DUS Security Warteschlange
- Starter*in Stanley
- Datum Start
ANZEIGE
Aktuelle "Lage" an den A Gates...
Selbst mit Priority Lane kaum ein durchkommen, da diese noch vor dem Eingang der alten Prority Lane in die Schlage mit allen anderen Gästen mündet.
LH Business Lounge hingegen gleicht einer Geisterstadt
Selbst mit Priority Lane kaum ein durchkommen, da diese noch vor dem Eingang der alten Prority Lane in die Schlage mit allen anderen Gästen mündet.
LH Business Lounge hingegen gleicht einer Geisterstadt
Anhänge
-
IMG_4604.jpg -
IMG_4605.jpg -
IMG_4608.jpg
Und hier aktuelle Lage an B unten
B unten war bisher erstaunlicherweise für mich immer die beste Wahl, wenn A etwas oder sehr voll war. Sieht ja auch hier im Vergleich zu A relativ akzeptabel aus. Ich bin dann wieder am Montagabend dran und schon sehr gespannt, was mich dann dort erwarten wird.
J
jsm1955
Guest
Hat da jemand "Pawlow" gesagt?
B oben war nichts los. Ich habe mit B oben die besten Erfahrungen.
Hatte aber Familie dabei
Exakt das gleiche wollte ich auch gerade schreiben. Die Angabe von 3 Minuten sah mir doch sehr optimistisch zu sein.
Dazu noch die Checkin-Schlange an den LH-Schlange bis hinüber zu B - hui.
Also gerade vor ca. 10 Minuten war A vollkommen unproblematisch. Anzeige A3 B4 C3, in A standen an jeder der zahlreich geöffneten Spuren vielleicht 3 oder 4 Leute, die Priority-Schlange war komplett leer (und beide Röntgengeräte waren in Betrieb). Und sogar die Hunde waren recht freundlich, es wurde sich bedankt nach dem Verlassen des Scanners, und sogar ein guter Flug wurde gewünscht. Insgesamt hat der Weg von der Bordkartenkontrolle bis zum Scanner länger gedauert als der gesamte Kontrollvorgang.
Kommt man mit der Priority Lane inzwischen bis zu einer eigenen Kontrollspur oder mündet die immer noch auf halbem Weg in die normale Schlage?
In A auf jeden Fall! In B & C gibts zwar keine eigene Kontrollspur, aber das wird da bisschen differenzierter gehalten.
Fliege derzeit jeden Mo um 630 Uhr von DUS. Die positiven Erfahrungen von oben kann ich leider nicht teilen. Letzte Woche wurde bei A die Priority Lane vor mir dicht gemacht ... an B ebenfalls eine riesen Schlange. Was ist so schwer daran eine dedizierte Lane als Priority Lane zu betreiben? In MUC funktioniert das mit dem First Class Schalter doch super.
Wiederholte Aussagen aus Düsseldorf sind, unabhängig vom Terminal: die airlines bezahlen nicht dafür.
Keine Ahnung ob das stimmt.
Keine Ahnung ob das stimmt.
Heute morgen 5:15 Uhr angezeigte Wartezeit für A/B/C: 10/10/5 min
Bei A ging die Schlange bis etwa zum ersten Durchgang zu der Shoppingmeile. Das hatte wohl mit 10min eher wenig zu tun.
Bin bei B durch. Prio Lane. Wäre schön gewesen, wenn nicht B oben komplett zu gewesen wäre und bei den unteren immer wieder der Zugang geschlossen wurde und damit den Leuten nur die Prio Lane blieb. Irgendwann ist dann eine von zwei Linien völlig ausgefallen und ich hab mich woanders angestellt. War schön: gab eine nette Diskussion an einer der Linien daneben - der Typ war wohl schon Airside und hat seinen Alkoholvorrat für die Reise besorgt und dann hat ihn eine innere Stimme wieder Landside gerufen. 100 Euro leckerste Sachen für die Verwertung...
Im Endeffekt ca. 20min... Den Umständen entsprechend glaube ich noch in Ordnung...
Bei A ging die Schlange bis etwa zum ersten Durchgang zu der Shoppingmeile. Das hatte wohl mit 10min eher wenig zu tun.
Bin bei B durch. Prio Lane. Wäre schön gewesen, wenn nicht B oben komplett zu gewesen wäre und bei den unteren immer wieder der Zugang geschlossen wurde und damit den Leuten nur die Prio Lane blieb. Irgendwann ist dann eine von zwei Linien völlig ausgefallen und ich hab mich woanders angestellt. War schön: gab eine nette Diskussion an einer der Linien daneben - der Typ war wohl schon Airside und hat seinen Alkoholvorrat für die Reise besorgt und dann hat ihn eine innere Stimme wieder Landside gerufen. 100 Euro leckerste Sachen für die Verwertung...
Im Endeffekt ca. 20min... Den Umständen entsprechend glaube ich noch in Ordnung...
Tja, für die Köter-Mitarbeiter die lieber Mondfinsternis gucken wollten statt Passagiere abzufertigen sind die 750,-- EUR Sonderprämie für 5 Wochen Arbeiten ohne krankfeiern futsch.
Incentivierung von Arbeiten trotz Krankheit in einem Bereich mit Publikumsverkehr und Sicherheitsrelevanz hört sich ja genial an.
Na, da hatte ich ja am Freitag auf meinem Flug nach Nürnberg (Abflug 15:00 Uhr) noch richtig Glück: saßen "nur" 1 Stunde in der Maschiene bis das Gepäck verladen wurde. Die Crew (LGW) blieb trotz der Umstände super nett. Der Kapitän war richtig angefressen und entschuldigte sich mehrmals (... "das ist mir wirklich sehr peinlich ...."). Das wären eben die Folgen, wenn EW quasi für die Abfertigung nix bezahlt.
Da passt was nicht. Wenn dem so wäre, könnte der Bund mit eigenem Personal nach Tarifvertrag des öffentlichen Dienst arbeiten, denn wenn Murad 17,05 je Stunde verdient kostet er plus direkter Lohnnebenkosten rund 25,00 je Stunde. Kötter will auch noch verdienen und dann sind wir bei 35,00 je Stunde. Das Konstrukt macht doch nur Sinn, wenn die Kosten deutlich unter den Kosten des oeffentlichen Dienstes liegen. Das war doch einer der Gründe, warum man das outgesourced hat.