EW: Die NEUE Eurowings
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Da kann ich ein feines Beispiel geben. Der Flug STR-PUY wurde einfach auf STR-HAJ-RJK umgebucht und das noch 5 Tage später. Das hätte den Aufenthalt von 8 auf 3 Tage verkürzt. Das EW einem sowas überhaupt anbietet findet ich schon absurd.
Es gibt auch Erfreuliches zu berichten:
Die neue Verbindung BKK-MUC wurde am 16.06. eingeweiht, in Bangkok viel TamTam, Thais im Dirndl, kleine Geschenke (Brezen und Anhänger vom Suvarnabhumi) für die Passagiere. Der Service war top, super freundlich und alle waren gut drauf. FastTrack und Lounge immer noch dabei bei BEST, nur keine priority baggage (das war das einzige, was bisschen genervt hat: in MUC hat das Gepäck eeeeewig gedauert, Normalerweise gehts da eig schon recht schnell immer)
Und wir waren sogar fast ne Stunde früher in MUC als geplant.
Die neue Verbindung BKK-MUC wurde am 16.06. eingeweiht, in Bangkok viel TamTam, Thais im Dirndl, kleine Geschenke (Brezen und Anhänger vom Suvarnabhumi) für die Passagiere. Der Service war top, super freundlich und alle waren gut drauf. FastTrack und Lounge immer noch dabei bei BEST, nur keine priority baggage (das war das einzige, was bisschen genervt hat: in MUC hat das Gepäck eeeeewig gedauert, Normalerweise gehts da eig schon recht schnell immer)
Und wir waren sogar fast ne Stunde früher in MUC als geplant.
Lass es mich mal so sagen, diejenigen beim Personal die sich gerade engagiert einbringen möchten, werden gebremst mit Verweis auf bestehende Strukturen, mundtot gemacht oder gar entlassen. Ähnliche Strategie wie bei LH, altes raus, neues (unverbrauchtes, beeinflussbares) rein.
Personal fliegt mit falschen Ausweisen durch die Gegend - Fluggerät wird dem Kapitän als verfügbar angezeigt, bei Ausfahrt auf Vorfeld stellt sich raus, ist abends erst einsatzbereit, Crew fällt aus der Zeit - AB Kabine kocht ihr eigenes Süppchen inklusive alter Safety Regelungen und AB Service - Stimmung ist gerade bombastisch
Hier kam anscheinend aber eine unglaubliche Gier zum Tragen, bloß erstmal alle Slots zu besetzen. Dass man dafür nicht genug Fluggeräte, Personal oder Know-How hat, ist ja prinzipiell dem Management erstmal vollkommen egal.
Was versäumt wurde ist das "Backoffice" wachsen zu lassen - bzw. man wollte das nicht, denn die Strukturen aufzubauen BEVOR die Mitarbeiter und das Fluggerät da sind, wäre ja teuer. Das wurde indirekt seitens des Managements auch zugegeben, dass man da keinen Euro zu viel an Personalkosten ausgeben wollte / geschweige denn jetzt will.
Wenn ihr euch mal auf den Stellenanzeigen der LH Gruppe umschaut, wird schnell klar, dass aber offenbar auch keiner dort hin möchte. Viele Stellen sind seit Monaten eingestellt bzw. werden wieder aktualisiert. Einen Social Media Manager suchen sie seit Herbst '17 beispielsweise.
Das hat wenig mit Gier zu tun, sondern mit Wettbewerb. Entweder man selbst oder die Konkurrenz. Hat die Konkurrenz erst ne Strecke etabliert ist oft - außer über den Preis - kaum ein reinkommen in den Markt.
Und es geht weniger um „will“ beim ausgeben - eher um können. Die EW Plattform soll und muss mit weniger Kosten als LH Kont auskommen, sonst macht sie keinen Sinn, dann kann man alles unter LH Brand fahren ... - daher nicht bitte immer so einen leichtfälligen Blick drauf, da ist gewünscht, gewollt und existentiell auch Teil des Geschäfstmodells. Wer gibt schon gern im eigenen Business Case mehr aus, als man muss, vorallem wenn der Business Case als lean definiert ist.
wenn die Mutter eine funktionierende (!) Billigplattform will, dann muss sie mindestens in der Aufbau-bzw in der Konsolidierungsphase mehr Unterstützung leisten und investieren. Und da geht es sowohl um Knowhow als auch um Technik-und Manpower. Aber anscheinend überlässt man den Laden sich selbst.
Wenn die Strukturen eingefahren sind, kann man ja gerne wieder etwas zurückfahren.
btw: Gibt es immer noch keinen Review der neuen Biz ? Vielleicht überzeugt man ja wenigstens da mit Charme und Qualität ähnlich wie bei einigen AB-Crews seinerzeit ?
aber ist wahrscheinlich nur eine rhetorische Frage....
Wenn die Strukturen eingefahren sind, kann man ja gerne wieder etwas zurückfahren.
btw: Gibt es immer noch keinen Review der neuen Biz ? Vielleicht überzeugt man ja wenigstens da mit Charme und Qualität ähnlich wie bei einigen AB-Crews seinerzeit ?
aber ist wahrscheinlich nur eine rhetorische Frage....
Zuletzt bearbeitet:
Aber was genau ist denn das Geschäftsmodell?
Ferienflieger? LCC mit P2P? Langstrecke? Umsteigeverbindungen als Feeder für LH? Eigene Drehkreuze?
Das alles unter dem Namen Eurowings vereint, scheint mir nicht zu funktionieren. Wenn es der Versuch ist, eine LH nur mit geringeren Kosten auf die Beine zu stellen, würde ich sagen: Es hat nicht funktioniert.
Ist es nicht so, dass der Airlineausweis zugleich der Sicherheitsausweiß des fliegenden Personals einer Airline ist...
Die Zahlen sagen aber was anderes und das zählt am Ende. Wenn ein Gewinn erwirtschaftet wird, dann macht EW anscheinend ja alles richtig. Wenn EW mit P2P, Hub Verkehr, Ferienziele, Business Ziele, Bizz Class etc. Erfolg hat, dann können sie doch so weiter machen. Wenn sie merken, dass das nichts wird, dann wird eben neu umstrukturiert. Ich finde den Vergleich mit AB ein bisschen Fehl am Platz, weil AB andere Probleme hatte, die EW jetzt nicht hat (Stichwort Tui, Personalkosten, BER, Konkurrenz zu LH etc. (wurde mehrfach hier diskutiert)).
Natürlich gibt es derzeit massive operative Probleme, aber die werden sich nach dem Sommer normalisieren. Jedoch muss man sagen, dass Laudamotion bzw. FR in FRA/TXL auch nicht viel besser ist.
Ob die Probleme nach dem Sommer nicht mehr bestehen bezweifel ich. Das Personalproblem wird nach dem Sommer weiterhin bestehen und auch die Flottenplanung ist nicht besser aufgestellt als jetzt. Ganz abgesehen davon sind mir einige Kündigungen beim fliegenden Personal bekannt und kaum Neueinstellungen.
Wenn man bedenkt, dass ab Winter die Flugzeugwartung wieder hochgeschraubt wird könnte es nochmals enger werden....
Zum ersten scheint Eurowings ja aktuell den Flugplan auszudünnen um Luft aus dem System zu lassen, und die Wartung im Winter wird ja gerade deshalb im Winter gemacht, weil die Nachfrage geringer ist und die Flugzeuge in der kalten Jahreszeit gar nicht gebraucht werden.
So oder so bleibt alleine schon im Kundeninteresse zu hoffen, dass EW die offensichtlichen Probleme in den Griff bekommt und dass da Zuverlässigkeit ins System reinkommt. Dass man bei jeder Buchung zittern muss, ob sie so wie gebucht bestehen bleibt oder noch beim Boarding Angst haben muss, dass der Flug doch nicht stattfindet, ist doch kein Zustand.
Ist zittern nicht langsam der Normalzustand in Europa bei Flugbuchungen geworden? Bei AF zittere ich ständig. Lauda würde ich im Leben nicht buchen, weil da ist ja zittern quasi direkt im Preis kostenfrei inbegriffen. Zittern muss man bei Easy und FR doch auch, fällt was aus, steht man wirklich im Regen. Unterstützung gibts da rechtwiedrigerweise doch absolut null. Passiert was, biste völlig auf dich allein gestellt, null airline Support - quasi per Geschäftsmodell.
Das mit dem ausdünnen des Flugplans mag sein, aber Base Maintenance Slots sind in Europa mehr als nur rar mittlerweile- daher!
"Wir muessen soviel besser sein, wie wir teurer sein wollen..." sinngemaess CEO Lufthansa / Eurowings
Große Konkurrenz bei Billigflieger: Eurowings-Kunden zahlen am meisten
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Zudem scheinen sie auch bei den Entschädigungen sehr schleppend zu arbeiten - wohl in der Hoffnung dass der Gast das vergisst. Das rächt sich.
Du meinst die LH Regional Ausweise bei EW DE?
Die kommen noch aus CRJ Zeiten und sind solange gültig bis sie auslaufen und durch EW IDs ersetzt werden.
Würdest Du das als Geschäftsführer nicht genauso machen? Natürlich versuche ich erstmal, mit allem was geht die Slots zu besetzen, bevor es die Konkurrenz macht, die ich dann da nicht mehr so einfach wegbekomme. Es wurde von Anfang an, uA auf der HV mehrfach, kommuniziert, dass es heuer einige Probleme geben würde. Nichts anderes ist passiert, aber man muss auf die Konsolidierung und die AB Pleite einfach entsprechend reagieren. So schnell kann man das auch nicht machen, wichtig ist für LH und auch für mich als Aktionär, dass hier einfach die Slots besetzt wurden und werden, egal wie, egal mit was, Hauptsache nicht, dass RYR und Co hier ihren Arsch breitmachen können.
Das stimmt leider so auch nicht, sehr viele Stellenangebote sind drin und die Positionen inzwischen besetzt.
Hat aber weniger mit "Gier" zu tun als mit wirtschaftlichem und unternehmerischen Sachverstand, auf eine derartige Krise zu reagieren und mit dem extremen Wachstum der EWG und den sich damit ergebenden allfälligen Problemen umzugehen.