Dinge gibt's - warum mein Abflug verspätet war

[DavidHB]

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Flug BRE-FRA, ich glaube 2015 oder 2016:
Maschine kann verspätet aus FRA weil der Tankdeckel nicht zuging.

Flug MUC-BRE 2016 oder 2017:
Busgate, der A320 erst ein paar Monate alt. Alle Passagiere an Board. Dann Durchsage vom CPT: "Wir können nicht starten, da ein Computer ausgefallen ist. Dieser wird jetzt getauscht." Techniker kam und hat getauscht. Erneute Durchsage: "Der Computer ist jetzt getauscht. Nach der Installation der Updates, können wir starten."
Wir hatten dann auch glaub ich knapp 2h Verspätung"

Flug BRE-MUC Jahr weiß ich leider nicht mehr:

Wir kamen früher an. Durchsage vom CPT nach erreichen der Vorfeldposition: "Sie haben wohl nicht mit uns gerechnet, da keine Abfertiger bereit stehen. Das wird jetzt organisiert und der Ausstieg verzögert sich dadurch."

 

[spocky83]

PHL - MUC 2010, US 767

Boarding completed, nichts geht. Navigationscomputer mausetot. Alle wieder raus, eine Stunde warten bis ein Ersatzflugzeug aus dem Hangar geholt wird. Wieder boarding, wieder geht nichts. UA Techniker kommt ins Flugzeug und erklärt bedröppelt, dass man vergessen hatte eine Ölpumpe zu tauschen. Ergo alle wieder raus, Technik tauscht die Ölpumpe aus. Vier Stunden zu spät raus, IFE und Leselampen gingen nicht. Hat keinen Spaß gemacht.


ZRH - MUC, Dez 16, LX Avro
"Kontrollampe des Fahrwerks meldet Fehler". LX Technik kriecht 30 Minuten unter und im Avro rum, findet keinen Fehler. Dritter Kollege kommt hinzu, öffnet sofort eine Klappe im Gang und macht die Sicherung unter brüllendem Gelächter wieder rein.

ORD - LAS, Sep 14, UA 737
Unruly Pax in F wollte lieber bei CPD als im Wynn übernachten. Gratisrundfahrt über O'Hare für alle.

LAX - MUC, Juni 17, LH A380
Am LAX herrschte auf den Zufahrten unglaubliches Chaos, weil LAPD mal wieder wichtig tun wollte. Boarding rund eine Stunde verspätet und dann stellte man fest, dass die loading documents verbummelt wurden. 1 1/2h Verspätung.


Das Highlight:
MUC - BSL, Nov oder Dez 06, U2 A320 (oder wars 737?)
Unruly Flight Attendant. Dem Mädel wurde wohl an diesem Tag gekündigt, was sie wohl zu einem spektakulären Abgang bewogen hatte. Sie hatte sich (angeblich unbemerkt) während des Turnarounds in MUC am Trolley gütlich getan und ordentlich angeheitert einen Pax angegraben. Tat mir schon fast wieder leid.

 

[concordeuser]

Herbst 1993, Freitag Abend, alle wollen nach Hause:

DUS - HAM mit einer 737-500 Als alle sitzen kommt die Durchsage, der Brückenfahrer ist in die Tür gefahren. Tür kaputt, Flugzeug nicht mehr zu benutzen, alle wieder zurück in den Airport.

Die LH hat dann mich und den Großteil der Passagiere in eine nur gering gebuchte A 320 von DUS nach ARN gesetzt, die in HAM zwischenlandete und uns so nach Hause gebracht.
Wer nicht mitkam erhielt einen Hotelgutschein und durfte am nächsten Morgen nach HAM

 

[bacchus85]

April 2016, Delta Flug DTW-BNA

ca. 1h Verspätung weil ein elektrischer Rollstuhl im Frachtraum der MD-88 verladen werde sollte. Anscheinend war das Ding aber etwas zu groß, egal wie sie das Teil drehten, es passte nicht in das Flugzeug.

Es musste also erst ein Techniker von Delta kommen, der die Rückenlehne abmontiert hat. Der Pilot hat vom Techniker einen Zettel bekommen (laut Ansage des Piloten die Anleitung für einen Techniker in BNA, wie man die Lehne wieder zusammensetzt), dann ging es los.

 

[BER_CGN]

Gestern auf CGN - SXF, FR188. Verspätung um ca. 1 Std, da auf ein Crewmitglied gewartet wurde.

 

[MANAL]

In den Jahren vor dem 11.September 2001 war ich auf MUC-TXL in einem A320 von LH im Cockpit auf dem Jumpseat. Wir rollen morgens in MUC zur 26R und bleiben am Holding Point stehen weil wir ein paar Minuten vor unserem Slot sind. Der CPT nutzt die Chance und geht auf's Klo. Gerade als er hinten raus ist gibt uns der Tower die Clearance for Lineup and Takeoff...

Der F/O gibt nur zurück "we need a few more minutes".

Als der CPT wieder reinkommt sagt ihm der F/O dass wir rauskönnen. Er setzt sich hin und schimpft dass das ja wieder klar war und nach ok an den Tower ging es los nach TXL.

 

[HB2174]

MUC-TXL mit LH, ich durfte auf dem Jump im Cockpit sitzen (war vor 2001). Wir rollen in MUC zum Holding Point und müssen wegen dem Slot noch etwas warten. Der CPT entscheidet sich deshalb noch kurz nach hinten auf's Klo zu gehen. Und wie es komme muss kommt genau als er aus dem Cockpit war vom Tower die Freigabe zum Start...

Der F/O funkt nur zurück "we need a few more minutes". Als der CPT wieder zurück war und davon erfahren hat kam nur ein "Zefix!" und dem Tower wurde Bescheid gegeben dass man jetzt los kann.

In den Jahren vor dem 11.September 2001 war ich auf MUC-TXL in einem A320 von LH im Cockpit auf dem Jumpseat. Wir rollen morgens in MUC zur 26R und bleiben am Holding Point stehen weil wir ein paar Minuten vor unserem Slot sind. Der CPT nutzt die Chance und geht auf's Klo. Gerade als er hinten raus ist gibt uns der Tower die Clearance for Lineup and Takeoff...

Der F/O gibt nur zurück "we need a few more minutes".

Als der CPT wieder reinkommt sagt ihm der F/O dass wir rauskönnen. Er setzt sich hin und schimpft dass das ja wieder klar war und nach ok an den Tower ging es los nach TXL.

kam mir irgendwie bekannt vor


neben dem Beinahe-Klassiker Bordcomputertausch bei einem A340 ZRH-LAX mit einer resultierenden Wartezeit im Flugzeug sitzend von 3h ein Fall, der knapp hier rein passt:

Nach der Landung in LAX mussten wir auf dem Vorfeld erst auf ein freies Gate warten. Anschliessend endlich angedockt war dann kein Gepäckband frei und wir mussten solange sitzen bleiben bis eines frei war. Am Ende waren es nach der Landung knapp 2h Wartezeit. Nett nach einem 12h Flug...

 

[frabkk]

Nach der Landung in LAX mussten wir auf dem Vorfeld erst auf ein freies Gate warten. Am Ende waren es nach der Landung knapp 2h Wartezeit. Nett nach einem 12h Flug...

Kann ich toppen! AUH - LAX: Erst 90 Min delay auf dem Rollfeld wegen Nebel und dementsprechend Rückstau. Dann 60 Min Holding über LAX, dann 45 Min auf das Gate warten und dann war noch die Fluggastbrücke defekt. Nett nach einem 16h Flug.

LAX ist echt die Pest was sowas angeht

 

[meilenfreund]

ca. 1993, CLT-ATL
Maschine biegt auf die Runway ein, beschleunigt und biegt dann wieder ab. Ansage: "Wir haben die Mittellinie nicht getroffen, daher müssen wir nochmal starten."

12/2017
Frühflug BRE-AMS mit KL. IIRC pünktlich geboardet, danach ging alles schief, genaue Reihenfolge weiß ich nicht mehr: BRE vorübergehend dicht wegen Schneeräumung, keine Enteisungsfahrzeuge verfügbar, Slot-Problem. Die Standheizung war kaputt, so dass in der Maschine, die über Nacht in BRE gestanden hatte, Arschabfriermodus angesagt war. Die Flugbegleiterinnen haben dann Kaffee und Tee verteilt. Was ich in der Situation gut fand: der Kapitän hat die Ansagen teilweise nicht aus dem Cockpit gemacht, sondern kam dafür in die Galley. Wir sind dann irgendwann vom Hof gerollt. Die Verspätung hat mich aber nicht betroffen.

2015, betrifft die Abwandlung Verspätung bei der Ankunft
Flieger stoppt am frühen Morgen in AMS eine Flugzeuglänge oder so vor dem Gate. Ansage aus dem Cockpit: "Das Personal zur Bedienung des Andocksystems ist noch nicht da." Dann passierte einige Minuten nichts. Nächste Ansage: "Ich habe nochmal nachgefragt, gleich soll jemand kommen." Ging dann auch kurz danach weiter.

 

[spocky83]

Kann ich toppen! AUH - LAX: Erst 90 Min delay auf dem Rollfeld wegen Nebel und dementsprechend Rückstau. Dann 60 Min Holding über LAX, dann 45 Min auf das Gate warten und dann war noch die Fluggastbrücke defekt. Nett nach einem 16h Flug.

LAX ist echt die Pest was sowas angeht

Ach, die kriegen es selbstverständlich auch bei gutem Wetter hin Gates nicht freizubekommen. Hatte ich unlängst mit SK, aus ARN kommend. "We're a little ahead of schedule, so we expect an early arrival at Los Angeles. The regulars probably know that that doesn't mean we'll get a gate, though".

So war es natürlich auch. Eine Stunde auf dem Rollfeld, weil man (schon zum zweiten Mal in meiner persönlichen Erfahrung) es wieder nicht binnen drei Stunden hinbekommen hat einen Flieger für den Nachtstopp vom Gate zu schleppen. Ich frage mich an US Flughäfen ohnehin oft, ob die katastrophale Organisation beabsichtigt ist, durch reine Inkompetenz kriegt man das ja kaum hin.

 

[conaly]

Hatte letztes Jahr im August eine Verspätung beim Abflug in IST, weil ein gigantischer Vogelschwarm das Flughafengelände gekreuzt hat. Die ersten Vögel kamen noch recht tief über die Runway und ein startender TK A330 ist da durchgerauscht (hat mich gewundert, dass der keine getroffen hat). Anschließend hat man jegliche Starts gestoppt, weil ein weiterer, viel größerer Schwarm über die Pisten flog. Das waren sicher rund 15min, in der keine Maschine starten konnte, obwohl die Schlange auf dem Taxiway immer länger wurde.

Foto:
https://i.imgur.com/cFVr9no.jpg
(am besten in neuem Fenster öffnen und reinzoomen, auf dem verkleinerten Foto sieht man die Vögel kaum)

Nachdem die Vögel vorbei waren, konnte zumindest auf 35L wieder gestartet werden, 35R war weiterhin geschlossen, weil auf der Piste immer noch reichlich Vögel saßen.

 

[Femminello]

2015, AA ORD - LHR

Nach dem Boarding standen wir noch über zwei Stunden am Gate, mehrere Durchsagen dass etwas repariert werden müsse, dann irgendwann eine Durchsage dass ein Sitz repariert werden müsse, Unmut macht sich breit dass man wegen eines einzelnen Sitzes hunderte Leute stundenlang warten lässt.
Dann die Durchsage "Der Sitz des Kapitäns konnte nun repariert werden, wir warten nur noch auf das Logbuch"



2017, AB DUS - LAX

Ich war zwar nicht dabei, aber es wurde ein Flug nachdem im Frachtraum mehrmals die Alarmanlagen dort geladener Fahrzeuge (ich glaube Mercedes E-Klasse) auslösten verzögert. Am Schluss wurde der Flug dann gestrichen, weil die Crew die Dienstzeit überschritt.



2017, AA LAS - LAX

Stromausfall bei der ATC. Abflug nach dem Boarding immer wieder um weitere 30 Minuten verschoben, habe schon ganz schön geschwitzt weil ich einen Anschluss LAX - DUS hatte (separate Tickets). Ging zum Glück doch noch gut.



2018, FR PUY - FRA

Fast ein Klassiker hier im Thread, nach dem Boarding die Durchsage "da sich zwei Passagiere kurzfristig dazu entschieden haben, heute nicht mit uns zu fliegen, müssen wir deren Gepäck ausladen". Keine Ahnung was genau los war, hatte nichts mitbekommen.

 

[TFausR]

Laudamotion OE300 DUS-PMI Mitte Mai:

Nachdem der A320 eh verspätet sein sollte, da das Flugzeug am Vorabend in Köln übernachete, wurde kurz vor dem boarden festgestellt, dass noch ein Reifen gewechselt werden sollte. Verspätung dann 2 Stunden, welche sich auch wieder durch den gesamten weiteren durchzogen...

 

[Hammett]

Gestern auf CGN - SXF, FR188. Verspätung um ca. 1 Std, da auf ein Crewmitglied gewartet wurde.

Momentan aber in CGN bei Ryanair/OE leider nichts besonderes.

 

[Nitus]

Januar 2014, DUS - CDG mit LH:

Boarding des nicht gänzlich ausgebuchten A320 (oder A319?) endete pünktlich, aber es sollte noch nicht losgehen. Von 2F aus konnte ich die Flugbegleiterin beobachten, wie sie wiederholt vergeblich versuchte, mit dem Handapparat des internen Telefonsystem aus der vorderen Galley ihre Kollegin in der hinteren Galley zu erreichen. Offenbar funktionierte aber der Handapparat nicht. Da auch wiederholte Versuche der Kollegen/-innen daran nichts änderten, wurde wohl nach einem Techniker gerufen.

Da ich aufgrund meines Anschlussfluges mit BR von CDG nach TPE wohl sichtlich nervös wirkte, erklärte mir die freundliche Flugbegleiterin, dass ein Start ohne funktionierende interne Kommunikationstechnik nicht möglich sei. Sie würden jetzt auf einen Techniker warten.

Ich erinnere mich nicht mehr genau, aber es dürfte nicht länger als 30 Minuten gedauert haben, bis ein Techniker mit einem neuen Handapparat das Flugzeug erreichte. Der Austausch dauerte auch nur wenige Minuten, sodass es mit ungefähr einer Stunde Verspätung nach Paris ging. Dort sollte ich dann sogar noch etwas Zeit haben, die *A Lounge kurz zu begutachten, bevor mich BR pünktlich nach TPE brachte.

 

[thorfdbg]

War vor Jahren in EWR, auf EWR-TPA:

"Sorry, there will be a delay with our takeoff today. One of our runways is blocked by a ship."

Passiert in EWR ab und an, dass eine Runway nicht mehr benutzt werden kann, weil ein großes Containerschiff im Hafen die Einflugschneise blockiert.

 

[Dani_z]

31.05.18 - ZRH-FCO mit LX - Geplanter Abflug 12.40 Uhr

Boarding war mehr oder weniger pünktlich zu Ende. Pilot seht vorne in der Galley, begrüsst die Gäste und informiert, dass sich der Abflug noch etwas verspäten werden. Den Grund würden wir auf der rechten Seite neben dem Flugzeug sehen: da stehen nämlich noch die ganzen Gepäck-Container. Es habe im Moment nicht genügend Mitarbeiter um alle Flugzeuge abzufertigen. Ca. 20 min später war das Gepäck dann drin. Pilot meldet sich aus dem Cockpit, dass wir nun ein neues Zeitfenster für den Abflug bekommen haben. Triebwerke dürfe er in ca. 20min starten, Abflug erfolge dann ca. 20min später.
Totale Verspätung somit ca. 1 Std.

 

[Femminello]

Heute morgen in TXL, Boarding eines OE-Flugs op by FR. Boarding zu Fuß.

Irgendwelche Experten haben es geschafft, anstatt wie alle anderen nach links zum Flieger zu gehen irgendwohin nach rechts zu latschen und in einen Bus einzusteigen, der sie dann zum falschen Flug brachte. Ergebnis: fast 2 Stunden Delay.

 

[Zinni]

Ist nicht mein Abflug: Eben während des Fussball-Spiels von Kolumbien der Kommentar: 'Der Flughafen von Bogota hat den Betrieb eingestellt, damit alle das Spiel sehen können'

 

[F1nn1422e]

2017 CGN KVA 4U (STD gegen 0600)

Kamen erst mit einer Stunde Verspätung in den Flieger (irgendwo auf dem Vorfeld). Ansage danach aus dem Cockpit:

"Entschuldigen Sie die Verspätung, aber wir haben vergessen wo wir den Flieger gestern abgestellt haben und mussten den erst suchen"

 

[DirtyDancer]

Ist jetzt nicht etwas wirklich Besonderes: In JFK vor einigen Jahren: Boarding completed, der Flieger war zugeparkt und kam nicht von der Parkposition weg -> 1,5 Stunden Wartezeit. Zumindest hat DL die Zeit für eine Getränkerunde genutzt.

 

[jota]

ORD mit AA nach MIA. Boarding nach Plan. Nach 30 min. vom Captain die Durchsage, dass sich der Abflug noch etwas verzögert, weil das Atemgerät des Copiloten keinen Sauerstoff abgibt. Es wird versucht zu reparieren. Nach weiteren 30 min. keine Chance. Raus aus der Maschine. Wir nehmen eine Andere. Alles wandert zum neuen Gate. Captain geht an Board. Nach 20 min. kommt er wieder raus und sagt, dass er mit dieser Maschine nicht fliegen kann, er hat dafür keine Zulassung. Er fliegt nur 737-800 und keine 737-900 .
Allgemeine Verzweiflung. viele suchen sich selbst einen Ersatzflug. Meine +1 und ich warten, da wir keinen Stress haben.

Schlussendlich wurde eine Maschine gefunden, die unser Captain fliegen durfte. Wir waren nur mehr sehr wenige Passagiere. PA waren trotzdem she gut gelaunt. Es gab Alkohol und Snacks soviel man wollte. Wer wollte konnte es sich in der PE breitmachen. Absolut relaxter Flug. 4,5 h Verspätung .

 

[HsErich]

Ich ziehe mal den alten Thread wieder raus. Gerade im Flieger beim Pushback. Es rumpelt recht laut und alles wackelt. Laut Reihe 0 ist die Schleppstange beim Pushback gebrochen. Man versucht jetzt eine neue für den LH A322 (LH150) zu organisieren. Also in FRA erlebt man Dinge!

Mal eine Frage an euch, passiert sowas öfter?

 

[negros]

Ist mir mal in Bangkok passiert, auf einem Flug BKK-KTM.
Allerdings vor mehr als 22 Jahren...

 

[shortfinal]

Ich ziehe mal den alten Thread wieder raus. Gerade im Flieger beim Pushback. Es rumpelt recht laut und alles wackelt. Laut Reihe 0 ist die Schleppstange beim Pushback gebrochen. Man versucht jetzt eine neue für den LH A322 (LH150) zu organisieren. Also in FRA erlebt man Dinge!

Mal eine Frage an euch, passiert sowas öfter?

Das sollte es nicht, denn es ist für Schlepperfahrer und walk-out Assistent gefährlich.
Schleppstangen haben Sollbruchstellen, damit falls etwas passiert zuerst die Stange bricht bevor das Flugzeug Schaden nimmt. Diese sind abhängig vom Flugzeugtyp ausgelegt.
Zusätzlich werden die Stangen regelmäßig überprüft, aber wenn die Stange z.B. schon einen Schlag beim rangieren abbekommen hat oder sonstige Materialermüdung an der Stelle auftritt kann es passieren.