US Dividend Miles: Buy up to preferred

[piiit]

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Hi,

Boardsuche hat nichts ergeben, weiss auch nicht genau ob das neu ist und wie das zu verstehen ist:

How to buy up to Preferred

It's easy to buy up to Preferred. Just decide which level of Preferred status you want, take a look at how many miles or segments you need to qualify for your desired status, then match what you need in the buy up to Preferred fees table. If you’re unsure how many Preferred-qualifying miles or segments you’ve earned this year, log in to your account.

Link: US Airways | Fly with US

Falls schon gepostet, bitte löschen, kam heute im eSaver Newsletter. Scheint entweder so, dass man sich den Status erkaufen kann, oder, dass man ohne zu fliegen seinen Status erneuern kann, steige da nicht ganz durch wie das gemeint ist.

 

[hippo72]

Z.B.:

Wenn Du 0 Statusmeilen hast, kanst Du für $3.999 den Chairman's kaufen.
Hast Du z.B. 26000 Meilen, kannst Du für $2.999 den Chairman kaufen.
Hast Du 23000 Meilen, kannst Du für $399 den Silber kaufen.

 

[piiit]

Gut, hatte ich auch so verstanden, fand es nur etwas zu simpel, aber dann ist ja gut. Ist das neu? Erscheint mir dafür, dass man selbst kein Flugzeug besteigt recht preisgünstig.

 

[hippo72]

Ich hab das früher zumindest nirgends gelesen.
Und US braucht wohl um jeden Preis Cash. Anders lässt sich das wohl kaum erklären, was da zur Zeit abgeht......

 

[Robstar]

Diese Aktion gibt es schon seit längerer Zeit. Es ist also nichts neues.

 

[CptNemo]

US: Buy up to preferred

Guten Morgen,

nachdem es bei mir im letzten Jahr für den SEN nicht gereicht hat bin ich jetzt als FTL auf der Suche nach alternativen Programmen.

Gibt es Erfahrungen mit den Buy up to preferred Programm bei US Airways?

Wie läuft das genau mit dem Membership Year bei US? Wenn ich mich jetzt im Feb qualifiziere, bis wann gilt dann das Membership, Feb 2012 oder macht es Sinn bis 01.03. zu warten? (Feb 2013?)

Folgende Unterschiede zum SEN hab ich auf dem Plan:

- schlechtere LH Award Verfügbarkeit, kein First Award 380 auf LH
- kein Companion Award
- keine LH Kreditkarte
- keine Upgrade Voucher
- kein FTL "Soft Landing"
- kein Seat blocking (oder klappt das auch mit *G)

+ Upgrades auf US Airways Domestic
+ Günstige Award Chart aber schlechte Verfügbarkeit
+ Kosten im worst case (1 Statusmeile) 1299$ / 960Eur und weder Statusmeilen noch Zeit für einen run aufgewendet.
+++ Keine Fuel Surcharge bei Awards (wo gibts das denn sonst noch?)

? SEN Lounge sollte doch auch mit *G OK gehen oder?

Hab ich da noch was vergessen?

Besten Gruß,

cptnemo

 

[Davisscholar]

Zu beachten ist, dass der *G der amerikanischen Airlines in der Regeln in den USA KEINEN Loungezugang ermöglicht - außer, man fliegt international.

Klartext: Kein Loungezugang bei US-domestic Flügen.

Ist das Buy-up Programm zwecks Verlängerung auf ein Jahr nicht auch immer mit einem Mindest-Flugmeilen Erforderniss verbunden?

Das alte Probe-buy up (600$ für *G) gibt es derzeit auch scheinbar nicht mehr - sprich, man müsste 2.200$ berappen - das wäre es mir nicht wert, wenn es zahlreiche einfach zu erfliegende Alternativen gibt. (A3 und Co.)

 

[hippo72]

- keine LH Kreditkarte
(...)
- kein Seat blocking (oder klappt das auch mit *G)
(...)
? SEN Lounge sollte doch auch mit *G OK gehen oder?

Kreditkarte kannst Du ja dennoch von LH nehmen. Bringt Meilen und verhindert den Verfall, kostet aber.

Seat Blocking klappt ja nichtmal richtig mit SEN und HON. Also ist das bei *G vergleichbare 50/50 Chance.

SEN Lounge der LH kannst Du nutzen, sofern Du einen entsprechenden Boardingpass/Flug hast.

Das membership year ist IMHO 12Monate ab Beginn.

 

[Toconaur]

+ Upgrades auf US Airways Domestic
+ Günstige Award Chart aber schlechte Verfügbarkeit
+ Kosten im worst case (1 Statusmeile) 1299$ / 960Eur und weder Statusmeilen noch Zeit für einen run aufgewendet.

Bei Chairman's Preferred
+ kein Gebühr fürs Ausstellen eines Awards über die Hotline (sonst 30-40 USD)
+ keine Gebühr für Änderungen eines Awards (sonst 150 USD)
+ keine Gebühr fürs Standby (sonst 50 USD)
+ keine Gebühr fürs Quickticketing (=Awards <14 Tage vor Abflug buchen, sonst 75 USD)

Bei Preferred
+ keine Gebühr fürs Standby (sonst 50 USD)

 

[CptNemo]

Ich hab noch einmal scharf - auch bei den Awards - zwischen A3, bmi, LH und US hergerechnet und bin immer wieder bei US gelandet wegen den guten Award-Chart und weil keine YQ.
Ich denke meine nicht LH-Gruppe Meilen werden in der Zukunft dahin gehen und dann entweder der Status über Trail (muss ja "leider" US Metall sein) oder per buy up (sind übrigens nicht 2.200$ sondern 1.299$ sobald eine Statusmeile auf dem Konto ist).

 

[Toconaur]

Für 1299 USD bekommt man halt nur den Status und anders als bei A3 z.B. keine Meilen, die den finanziellen Einsatz wieder etwas relativieren.

Andererseits: Was kann man mit 20K Miles&Bonus Meilen schon groß anstellen...? Bringt eben nur etwas, wenn man dies als Ausgangsbasis nutzt und dann in einem Programm ernsthaft Meilen sammeln möchte. Bei DM fängt man zwar bei 0 an, aber die Redemption ist wie Du sagtest recht gut. Da spricht dann wieder einiges für Dividend Miles. Das größte Manko ist hier dann wohl der fehlende Loungezugang innerhalb der USA. Wenn man darauf aber verzichten kann bzw. erst gar nicht oft in den USA unterwegs ist, ist das sicherlich zu verschmerzen...

 

[CptNemo]

In der USA bin ich mit meinem Priority Pass ganz gut gefahren... Hilft mir da nicht auch der LH-FTL? Oder nur in der LH Lounge?

 

[Marlino]

Für 1299 USD bekommt man halt nur den Status und anders als bei A3 z.B. keine Meilen, die den finanziellen Einsatz wieder etwas relativieren.

Vor allem können die 1299 USD für Flugbuchungen eingesetzt werden! Ich weiß fliegen ist Nebensache, aber ab und zu doch ganz nett.

 

[Toconaur]

In der USA bin ich mit meinem Priority Pass ganz gut gefahren... Hilft mir da nicht auch der LH-FTL? Oder nur in der LH Lounge?

Nein FTL hilft Dir nur in den LH Lounges und die sind logischerweise recht spärlich gesät. Dein PP sollte das aber bestens wettmachen.

 

[Toconaur]

Vor allem können die 1299 USD für Flugbuchungen eingesetzt werden! Ich weiß fliegen ist Nebensache, aber ab und zu doch ganz nett.

Stimmt, da war ja noch 'was

Andererseits: Bei regelmäßigem Flugverhalten kommt der Status eh von alleine. Oder man hilft etwas nach, dann muss man aber Zeit und Geld dafür aufwenden. Wer also keine Zeit (z.B. bei einem MR oder Segmente Run) investieren will, aber das Geld dafür locker aus dem Ärmel schüttelt, fährt mit dem erkauften Status doch sicher ganz gut.

 

[CptNemo]

Ich finds bei LH ist es echt ein bisschen Zäh zum SEN. Meisst fehlen mir noch um die 40.000 bzw. 70.000 bis zu 130.000. Dafür müsste ich mehr als die 1299$ aufwenden und noch, mehr oder weniger sinnfrei für den MR, durch die Gegend fliegen.

Bin aber auch noch nicht ganz übereugt, sonst hätte ich ja schon gekauft und würd nicht noch Rat suchen...

 

[Toconaur]

Ich finds bei LH ist es echt ein bisschen Zäh zum SEN. Meisst fehlen mir noch um die 40.000 bzw. 70.000 bis zu 130.000. Dafür müsste ich mehr als die 1299$ Auswenden und noch zu dem mehr oder weniger sinnfrei durch dir Gegend fliegen.

Bin aber auch noch nicht ganz übereugt, sonst hätte ich ja schon gekauft und würd nicht noch Rat suchen...

Genau das meine ich, für vier reguläre LX C-Saver würdest im Zweifel sicher mehr ausgeben als 1299 USD bzw. ca. 960 Euro und müsstest wie Du sagst " mehr oder weniger sinnfrei durch dir Gegend fliegen". Was allerdings dafür spricht, ist dass Du durch Du dadurch einen deutlich "besseren" Status bzw. bessere Perks bekommst und auch noch die Meilen vernünftig einsetzen kannst. Auch ist der SEN 2 Jahre, der (erkaufte) US *G nur 1 Jahr gültig und es gibt im Gegensatz zur LH Variante kein Soft-Landing... D.h. Du stehst in 12 Monaten wieder vor der selben Frage.

 

[Davisscholar]

Wegen der idR Kalenderjahr-Laufzeit der meisten Programme habe ich persönlich die Asiana-Variante gewählt, bei der man zwei Jahre ab Beitrittdatum sammeln kann und der Status dann auch 24 Monate gültig ist. Letztlich brauche ich auch nicht mehr als ein Jahr, aber da ich im September angefangen habe, klappte es mit dem Kalenderjahr nicht...
Bei Asiana gibt es teilweise weniger Meilen auf gewisse Buchungsklassen (alle US-Carrier aber wie gehabt), bzw. selbst in F als *G "nur" 160% der Flugmeilen...
Ein weiterer Vorteil ist das poolen von Meilen mit Familienmitgliedern - d.h. man kann Meilen für Awards zusammenlegen.
Die Awardtabelle ist recht normal, aber ggf. eben eine schlechtere "earn&burn" Ratio (wie das hier genannt wurde). Wenn man also normalerweise C oder F fliegt bzw. auf Executive Bonus wert legt, ist man woanders besser dran...

 

[Davisscholar]

Ich finds bei LH ist es echt ein bisschen Zäh zum SEN. Meisst fehlen mir noch um die 40.000 bzw. 70.000 bis zu 130.000.

Wäre UA 1P eine Alternative? Könntest Du theoretisch ja sogar matchen (gibt es hier einen Thread zu: http://www.vielfliegertreff.de/sonstige-vielfliegerprogramme/2650-status-match-bei-united-regeln-und-challenge-details.html)

Da man als *S für 90 Tage auf *G upgegradet werden kann, könntest Du sogar 1K erfliegen und 4 SWU einstreichen - auch, wenn Du im Jahr drauf die Requali nicht schaffst und dann "nur" 1P bist - Eco+ bekommst Du (theoretisch) trotzdem.

Allerdings ist zu beachten, dass für die Qualifikation die jeweiligen Meilenwerte innerhalb von 90 Tage (!) erflogen werden müssen. Also entweder in der Reisezeit matchen oder ein R/T in F...

 

[CptNemo]

Leider seit Anfang des Jahres nicht mehr möglich ohne "Ringmatch" und dann nur bis 1P per Metch Challange mit einem eingetauschtem SEN möglich.

Sonst keine schlechte Idee...

 

[Sansibar]

Sorry, falls die Frage im Forum schon etliche Male behandelt wurde.

Mit dem Senatorstatus kann man ja bekanntlich einen Gast mit in die Lounge nehmen.
Geht dies auch, wenn man z.B. bei US Airways den Platinum Preferred Status besitzt und zusammen mit einem "Status-freien" Begleiter auf einem LH-Flug (Eco) unterwegs ist ?

 

[Toconaur]

Sorry, falls die Frage im Forum schon etliche Male behandelt wurde.

Mit dem Senatorstatus kann man ja bekanntlich einen Gast mit in die Lounge nehmen.
Geht dies auch, wenn man z.B. bei US Airways den Platinum Preferred Status besitzt und zusammen mit einem "Status-freien" Begleiter auf einem LH-Flug (Eco) unterwegs ist ?

Kurze & knappe Antwort: Geht.

 

[kingkonst]

Genau das meine ich, für vier reguläre LX C-Saver würdest im Zweifel sicher mehr ausgeben als 1299 USD bzw. ca. 960 Euro und müsstest wie Du sagst " mehr oder weniger sinnfrei durch dir Gegend fliegen". Was allerdings dafür spricht, ist dass Du durch Du dadurch einen deutlich "besseren" Status bzw. bessere Perks bekommst und auch noch die Meilen vernünftig einsetzen kannst. Auch ist der SEN 2 Jahre, der (erkaufte) US *G nur 1 Jahr gültig und es gibt im Gegensatz zur LH Variante kein Soft-Landing... D.h. Du stehst in 12 Monaten wieder vor der selben Frage.

Die bisher beste Antwort. Man muss hier schon berücksichtigen, daß der US-Status nur ein Jahr gültig ist.

Um fair zu vergleichen, muss man auf die selbe Dauer umrechnen. und mit 2x ca 960€ lassen sich 40k Statusmeilen schon erfliegen.

 

[enrico]

US: Buy up to preferred

Kennt jemand dieses Buy Up to Preferred?

 

[enrico]

Ist das ein sinnvoller Weg zum *G?