ebenfalls ging im IFE weder die Map noch die Sektion „Serien“.
Das schien allerdings nur mein IFE zu betreffen. Ein Neustart war auch nicht hilfreich.
Nutze das IFE ja an sich eh eher nicht, dennoch war das insgesamt jetzt schon eher ein negativer Eindruck von IB.
Das doch sehr delikate Eis als Dessert war dann wieder ziemlich zufriedenstellend.
Die Crew insgesamt aber auch hier eher passiv und nicht so aufmerksam wie es vielleicht sein sollte.
Ein gutes Indiz sind immer Gläser, die länger nicht abgeräumt werden - oder der Teller mit Olivenöl vom Brot.
Gegen 14 Uhr lcl versuchte ich bereits in den Schlaf zu finden.
Trotz der sehr sehr frühen Uhrzeit gelang mir das überraschend gut. Natürlich nicht unterbrechungsfrei, dennoch einige Stunden.
Inzwischen dürfte es hier bekannt sein – ich bin kein Frühstücksfan. Da ich kurz vorher ohnehin wach wurde nahm ich das jedoch mit und entschied mich hierbei für den frech toast. War wesentlich besser als im April die Variante die ET auftischte.
Landung in MAD vor der Zeit und das Gate in T4S war auch recht zentral, sodass der Weg zur Immigration und zum Zug nach T4 auch nicht allzu weit war.
28.09.2026 | MAD-DUS
Da auch MAD-DUS mit CRJK bedient werden sollte, war ein Abflug von den K Gates ebenfalls klar.
Die einzige IB Lounge in T4 ist ziemlich mittig und war zwar voll, aber nicht so voll wie ich es an einem Montagmorgen erwartet hätte.
Seit kurzem gibt es hier auch einen separaten Bereich für OWE.
Planmäßig werde ich irgendwann nächstes Jahr dann ja doch wieder OWE, mal schauen ob ich es dann auch mal hierher schaffe.
Nach einer finalen Fanta limon machte ich mich auf den Weg zu den K Gates.
Aufgrund der CRJK stellte ich mich bereits frühzeitig in die vorgesehene Schlange, um in jedem Fall Platz in den Bins zu finden.
Hier überhörte ich ein Telefonat von einer, die wohl auf der Warteliste gelandet ist. Sie schien damit recht überfordert zu sein und ich erläuterte kurz ihre Rechte und verwies auf den parallelen Flug nach FRA und den EW Flug mittags nach DUS. Die nächste IB Alternative nach DUS wäre heute nämlich erst in sieben Stunden gewesen.
Tatsächlich sollte ich sie im Flugzeug auch nicht sehen, da scheint sie wohl echt nicht mitgekommen zu sein.
Daher war leider die C auch so belegt, dass der Nebenplatz besetzt war. Das ist in der CRJ schon eher eng und auch einer kont C unwürdig.
Gerade weil ich das reguläre IB kont Catering echt gut finde.
Hier war es auch ganz in Ordnung. Frühstück, ihr wisst es …
Wie auch beim Hinflug fand ich die Crew zu passiv. Ich erinnere mich an einen Air Balitc DUS-RIX Flug in C wo es in die andere Richtung ging.
Da wurde man fast nicht in Ruhe gelassen ob alles in Ordnung sei und man nicht noch das elfte Getränk haben möchte.
Immerhin war das Wetter gut
Auch DUS wurde etwas vor der Zeit erreicht, allerdings dank Landung auf 23L noch mit nem kurzen scenic flight am DUS vorbei.
Wenig überraschend gab es in DUS ne apron Ankunft.
Meistens bin ich ja nur mit carry on unterwegs, daher war ich umso erfreuter dass meine box sehr zeitnah auf dem Gepäckband auftauchte.
Neben der nach wie vor und auch leider noch ein paar Wochen anhaltenden DB Einschränkung fährt auch der SkyTrain aktuell relativ eingeschränkt.
Heißt konkret statt alle paar Minuten nur etwa alle Viertelstunde. Es gab immerhin zusätzlich Busse.
Dennoch begab ich mich in weiser Voraussicht direkt zu C, um an der Starthaltestelle einzusteigen.
Das war auch notwendig, da bei A/B bereits so viele Leute drin waren, dass die Kapazität erreicht war.
Am Bahnhof angekommen kam einer der aktuell nicht häufig verkehrenden REs, der immerhin relativ leer und noch pünktlich war.
Während der Fahrt blieb es natürlich nicht pünktlich, aber it is what it is.
Die letzte Meile startete natürlich so wie die erste.
Bei bestem Sonnenschein ging es mit dem metropolrad noch ein paar Minuten zurück. Natürlich nicht ohne die Box entsprechend stilecht zu transportieren.
Offenbar lebe ich nicht nur bikeashring, sondern auch Intermodalität.
