Diskussionen zu den LH-Pilotenstreiks
- Starter*in Vollzeiturlauber
- Datum Start
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Warum sollten die 1 Promille Störungen verursachen? Oder haben die die gleichen Interessen wie die Piloten? Realistisch wird doch jeder der von dem Streik betroffen ist (gerade wenn er beruflich davon betroffen ist) alles daran setzen seine Ziele trotzdem zu erreichen.
Ganz ehrlich: Ich weiß nicht, wer mir in diesem ganzen Streik unsympatischer ist: Ein unmögliches LH-Management mit dem Feingefühl eines Vorschlaghammers, ein Management, welches sich selbst 15% mehr gönnt, aber bei den Mitarbeitern kürzt, oder einige arrogante Luftfahrt-Kapitäne, die längst die Zeichen der Zeit verschlafen haben und nicht verstehen wollen, dass sich der Markt im Luftfahrtgeschäft nun mal gewandelt hat und sie nun einmal nur noch Busfahrer und nicht mehr Könige der Lüfte sind.
Erinnert mich irgendwie an Asterix bei den Belgiern: "Nein, ich weiß nicht, wer von Euch der Tapferere ist. Nur eins weiß ich: Ihr sp*nnt doch alle miteinander."
Das Problem der LH lässt sich *weder* mit dem augenblicklichen Management lösen, was bei sich selbst das Maß verloren hat, noch mit den augenblicklichen Piloten, die nicht kapieren wollen, wie Luftfahrt sich gewandelt hat.
Mein Rat: Macht nur weiter so. Ryan-Air und Easy-Jet wird's freuen. Denn nichts anderes wird übrig bleiben, AB ist schon scheintot, und LH kommt als nächstes. Was folgt ist Lohn-Dumping und Scheinselbstständigkeit. Den heutigen Piloten wird's wohl egal sein, bis die LH endgültig "durch" ist, ist man im Ruhestand. Wen interessiert schon die nächste Generation? Die wird die Zeche bei so viel Sturheit hüben wie drüben nämlich zahlen.
A
Anonym-36803
Guest
Ironie ist wohl nicht so Dein's, oder?
Und dieses unbedeutende 1 Promill (pro Tag, mit jedem Tag werden es deutlich mehr!) wird betroffen weil ein Zwanzigstel dieses Promilles (das auch bei mehreren Tagen nicht mehr wird) so bedeutend ist sich die Welt nach ihren Regel zurechtzuschnitzen? Einbildung und Arroganz pur und ihr merkt das nicht mal.
"Ein Geisterfahrer? HUNDERTE!!!"
Lufthansa: "Die Streiks ruinieren das Grundversprechen von Zuverlässigkeit" - SPIEGEL ONLINE
... soviel zu dem vom Streik betroffen sein....
... soviel zu dem vom Streik betroffen sein....
Wieso sollten es täglich mehr werden? Es sind täglich irgendwas zwischen 80.000 und 100.000 Flugäste. Wahrscheinlich stehen genauso viele Tag für Tag unverschuldet im Stau.
J
Jim
Guest
Ist eigentlich Chargo auch von dem Streik betroffen
Nein ist die CARGO nicht.
Zuletzt bearbeitet:
Das meint ein "Insider":
Sattelberger: Den Piloten geht es in erster Linie nicht um Geld, sondern um einen illegitimen Eingriff in die Unternehmensführung. Sie wollen den Aufbau der Billigtochter Eurowings verhindern und verstecken das hinter einer exorbitanten Gehaltsforderung. Generell ist die Einführung einer Ergebnisbeteiligung als Belohnung für eine höhere Kundenzufriedenheit prima für Dienstleistungsunternehmen.
auf spiegel.de
siehe # 4182
Sattelberger: Den Piloten geht es in erster Linie nicht um Geld, sondern um einen illegitimen Eingriff in die Unternehmensführung. Sie wollen den Aufbau der Billigtochter Eurowings verhindern und verstecken das hinter einer exorbitanten Gehaltsforderung. Generell ist die Einführung einer Ergebnisbeteiligung als Belohnung für eine höhere Kundenzufriedenheit prima für Dienstleistungsunternehmen.
auf spiegel.de
siehe # 4182
Ja das liest man überall, und wurde auch im Letzten Jahr so vertreten.
Nun ist die Lage nach vielen internen Gesprächen aber anders.
Offiziell sind die Streiks als reine Geldrunde genehmigt und VC wird daran auch nichts ändern und die Kuh selber aufs Eis ziehen..
Damit sind aber immer noch keine Lösungswege beschrieben.
die tun jetzt mal not.
Ich mach ja ab und an eine Faktenbasierten Anregung hier im Forum wie man das lösen könnte, aber andere hier haben noch nix vorgeschlagen außer Durchhalteparolen.
Flyglobal
Wie sich der Preis für ein Flugticket zusammensetzt
und
Hinweis : Die Grafik gibt es leider nicht mehr...
Note to myself : bei 1,5 $ Personalkosten pro Ticket, verhandle ich nicht 4 Jahre...
und
Hinweis : Die Grafik gibt es leider nicht mehr...
Note to myself : bei 1,5 $ Personalkosten pro Ticket, verhandle ich nicht 4 Jahre...
** LOL **
Sattelberger ist imho Mitverursacher dieser Krise - er war zu J. Webers Zeiten
"ganz nah dran" - und hat offenbar damals "nicht den Mund aufgemacht".
Zur Erinnerung: J Weber und Konsorten sind die Urheber des KTV in der heutigen
Ausprägung.
Klasse Fachmann / Insider den SPON da auspackt...
Weil nicht jeden Tag genau die gleichen Leute fliegen.
Ja, aber wenn sie nicht fliegen sind sie nicht betroffen....... die Zahl der täglich betroffenen wird da einfach nicht mehr. Und wenn ich dann lese das einige sogar vier bis fünf Mal die Woche betroffen sind werden es eher weniger.
wäre es denn nicht generell zu empfehlen, es so zu machen ... ?
ich persönlich "stamme" noch aus der Dot com Zeit, bin also was Börsen angeht ein gebranntes Kind.
damals mit irgendwelchen .com Klitschen aus 20.ooo, damals noch D-Mark, war für mich damals als Frisch-Berufseinsteiger ein Haufen Geld, ungefähr 250.ooo D-Mark gemacht, mit der 'Bernd Förtsch Taktik', falls die noch jemandem was sagt?!
... und wie die Meisten damals kurze Zeit später wieder alles verloren, als die Blase über Nacht platzte
dafür habe ich jetzt fast 20 Jahre später noch viele "schöne" .com Leichen in meinem Depot, mit denen ich das Wohnzimmer tapezieren kann
... oder eher die Ahnengalerie der Lebenserfahrungen
Note to myself : bei 1,5 $ Personalkosten pro Ticket, verhandle ich nicht 4 Jahre...
Es war ja schon weiter oben hier im Thread zu lesen das die Pilotengehälter aktuell ca. 1% der Kosten eines Fluges ausmachen.
Ist es so schwer die Logik von Flugreisenden zu verstehen? Wenn ich heute nicht fliegen kann weil gestreikt wird bin ich ein Betroffener. Es ist korrekt, wenn ich auch morgen fliegen will und wieder gestreikt wird wäre es nach wie vor ein Betroffener. Will aber morgen ein anderer als ich fliegen und der kommt nicht in die Luft weil gestreikt wird sind es zwei Betroffene.
Daher werden es jeden Tag mehr Betroffene. Sicher nicht genau die gleiche Anzahl weil es eine bestimmte Anzahl an Vielflieger gibt die mehrfach erwischt werden, aber es werden jeden Tag mehr Betroffene.
Die Anzahl an KTV-Kasperl bleibt indes jeden Tag gleich weil ja am nächsten Tag nicht ein komplett anderer Satz streikt.
Ist das jetzt angekommen?
Das muss man in der postfaktischen Zeit aber erst mal gegenchecken..
Die Summe aller Personalkosten ist bei grob 25%
Deine Meinung, da die Personalkosten einen nicht unerheblichen Teil der Gesamtkosten ausmacht, hat dies massgeblich Einfluss auf den Ticketpreis, den genau diejenigen in Zukunft zahlen dürfen, die heute in Geiselhaft genommen werden.
Vor allem weil die Preise Deines Brötchengebers sich schon in den letzten Jahren überproportional erhöht haben...
J
Jim
Guest
Das muss man in der postfaktischen Zeit aber erst mal gegenchecken..
Dem ist in der Tat so, was auch nicht verwunderlich ist, wenn man bedenkt, das z.b. für einen Flug mit 380 von FRA nach LAX allein ( je nach Payload ) 130 Tonnen Kerosin benötigt werden, Überflugsgebühren, Handlingkosten, Wartungskosten, eine 21 köpfige Kabine, Hotels usw bezahlt werden müssen.
Da sind die Kosten für die 3 Cockpit member nahezu komplett zu vernachlässigen.
im Moment spielen die Ticketpreise für die meisten deutschen Exportunternehmen eher eine untergeordnete Rolle, da wir einen extremen Verkäufermarkt haben im Export, und sich daher gestiegene Reisekosten nahezu "problemlos" an die Weltkunden durchreichen lassen.
... aber wir hatten auch schon andere Zeiten und diese anderen Zeiten werden mit Sicherheit auch einmal wiederkommen und wir einen extremen Käufermarkt bekommen.
und dann werden die Exportfirmen gezwungenermaßen auf billigere Fluganbieter ausweichen (müssen)
alles schon mal da gewesen ...
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Die Kosten für die Putzfrau im VW Vorstandsbüro sind im Verhältnis zum Kaufpreis eines Golf auch nahezu komplett zu vernachlässigen. Trotzdem bekommt sie keinen unangemessenen Lohn.