ANZEIGE
Ja, OS hat kräftig umgebaut - auch VIE-GRZ nachmittags in bisher unbekannter Zeitlage.
Konzept kann ich jedenfalls keines erkennen, zumindest für meine Relationen macht man das Drehkreuz VIE kaputt.
Diskussion über LH Streckeneinstellungen und Reduzierungen
- Starter*in ZRH_47°27′30″N_8°32′
- Datum Start
ANZEIGE
Konzept kann ich jedenfalls keines erkennen, zumindest für meine Relationen macht man das Drehkreuz VIE kaputt.
Ich vermute man lässt nur gut ausgelastete Flüge und Daten. Der Rest fliegt. Auch in LEJ kein Schema erkennbar.
Bei dem Vorhaben kann man nur viel Glück wünschen - es klingt ganz nach "jeder Flug muss sich rechnen", was sich mit Quersubventionierungsmechanismen einer Netzwerkairline beißt. Im Grunde kommt jetzt, was seit der Ankündigung der E95-Ausflottung klar war.
Lufthansa streicht Bremen-Frankfurt-Flüge – 20 Wirtschaftsverbände aus dem Nordwesten appellieren für Erhalt https://share.google/tx1xTzCOvlelYKWRk
Was meinst du mit deinem Letzten Satz?
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Es scheint wohl auch noch mit Anderen Verbindungen weiter zu gehen. Haj, Düsseldorf , Hamburg . Ich kann nur nicht beurteilen ob dies am Winter liegt, Carsten zu wenig Flugzeuge hat oder man ein Konzept mit mehr "bahn" in Deutschland verfolgt
OS "tauscht" 17 E95 gegen 6 32N und wird ab 2028 nur mehr Flugzeuge ab 180 Sitzen selbst bereedern. Auch wenn ein wenig Wetlease mit EN (E95) und BT (223) kommt, müssen "dünne" Routen bei dieser Konstruktion zwangsläufig daran glauben. Und diese Ausdünnung erfolgt gerade, zwar ohne Streichung von Zielen aber mit drastischer Reduktion von Frequenzen.
Danke für die Erklärung. Werden gar keine kleinen mehr eingeflottet?
Nein, es kommt ein Zweiflottenkonzept 789 + 32S mit etwas Wetlease darunter.
Ich bin gerade dabei, meine ersten Flüge für das nächste Jahr zu buchen. Ab dem SFP ist BRE-FRA wieder vollständig buchbar (bis zu 5 Verbindungen pro Tag). War das in den letzten Tagen auch schon so (würde meinen nicht)? Ich dachte, sie hätten alle Flüge ab dem 1. Juli 2026 aus dem System genommen und war jetzt ganz überrascht, diese im SFP wieder zu finden. Ich wäre sehr happy, wenn es hier eine Rückbesinnung gibt. Ich bin im Mai die Strecke 4x geflogen und alle Maschinen waren bis auf den letzten Platz gebucht.
Das sieht nach Wahlkampfhilfe für unsere Bremer Landesregierung aus .. jeder Strohhalm und jedes Bemühen zählt !!! Ich glaub auch nicht dass BRE FRA mit LH dann wieder geht!
Skyhub PAD stellt Betrieb ein - keine Flüge mehr zwischen Paderborn/Lippstadt und München | aeroTELEGRAPH https://share.google/rmr2z0TVro2nftZQ0
Nicht wirklich Lufthansa, aber es scheint keinen Skyhub PAD Thread zu geben und ist ja ein Codeshare
Nicht wirklich Lufthansa, aber es scheint keinen Skyhub PAD Thread zu geben und ist ja ein Codeshare
Spannend. Und traurig. Dabei war letzte Woche noch die Idee in Raun zukünftig vieler solcher Modelle zu haben.
Lufthansa sagt auch dass man den ticket Preis zurück zahlt oder man ab Hamburg oder Hannover fliegen kann.
Wie verhält sich das mit Beförderungsversprechen? Wer ist zuständig? DAT oder Lufthansa?
Skyhub. Da virtuelle Airline… schwierig das Ganze durchzusetzen, nimm was du kriegen kannst. Alternative ab LBC wirst du wohl keine finden
Sieht bei STR-FRA anders aus. Leider auch im SFP 2027 nicht vorhanden. Von daher kann es schon Hoffnung für Bremen geben.
STR-FRA ist auch definitiv vorbei. Die Strecke ist weg.
RIP
Interessanterweise war die Strecke BRE-FRFA im SFP bis vor kurzem auch komplett raus und seit letzter Woche wieder komplett drin. Komisch ...
Ich bin mir nicht sicher, ob eine virtuelle Airline das ganze 261 aushebelt
Passt eigentlich nicht 100% hier rein, aber so halbwegs und ich hab nichts besseres gefunden:
Hab vor ein paar Tagen schon einen Schreck gekriegt, als ich eine mail von LH wegen Änderung im Postfach hatte.
Aber nein, das letzte leg einer längeren Südostasien-Reise MUC-CGN wurde nicht etwa gestrichen, sondern von VL zurück auf Mainline gesetzt. Damit hätte ich jetzt nicht gerechnet..... aus LH4104 ob by VL A319 wurde LH1972 op by LH A321. Die original VL-Flugnummer wurde mir ursprünglich in der App angezeigt, habe ich mir aber leider nicht notiert... Zeiten etc. bleiben alles gleich, und tatsächlich ist die email sogar informationstechnisch korrekt ("Ihre Flugnummer hat sich geändert. Sie müssen nichts tun, Ihr Ticket wurde bereits aktualisiert"). Gut, bei einer umfangreicheren Buchung wäre es noch nett, wenn man noch kurz highlighten könnte, was genau sich geändert hat, aber wir wollen mal nicht zu viel verlangen.... Man ist ja schon froh, wenn bei solchen Sachen die IT nicht auch noch ein "wenn Sie nicht reagieren fliegt die Buchung raus" raushaut.....
Offenbar braucht man innerdeutsche connections doch noch, selbst zum/vom unbeliebten CGN. Und scheinbar auch gelegentlich mit mehr Kapazität als ursprünglich gedacht und schluckt dann auch die Kröte der Mainline-Gehälter.....
Hab vor ein paar Tagen schon einen Schreck gekriegt, als ich eine mail von LH wegen Änderung im Postfach hatte.
Aber nein, das letzte leg einer längeren Südostasien-Reise MUC-CGN wurde nicht etwa gestrichen, sondern von VL zurück auf Mainline gesetzt. Damit hätte ich jetzt nicht gerechnet..... aus LH4104 ob by VL A319 wurde LH1972 op by LH A321. Die original VL-Flugnummer wurde mir ursprünglich in der App angezeigt, habe ich mir aber leider nicht notiert... Zeiten etc. bleiben alles gleich, und tatsächlich ist die email sogar informationstechnisch korrekt ("Ihre Flugnummer hat sich geändert. Sie müssen nichts tun, Ihr Ticket wurde bereits aktualisiert"). Gut, bei einer umfangreicheren Buchung wäre es noch nett, wenn man noch kurz highlighten könnte, was genau sich geändert hat, aber wir wollen mal nicht zu viel verlangen.... Man ist ja schon froh, wenn bei solchen Sachen die IT nicht auch noch ein "wenn Sie nicht reagieren fliegt die Buchung raus" raushaut.....
Offenbar braucht man innerdeutsche connections doch noch, selbst zum/vom unbeliebten CGN. Und scheinbar auch gelegentlich mit mehr Kapazität als ursprünglich gedacht und schluckt dann auch die Kröte der Mainline-Gehälter.....
Ich denke bei der Flugplanung spielt nicht nur der Faktor mit rein, ob eine bestimmte Strecke jetzt mit der Mainline oder mit VL geflogen wird. Grundsätzlich wird der Weg eingeschlagen, innerdeutsch von der Mainline abzurücken, aber wenn bestimmte Aspekte es nötig machen, nimmt man , wie in diesem Fall, halt auch mal einen LH A321 nach CGN. Ich denke, der Prozess der Ablösung der Mainline innerdeutsch wird auch noch einige Zeit in Anspruch nehmen, ich vermute dass am längsten auf den Rennstrecken FRA-HAM/BER und MUC-HAM auf Mainline Flüge gesetzt wird und bei der Lufthansa geht eh wenig schnell (bis vielleicht auf die übereilte Schließung der Cityline)...
Diese Woche wurden 7 A319 der LH Mainline von FRA nach MUC verschoben um die CLH Misere Teilweise zu beheben. Unterm strich für LHG eine Reduktion.
ANZEIGE
![300x250]()
Letztlich ist es aus LH Sicht unerheblich, ob eine konkrete Strecke von LH oder VL geflogen wird. Man will insgesamt mehr von VL fliegen lassen, um die Kosten zu drücken. Das geht natürlich nicht von heute auf morgen, sondern ist ein Verlagerungsprozess. Ob dann an einem konkreten Tag ein konketer MUC-CGN von VL und MUC-MXP (oder sonstwas, was von der Strecke auch nicht groß länger oder kürzer ist, aber im Ausland liegt) von LH oder umgekehrt geflogen wird, dürfte im wirtschaftlichen Ergebnis egal sein.