ANZEIGE
Gute Neuigkeiten, aber so richtig gut geplant scheint die QR Flottenstrategje nicht zu sein. Wirkt alles etwas chaotisch und führt nicht gerade zu einem einheitlichen Produkt.
QR: Einführung "Super C" ab 2017
- Starter*in MiddleEast
- Datum Start
ANZEIGE
Gute Neuigkeiten, aber so richtig gut geplant scheint die QR Flottenstrategje nicht zu sein. Wirkt alles etwas chaotisch und führt nicht gerade zu einem einheitlichen Produkt.
Fliegen die nach dem Retrofit nicht mehr mit Stop in der Wüste?
Sieht aber in der Tat nach einem sehr ansprechenden Hard Product aus, einzig das auch rückwärts geflogen werden muss finde ich nicht ansprechend.
Gibts schon Erfahrung mit den "Couple seats" in der Mitte auch als Alleinreisender?
Fliegen die nach dem Retrofit nicht mehr mit Stop in der Wüste?
Sieht aber in der Tat nach einem sehr ansprechenden Hard Product aus, einzig das auch rückwärts geflogen werden muss finde ich nicht ansprechend.
Gibts schon Erfahrung mit den "Couple seats" in der Mitte auch als Alleinreisender?
Da es noch kein C-Produkt mit Duschen an Bord gibt, leistet der Zwischenstopp in der Al Mourjan Lounge hier gute Dienste.
Das rückwärts fliegen fand ich komplett unspektakulär. In Reiseflughöhe nimmt man den Unterschied praktisch nicht wahr und die Landung ist sehr angenehm.
Die Mittelsitze haben eine Trennwand und natürlich auch eine Schiebetüre, sind also nicht weniger privat als die Fensterplätze. Bei meinen letzten QSuite und A380 First Flügen blieb die Trennwand selbst bei Start und Landung ausgefahren. Zudem sind die Sitze im Mittelblock standardmäíg alle blockiert und müssen durch Pärchen oder Gruppen aktiv angefragt werden. Als Alleinreisender landet man daher primär in einem Fensterplatz.
Auf das Umsteigen gehe ich nicht weiter ein, wird an anderen Stellen hier zahlreich diskutiert und führt zu keinem Ergebnis - war meinerseits nur ein kleiner Seitenhieb den ich mir nicht verkneifen konnte
Die Buchungslogik bzw die Prioritäten sind bekannt, allerdings kann der Mittelblock auch „aufgesprengt“ werden und man landet auch als Alleinreisender dort. Würde mich interessieren, wie die „Interaktion“ bzw das Gefühl doch recht unmittelbar neben dem Nachbarn zu sitzen/liegen, sind.
Am Ende des Tages ist die Dusche bei EY und EK eh nur ein netter Werbegag. Kann man bei einer C mit >40 Pax und in einem Flieger mit nur einem Deck quasi vergessen. Ähnlich wie EY mit der Residence hat sich EK clever mit der Dusche angelegt und so eigentlich verlorenen Platz äußerst profitabel genutzt (cf. Eco-Pax die von On-Board Duschen schwärmen).
Ich würde meinen dass es auch in absehbarer Zeit keine Duschen in C geben wird. Dafür bräuchte man schlichtweg zu viel Platz bzw. müsste man die C auf F-Größe schrumpfen.
Das Problem ist schon physikalischer Natur allein das Gewicht vom Wasser das man mitschleppen müsste damit alle gemütlich duschen könnten.
Wenn ich von Frankfurt nach Singapur fliege, hatte ich noch nie auf halber Strecke das Bedürfnis zu duschen, da ich schlafe. Und eine Dusche kurz vor Ankunft in Singapur bietet die Al Mourjan Lounge auch nicht..... Du redest Dir auch alles an QRT schön.........
S
Könnt Ihr jetzt bitte mal aufhören? Das ist echt langsam zum kotzen mit Eurer ständigen kindischen Seitenhieberei. Tut mir leid, ist aber so!
Kann man so sehen. Jemand der Kontra gibt ist jedenfalls wünschenswert. Ohne würde schnell jedwede Aussage ungeprüft verdaut werden. Das ist nicht gut.
Das mag sein, aber wenn man immer und immer und immer wieder lesen "muss", "darf", was zwei User sich hier ständig wieder zu- und rückschieben ist es irgendwann mal einfach genug. Kommt mir vor, wie wenn hier die "Brüder im Geiste" Kim Jong-un und Trump um den grösseren Atomknopf streiten oder gleich ein Schwanzvergleich angestellt wird. Sorry, ist und bleibt Kindergarten und hat hier nun wirklich nichts verloren. Das wars dann von meiner Seite und wird nicht mehr weiter kommentiert. Sorry für OT.
Es wurden keine Duschen in C gefordert und das Vorhandensein wäre unrealistisch. Mein Anforderungskatalog für C ist hier im Forum schon mehrfach diskutiert worden. Es wurde nur festgestellt, dass es in C keine Duschen gibt und die Dusche in der Al Mourjan Lounge angenehm ist. Gerade bei den Abendflügen ex-FRA / MUC kommt der Zwischenstopp in der Al Mourjan Lounge eigentlich genau zu der Zeit, wo ich zuhause auch eine Dusche oder ein Bad nehmen wollte. Der Ablauf passt perfekt: Dinner, Laptop-Arbeit und schöne Musik auf dem ersten Segment, mit dem Al Maha Service ein komplett stressfreier und rascher Weg zur Lounge, dort duschen, ggf. noch einen Drink und dann auf dem Anschlusssegment nach Ostasien / Südostasien schlafen, Express-Frühstück vor der Landung. Der Schlaf reicht dann für den durch die Zeitverschiebung kurzen Ankunftstag vollkommen aus. Grundvoraussetzung für die Schlafoptimierung ist ohnehin ein maximal individualisierbarer Service-Ablauf und genau das bietet mir QR. Wenngleich einige Nutzer hier diesen Vorteil von QR nicht hinreichend wertschätzen können oder wollen, ist das in meiner Prioritätenliste ganz weit oben angesiedelt.
Ich hab den Trip ja kürzlich in beide Richtungen erledigt; nach SIN und von MEL. Beide male hat es von der Zeit her gut gepasst, zu duschen, und nur auf dem Hinweg war eine längere Wartezeit nötig bis etwas frei war. Wie auch das harte Produkt an Bord ist die Lounge toll.
Die Duschen sind aber nicht "angenehm", weil eine Klimatisierung fehlt, und man im heißen Dampf langsam gart, während man sich fragt, wieso zwei absolute Basics in Form von Haartrockner und Kosmetiktüchern fehlen. Vor allem, weil QR an Bord nur Kosmetiktücher anbietet, und keine normalen Papierhandtücher, weil sie das scheinbar für luxuriöser halten.
Dafür gibt es an Bord Campari und in der Lounge nicht, und interlined Gepäck mit mehreren Labels (weil zu viele Segmente) bleibt in Doha hängen und wird erst 48 Stunden später in Singapur abgeliefert.
Luft nach oben ist also überall und bei jeder Airline.
Z
Zinni
Guest
Schön dass jeder Mensch andere Zeitabläufe hat. Ich dusche nicht nach einem Restaurant Besuch, sondern am nächsten Morgen vor dem Frühstück. Jedem das seine...
Ich nutze die Transit-Zeit auch zum Duschen. Nur die Dusche in DOH ist nicht klimatisiert, das ist jedes Mal ein Graus, da die frischen Klamotten an einem kleben als wäre man gerade durch Singapur gerannt.
Und einen Fön muss man auch immer extra ordern. Da ist mir selbst die gammelige TG Dusche in BKK lieber, weil erfrischend.
Und einen Fön muss man auch immer extra ordern. Da ist mir selbst die gammelige TG Dusche in BKK lieber, weil erfrischend.
Das Duschen fern der Heimat in der Lounge oder direkt im Aeroplan geht hoffentlich Hand in Hand mit dem Wechseln der Leibwäsche . Weil sonst wäre es bakteriologisch und auch sonst unhygienisch . Duschende Juser mögen Stellung nehmen . Seltsamerweise ist mir das Duschen im Transit ein ferner Gedanke , quasi gar nicht vorhanden .
@QR-Seb: Bisweilen könnte man den Eindruck gewinnen, QR würde Dir gelegentliche Gratifikationen zukommen lassen für Deine Beiträge.
Nichts gegen QR, wirklich nicht. Aber ist es nicht vielleicht doch etwas unrealistisch immer alles durch die rosafarbene Brille zu beschreiben?
Nichts gegen QR, wirklich nicht. Aber ist es nicht vielleicht doch etwas unrealistisch immer alles durch die rosafarbene Brille zu beschreiben?
Der große Meister hat die QSuite getestet: Qatar Airways Qsuites Business Class: Impressions From My First Flight - One Mile at a Time
Die Hauptaussage aus dem Verdict: "What Qatar Airways has done with Qsuites is genius. As far as I’m concerned this is by far the best business class hard product in operation."
Die Hauptaussage aus dem Verdict: "What Qatar Airways has done with Qsuites is genius. As far as I’m concerned this is by far the best business class hard product in operation."
Update 22.01.2018:
77W:
A7-BED
A7-BEK
A7-BEL
A7-BEM
A7-BEN
A7-BEO
A7-BEP
Qsuite-Strecken:
CDG (QR41/42)
IAD
ICN
JFK (QR701/702)
LHR (QR7/8)
BOM (ohne Gewähr)
77W:
A7-BED
A7-BEK
A7-BEL
A7-BEM
A7-BEN
A7-BEO
A7-BEP
Qsuite-Strecken:
CDG (QR41/42)
IAD
ICN
JFK (QR701/702)
LHR (QR7/8)
BOM (ohne Gewähr)
die Auslieferung der A350 mit QSuites verzögert sich, einige Zulassungen fehlen anscheinend noch:
Qatar Airways A350-1000 Delayed Due To Qsuites - One Mile at a Time
Qatar Airways A350-1000 Delayed Due To Qsuites - One Mile at a Time