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Dito.
Passnummer: FUCKU4X
Kenntnisse vom Bund helfen oder wenn man die Bloodhound Gang mag: Foxtrott Uniform Charly Kilo !!!!!
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Die aktuelle Tabelle verspricht für Qatar Airways in Klasse H genau "0" Meilen.
Die alte Tabelle habe ich nicht im Kopf.
Ist das eigentlich normal, dass BD Award Buchungen bei Lufthansa angezeigt, als Land des Wohnsitzes Afghanistan eingetragen haben? War ich beim telefonischen buchen zu unfreundlich (ab ins besondere Screening bei der Einreise in die USA) oder ist das irgendwie Standard?
Mach dich schon mal bereit für die Secondary...
Kenne bisher nur von US Air Buchungen "Travels with portable oxygen concentrator"... War bei unseren 3 Buchungen in der F im A380 eingetragen. Wäre bestimmt ein "Spass" geworden wenn ich das nicht hätte rausnehmen lassen...
Mal ne Frage:
Zone 4 ist ja fast die komplette Karibik, von D aus jedoch nur via USA zu erreichen.
Da gelten dann die (25.000 + 170 GBP) * 1,5 für Business - und nicht wie bei M&M der 3 Zonen Award für 105+85k ?
Zone 4 ist ja fast die komplette Karibik, von D aus jedoch nur via USA zu erreichen.
Da gelten dann die (25.000 + 170 GBP) * 1,5 für Business - und nicht wie bei M&M der 3 Zonen Award für 105+85k ?
Meines Wissens nach gibt es bei BMI keinen 3 Zonen Award. Sollte problemlos klappen mit deiner Berechnung
Während die ersten beiden Anfragen problemlos funktioniert haben (Antwort kam von Karen), wurden meine 6 weiteren Mails immer von "Ruan" beantwortet (siehe Mail oben). Entweder sie bieten den Service generell nicht mehr an oder "Karen" ist im Urlaub und Ruan weiss von dieser Möglichkeit nicht, dass sie diesen Service anbieten.
Um das nochmal aufzugreiffen. Meine beiden letzten Anfragen wurden negativ von "Ruan" beantwortet - mit der Bitte, ich solle die Boardingpässe nach East Midlands einschicken.
Habe gestern abend nochmal hingeschrieben... und siehe da, die Mail wurde von "Karen" beantwortet:
Also ruhig nach einer erfolglosen Anfrage nochmals ein paar Tage warten und nochmals (zur Not zweimal) hinschreiben und hoffen, dass "Karen" antwortet.
Ich bin Neuling, was bmi DC angeht. Aktuell habe ich nicht einmal ein Konto dort. Ich habe gelesen, daß es 1.000 Meilen zur Kontoeröffnung gibt. Ist das automatisch oder muß ich mich über eine spezielle Seite anmelden?
Weiterhin habe ich gelesen, daß es keine offizielle Beschränkung der Segment-Anzahl gibt. Um es mal etwas zu überspannen, wäre also DPS-SIN-HKT-BKK//-TPE-PVG-ICN-CRK im Bereich des Möglichen? Trick dabei ist, daß Clark von *A nur aus ICN bedient wird. Für 7.500 Meilen + cash in C wäre das schon eine Menge airtime. Völlig verrückt würde es, wenn man aus Taipei über Tokyo nach Seoul flöge (TSA nach ICN wird bei *A immer über HND geroutet).
Weiterhin habe ich gelesen, daß es keine offizielle Beschränkung der Segment-Anzahl gibt. Um es mal etwas zu überspannen, wäre also DPS-SIN-HKT-BKK//-TPE-PVG-ICN-CRK im Bereich des Möglichen? Trick dabei ist, daß Clark von *A nur aus ICN bedient wird. Für 7.500 Meilen + cash in C wäre das schon eine Menge airtime. Völlig verrückt würde es, wenn man aus Taipei über Tokyo nach Seoul flöge (TSA nach ICN wird bei *A immer über HND geroutet).
Um das nochmal aufzugreiffen. Meine beiden letzten Anfragen wurden negativ von "Ruan" beantwortet - mit der Bitte, ich solle die Boardingpässe nach East Midlands einschicken.
Habe gestern abend nochmal hingeschrieben... und siehe da, die Mail wurde von "Karen" beantwortet:
Also ruhig nach einer erfolglosen Anfrage nochmals ein paar Tage warten und nochmals (zur Not zweimal) hinschreiben und hoffen, dass "Karen" antwortet.
Ich sehe den Hintergrund nicht warum du deine Bordkarten nicht einschicken willst. Das ist Standard Procedure bei allen Airlines... es sei denn etwas ist damit nicht ganz sauber dann ist der Grund natuerlich offensichtlich.
Ich sehe den Hintergrund nicht warum du deine Bordkarten nicht einschicken willst. Das ist Standard Procedure bei allen Airlines... es sei denn etwas ist damit nicht ganz sauber dann ist der Grund natuerlich offensichtlich.
Eigene Sammelleidenschaft oder Arbeitgeber, der Originalbordkarte fuer Reisekostenabrechnung verlangt.
Ich sehe den Hintergrund nicht warum du deine Bordkarten nicht einschicken willst. Das ist Standard Procedure bei allen Airlines... es sei denn etwas ist damit nicht ganz sauber dann ist der Grund natuerlich offensichtlich.
Weil man die Orininale eventuell schon eingeschickt hat, diese aber verloren wurden...Erst letztens passiert bei BMI. Ich versuche seitdem erfolglos mit Bildern der Bordkarten und dem Ticketimage die Meilen zu bekommen.
Hallo!
Ich habe nun mittels ANA tool und ExpertFlyer die Verfügbarkeiten mit LX nach JFK geprüft und bekomme völlig unterschiedliche Ergebnisse! ANA zeigt mir nie eine Verfügbarkeit an, wohingegen EF fast immer was frei hat!
Meine Frage nun: Welche Verfügbarkeit ist nun akkurat in Hinblick auf eine award-Buchung mit BMI? Welche Verfügbarkeiten sehen die Inder eigentlich?
-flo-
Ich habe nun mittels ANA tool und ExpertFlyer die Verfügbarkeiten mit LX nach JFK geprüft und bekomme völlig unterschiedliche Ergebnisse! ANA zeigt mir nie eine Verfügbarkeit an, wohingegen EF fast immer was frei hat!
Meine Frage nun: Welche Verfügbarkeit ist nun akkurat in Hinblick auf eine award-Buchung mit BMI? Welche Verfügbarkeiten sehen die Inder eigentlich?
-flo-
Bei EF steht doch ganz gross, dass sie die Awardverfügbarkeiten für Miles & More Member anzeigen.
ANA hingegen zeigt die "normalen" Verfügbarkeiten an, die dann auch von BD i.d.R. so gesehen werden.
Aber: Nur Versuch macht Kluch!
In den Buchungsbedingungen steht dass Awardbuchungen mindestens 7 Tage im Voraus sein müssen (habe mal gelesen als BMI *G 3 Tage). Wird das so eng gesehen oder ist hier die Auslegung sehr offen, da es ja gerade 1-2 Tage vorher wieder sehr gute Verfügbarkeiten überall gibt?
Wenn der Inder die Regel kennt, wendet er sie strikt an. Manche kennen sie nicht, das ist dann Glueck.
Ich habe mir gerade den gesamten Thread durchgelesen und wüsste nun gerne ob dieses Routing tatsächlich buchbar ist:
HAM - FRA - ICN (Stopover) - SIN - MLE (Final Destination) - SIN (Stopover) - FRA - HAM
37.500 Meilen + 255GBP + Steuern in der Business Class
Habe ich einen Denkfehler oder müsste das klappen?
HAM - FRA - ICN (Stopover) - SIN - MLE (Final Destination) - SIN (Stopover) - FRA - HAM
37.500 Meilen + 255GBP + Steuern in der Business Class
Habe ich einen Denkfehler oder müsste das klappen?
Also aus eigener Erfahrung kann ich sagen, das MLE via SIN problemlos geht. Hab ich auch schon mit FRA-BKK-SIN-MLE gebucht.
Weiterhin ging auch FRA-NRT-SIN (ohne -MLE) problemlos. Daher denke ich, es sollte klappen.
Weiterhin ging auch FRA-NRT-SIN (ohne -MLE) problemlos. Daher denke ich, es sollte klappen.
Stimmen denn auch die 37.500Meilen für diese Strecke? Also Zone 1 -> 10 in Business Class?
Wurde bei mir noch nie angewendet. Habe schon mehrmals 3-5 Tage vorher gebucht und es gab jedes Mal nach Rücksprache mit dem Supervisor eine "one-time exception"