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Nein, wenn du mit BD-Meilen buchen willst, bekommst du bei C-Award inneramerikanisch keine F, egal wie! Die einzige Ausnahme sind UA-Flüge, bei denen die First auch als C-Award angeboten wird, dann musst du aber dennoch den C-Award buchen und nicht den F-Award. Der von dir zitierte US-Kram hat hier im Forum eigentlich nichts zu suchen und verwirrt nur.
Edit: Ups, da war ich wohl nicht ganz auf dem Laufenden. UA hat seine Zweiklassen-First inzwischen ja zumindest awardtechnisch als C eingestuft. Diese First kann also auch mit einem BD C-Award gebucht werden.
Edit: Ups, da war ich wohl nicht ganz auf dem Laufenden. UA hat seine Zweiklassen-First inzwischen ja zumindest awardtechnisch als C eingestuft. Diese First kann also auch mit einem BD C-Award gebucht werden.
Zuletzt bearbeitet:
Nach 6-fachem anrufen beim Call-Center habe ich meinen Trip in der Business Class nun auch durchbekommen.
HAM-FRA
FRA-JFK (SQ A380) Stopover
EWR-SFO Final Destination
SAN-IAH
IAH-RSW Stopover
RSW-PHL (Economy Class, da mit US Airways)
PHL-MUC
MUC-HAM
Bin sehr zufrieden. Scheint wohl wirklich daran gehakt zu haben, dass ich zwei verschiedene Flughäfen beim Stopover in Florida hatte.
HAM-FRA
FRA-JFK (SQ A380) Stopover
EWR-SFO Final Destination
SAN-IAH
IAH-RSW Stopover
RSW-PHL (Economy Class, da mit US Airways)
PHL-MUC
MUC-HAM
Bin sehr zufrieden. Scheint wohl wirklich daran gehakt zu haben, dass ich zwei verschiedene Flughäfen beim Stopover in Florida hatte.
Hat jemand noch ne Idee ca. 13000 Meilen "stilvoll" los zu werden? Wird ja wohl auf nen oneway hinauslaufen, vielleicht hat ja jemand ne gute Idee! Ich hatte erst über z.B. DXB MCT nachgedacht, allerdings ist es günstiger dafür zu zahlen
Dafür wären zB 2 returns in C nach UK oder Frankreich drin.
Wäre auch mein worst-case, die Steuer/Gebühren/cash-anteil sind natürlich schon nen ordentlicher batzen, vorallem wenn die BA Preise in C nach LHR auch nicht viel höher sind;-)
Hat jemand noch ne Idee ca. 13000 Meilen "stilvoll" los zu werden? Wird ja wohl auf nen oneway hinauslaufen, vielleicht hat ja jemand ne gute Idee! Ich hatte erst über z.B. DXB MCT nachgedacht, allerdings ist es günstiger dafür zu zahlen
wenn du dieses jahr noch nicht hast: bis zu 24k meilen zukaufen...reicht dann schon für nen schönen c-return, oder oneway F (wobei das bei DC nicht sooo lohnenswert ist im vgl zu C)
Morgen werde ich versuchen folgenden "Meilenvernichtungs" Trip zu buchen.
FRA - IST - TYO - AKL - APW
FRA - IST - TYO - AKL - APW
bei bmi gebucht - 2x one way
FRA - BKK (flat bed) AKL - APW
APW - SYD (flat bed) YVR - LAX
LAX - ??? mal sehn wo dann hin, bleibe erst mal da.
FRA - BKK (flat bed) AKL - APW
APW - SYD (flat bed) YVR - LAX
LAX - ??? mal sehn wo dann hin, bleibe erst mal da.
Bis jetzt ist mir nichts bekannt das es Beschränkungen gibt.
Ich habe jetzt erstmal für mich Flüge nach USA Ende Mai und den Südseeflug im Juli gebucht.
Wie ich die weiteren Meilen verfliege muss ich noch planen.
Ich habe jetzt erstmal für mich Flüge nach USA Ende Mai und den Südseeflug im Juli gebucht.
Wie ich die weiteren Meilen verfliege muss ich noch planen.
Hat jemand noch ne Idee ca. 13000 Meilen "stilvoll" los zu werden? Wird ja wohl auf nen oneway hinauslaufen, vielleicht hat ja jemand ne gute Idee! Ich hatte erst über z.B. DXB MCT nachgedacht, allerdings ist es günstiger dafür zu zahlen
CPH-MLE evtl. einige zukaufen.
So, hab jetzt auch MXP-ZRH-NRT-ZRH-MXP in LX F für mich und MXP-FRA-ICN-FRA-MXP in OZ F für +1 und mich gebucht.
Musste auch nur dreimal anrufen.
Beim zweiten Flug darf ich zwar morgen früh noch mal anrufen, da die Steuern noch nicht komplett ermittelt sind, ich kann
die Reservierung aber schon bei CheckMyTrip sehen. Sollte also klappen.
Die restlichen 911 Meilen muss ich wohl leider verfallen lassen
Schade eigentlich, war immer ein schönes Programm, vor allen Dingen wenn man eine große Familie hat
Musste auch nur dreimal anrufen.
Beim zweiten Flug darf ich zwar morgen früh noch mal anrufen, da die Steuern noch nicht komplett ermittelt sind, ich kann
die Reservierung aber schon bei CheckMyTrip sehen. Sollte also klappen.
Die restlichen 911 Meilen muss ich wohl leider verfallen lassen
Schade eigentlich, war immer ein schönes Programm, vor allen Dingen wenn man eine große Familie hat
Die restlichen 911 Meilen muss ich wohl leider verfallen lassen
Schade eigentlich, war immer ein schönes Programm, vor allen Dingen wenn man eine große Familie hat
Weiß man denn schon Neuigkeiten wie es weitergeführt wird oder abgewickelt wird? Sehe das noch nicht so negativ. Wer weiß, vielleicht behält es ja die Meilentabelle und jeder der jetzt noch verzweifelt gebucht hat wird sich ärgern, da man mit QF oder LA zum Beispiel schwach beflogene *A Regionen erkunden hätte können.
Evtl. hast Du ja recht, aber da will ich mich nicht drauf verlassen. Der ICN Trip war ohnehin geplant und mit NRT in LX F kann man trotz alter Föörst nicht viel falsch machen.
Tokyo ist immer eine Reise wert, war also nur leichte Verzweiflung
So, ich bin dann auch mal ein bedauerliches Einzelschicksal:
Habe gerade FRU-LHR-ADD-DLA abgelehnt bekommen. "Invalid routing". Verstehe ich nicht, kein Stopover, kein Umweg, kein kreatives "innerhalb Z2 via Z5", keine zig Segmente. Was soll der Bloedsinn?
Habe gerade FRU-LHR-ADD-DLA abgelehnt bekommen. "Invalid routing". Verstehe ich nicht, kein Stopover, kein Umweg, kein kreatives "innerhalb Z2 via Z5", keine zig Segmente. Was soll der Bloedsinn?
Naja FRU-IST-ADD-DLA wäre schon ein ganzes Stück kürzer, auch FRU-LHR-BRU-DLA ist bedeutend weniger Strecke.
Wie sieht es eigentlich bei bmi aus wenn man Meilen Tickets mit TK über IST Richtung USA oder Brasilien buchen will.
Kommt dann auch der Hinweis das es nicht die "Most Direct Route" ist oder geht es ?
Klaus
Kommt dann auch der Hinweis das es nicht die "Most Direct Route" ist oder geht es ?
Klaus
Ich gehe heutzutage mal davon aus:
3 Stunden in die Gegenrichtung und dann wieder 3 Stunden in dei andere Richtung dürften wohl wirklich zuviel des Guten auch für bmi sein.
Anschlussfrage meinerseits:
Bin echt am Schauen evtl. noch was innereuropäisches zu buchen: Moskau-Deutschland (oder woanders hin im "richtigen" Europa):
Sagt mal: Diese 7500 Extra-Meilen für Umsteige-Verbindungen - zahlt man die auch für Reisen von Zone 2 nach Zone 1?
Da steht nur: "Connecting flights where travel is within zone 1 or 2 will be charged at 7500 miles"?
Hat jemand Erfahrung diesbezüglich?
3 Stunden in die Gegenrichtung und dann wieder 3 Stunden in dei andere Richtung dürften wohl wirklich zuviel des Guten auch für bmi sein.
Anschlussfrage meinerseits:
Bin echt am Schauen evtl. noch was innereuropäisches zu buchen: Moskau-Deutschland (oder woanders hin im "richtigen" Europa):
Sagt mal: Diese 7500 Extra-Meilen für Umsteige-Verbindungen - zahlt man die auch für Reisen von Zone 2 nach Zone 1?
Da steht nur: "Connecting flights where travel is within zone 1 or 2 will be charged at 7500 miles"?
Hat jemand Erfahrung diesbezüglich?
Ist doch eigentlich recht eindeutig. auf MUC-DME zahlst du die Extra Meilen nicht (da Direktflug und kein Umstieg in Zone 1 oder 2), auf FMO-MUC-DME z.B. zahlst du sie!
Ich denke er meinte eher DME-MUC-HAM z.B. und ich gehe davon aus dass man dies auch zahlt da ja steht "where travel is within zone 1 or 2" nicht "where travel is from zone 1 to 2".