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Weil die 77L schon deutlich älter und weniger effizient sind als die A350 und somit QR evtl nicht mehr langfristig mit denen plant
QR: Einführung "Super C" ab 2017
- Starter*in MiddleEast
- Datum Start
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Weil die 77L schon deutlich älter und weniger effizient sind als die A350 und somit QR evtl nicht mehr langfristig mit denen plant
gerade weil die 77L älter ist wäre sie aus meiner Sicht zuerst dran mit neuen Sitzen
und ausmustern kann man 77L nicht, da bestimmte Strecken nur von diesem Flugzeugtyp bedient werden können auf Grund der Flugdistanz
Ist spekulativ, aber ich halte es für wahrscheinlich, dass das erstmal die neu gelieferten A350 betrifft, und nicht die bestehenden umgerüstet werden.
hat der A350-1000 nicht eine geringere Reichweite als der 900er?
als Ersatz für die 77L ist wohl eher die 777-8 geplant - aber die kommt frühestens 2020 ...
Zuletzt bearbeitet:
Laut Airbus 200 km weniger. Mit etwas Seatblocking wird man wohl auf eine ähnliche Reichweite kommen. Gegenüber der 77L fehlen halt 1000 km Reichweite bei kompletter Auslastung.
Der Airbus A350-1000 könnte aber eventuell auf Nordamerika Strecken sinnvoll sein und da macht die Super Bizz eigentlich auch Sinn.
Der erste QR 350-1000 soll im Oktober ausgeliefert werden. Spätestens dann sollte man die Super Business meines Erachtens eingeführt haben.
Nun, die ME carrier sind traditionell stark vertreten und haben auch ihre Sitzprodukte mitgebracht.
Zuletzt bearbeitet:
Mittwoch um 12:00 Uhr wissen wir mehr, dann ist die Pressekonferenz auf der ITB.
Ich poste dann auch gerne "echte" Bilder, der Sitz wird dort auch als Mock-Up zum Ausprobieren sein (es gibt also mehr als nur gerenderte Bilder).
Ich poste dann auch gerne "echte" Bilder, der Sitz wird dort auch als Mock-Up zum Ausprobieren sein (es gibt also mehr als nur gerenderte Bilder).
Wäre echt witzig wenn QR die selbe C vorstellt wie Delta
Das Produkt soll anscheinend ähnlich sein, allerdings soll die QR-Super C bis auf weiters exklusiv QR vorbehalten sein.
Würde mich allerdings nicht wirklich jucken ob jetzt zwei, drei oder 50 Airlines den gleichen Sitz nutzen solange er komfortabel ist. Wenn der Sitz der Delta C im A350 ähnelt, wird QR jedenfalls die A350 enger bestuhlen können in C. Bei QR gibt es aktuell 24 Sitze zwischen L1 und L2, während es bei DL 32 werden.
Auch wenn das Flugzeug-Roulette etwas nervig ist, begrüße ich dass man sich bemüht das Produkt regelmässig zu erneuern. Ich finde die Strategie von BA/LH kein Flugzeug-Roulette zu betreiben zwar ganz nett, allerdings vermisse ich dort Innovation.
Ich habe das Bild der A new level of luxury is coming Website mal auf dem iPhone gespeichert und aufgehellt.
Man beachte den linken Bereich. Sieht aus als ob wirklich einzelnen Kabinen kommen.
Man beachte den linken Bereich. Sieht aus als ob wirklich einzelnen Kabinen kommen.