Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)

[SleepOverGreenland]

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Nach 8 Jahren oder 160.000 km hat man noch 70 Prozent Kapazität. Bei ohnehin beschränkter E-Reichweite. Dann fährt man von Ladesäule zu Ladesäule. Viel Spaß. Und Schnellladen oder heißen Reifen fahren lässt die Batterie schneller altern.

2022 hat man 2012-2014er Modelle bewertet, die mit etwa 1.000 Vollladezyklen angegeben waren. Bei Fahrzeugen von 2020 sind wir locker bei 2.000 Vollladezyklen und bei neuen Modellen bei 3.000 bis 4.000 Vollladezyklen, gepaart mit höherer Kapazität.

Mein Bruder hat seinen Tesla vor etwa 2 Jahren nach 200.000 Km (Alter ca. 4 Jahre) prüfen lassen und die Batteriekapazität lag bei 91,x %.

Und auch die frühe Annahme dass Schnellladen Batterien schneller alter lässt kann in der Praxis nicht bestätigt werden:

Ist Schnellladen fürs E-Auto wirklich schädlich? | EnBW

Die Schnellladung gilt als Risikofaktor für die Lebensdauer von E-Auto-Akkus. Eine neue Studie kommt zu einem überraschenden Schluss.

www.enbw.com

 

[SleepOverGreenland]

die Kernaussage noch immer nicht kapiert, das E und V Autos einfach unterschiedliche Dinge abdecken.

Nein, das ist weiterhin deine falsche Annahme. Ich fahre mit dem E-Auto auch an einem Tag ab und zu mal 500-800 Km, wenn es keine gute Alternative mit der Bahn gibt. Wie früher auch mit dem Verbrenner mache ich als verantwortungsvoller Fahrer selbstverständlich zwischendurch Pausen. Dann wird halt mit dem E-Auto etwas Strom nachgeladen. Easy going.

Es werden schlichtweg keine unterschiedlichen Nutzungen abgedeckt. Nur der Umgang mit der Thematik ist minimal anders.

 

[stroIf]

Nein, das ist weiterhin deine falsche Annahme. Ich fahre mit dem E-Auto auch an einem Tag ab und zu mal 500-800 Km, wenn es keine gute Alternative mit der Bahn gibt. Wie früher auch mit dem Verbrenner mache ich als verantwortungsvoller Fahrer selbstverständlich zwischendurch Pausen. Dann wird halt mit dem E-Auto etwas Strom nachgeladen. Easy going.

Es werden schlichtweg keine unterschiedlichen Nutzungen abgedeckt. Nur der Umgang mit der Thematik ist minimal anders.

Die Verbrennerfans sind ja nur zu faul für den Umstieg. Die Argumente selbst sind nicht rational überzeugend.

 

[Luftikus]

Ich fahre schon lange elektrisch Bahn und brauche keine klugen Tipps zum Umsteigen.

 

[SleepOverGreenland]

Ich fahre schon lange elektrisch Bahn

Das ist aber löblich. Dann gehörst du ja gar nicht zu diesen unverantwortlichen Fahrzeugführernden die 800Km am Stück mit ihrem Verbrenner brettern und damit eine Gefahr für die Allgemeinheit sind.

Sehr gut.

 

[Simineon]

Elektroauto-Verkäufe: Volkswagen deklassiert Tesla in Deutschland

Im Ranking der Hersteller mit den meistverkauften Elektroautos in Deutschland dominieren Marken des VW-Konzerns. Ex-Spitzenreiter Tesla wird weit nach hinten durchgereicht.

www.spiegel.de

 

[SeltenFliegerHH]

die sind kostenlos, einfach mit jedem beliebigen Auto hinfahren, einstecken und läuft
nachdem mittlerweile die Ladeplätze gut belegt sind, wird schon mal der Wachdienst herumgeschickt, die Autos zu identifizieren, die mehr als 24h dranhängen
solange du nur kpl. lädtst ist das kein Problem

hmmm, auf der Tesla-Webseite stehen aber 53c/kWh?!

 

[Luftikus]

Das ist aber löblich. Dann gehörst du ja gar nicht zu diesen unverantwortlichen Fahrzeugführernden die 800Km am Stück mit ihrem Verbrenner brettern und damit eine Gefahr für die Allgemeinheit sind.

Sehr gut.

Reichweite und nonstop Fahrstrecke sind nicht dasselbe. Wieder im Kindergartenmodus?

 

[SleepOverGreenland]

Reichweite und nonstop Fahrstrecke sind nicht dasselbe. Wieder im Kindergartenmodus?

Nein, aber wenn diese ominösen 800Km immer wieder aufgebracht werden muss ich sagen, völlig egal mit welchem Antrieb mache ich alle 2h plus/minus Pause, trinke einen Kaffee und checke emails. In der Zeit steht möglicherweise der Verbrenner irgendwo rum, der BEV hängt halt an der Ladesäule. Das macht schlicht absolut keinen Unterschied in der Nutzung. Wo ist also das Problem mit den angeblichen unterschiedlichen Nutzungen?

 

[Luftikus]

Ich mache schon mal Pausen nicht an Ladesäulen, sondern da, wo es besonders schön ist, oder halt bequem für mich.

 

[DanielSB]

Die E-Auto-Batterien altern und dann hat man einen "wirtschaftlichen Totalschaden" als Auto.

...und ein Motorschaden beim Verbrenner nach 7 Jahren und/oder 160.000km nennt man wie?

Frage für einen Freund.

 

[Luftikus]

Das dürfte mit einem normal gepflegten und behandelten Auto nicht so oft passieren. Man hat auch weiterhin die ungeschmälerte Reichweite.

 

[ThoPBe]

Wie vorhergesagt:

Autoindustrie setzt sich durch: EU schwächt Klimaregeln ab

Obwohl es seit vielen Jahren bekannt ist, waren einige Marken schlecht auf die neuen und höheren CO₂-Grenzwerte in der EU vorbereitet.

www.mobiflip.de

 

[Aladin]

...und ein Motorschaden beim Verbrenner nach 7 Jahren und/oder 160.000km nennt man wie?

Frage für einen Freund.

Lada. Ein solches Auto heißt Lada.

PS: Du hast offensichtlich seltsame Freunde...

 

[DanielSB]

Das dürfte mit einem normal gepflegten und behandelten Auto nicht so oft passieren. Man hat auch weiterhin die ungeschmälerte Reichweite.

Bei einem normal gepflegten und behandelten E-Auto scheint das auch nicht oft zu passieren, vgl. @SleepOverGreenland

Beitrag automatisch zusammengeführt: Freitag um 09:06

Lada. Ein solches Auto heißt Lada.

PS: Du hast offensichtlich seltsame Freunde...

Keine Ahnung was du mir damit sagen willst.

 

[Mladen]

Ja, so wie Postkutsche und Automobil.

Ich war auch lange Jahre skeptisch gegenüber den E-Autos (sogar in diesem Thread dokumentiert), aber seit ausgiebigen Probefahrten mit einem Tesla wirken selbst deutsche Premium-Verbrenner wie aus der Steinzeit. Absolut lächerliche Kübel mit ihren Vibrationen, Gestank und 2.000 Knöpfchen.

Das gilt sogar für Porsches. Hinterwäldlerisch und bauernhaft. Bemitleidenswert, wer sich Verbrenner antun muss, fast so schlimm wie öffentliche Verkehrsmittel.

Keine Sorge, ich bin absoluter Anti-Grüner. Das E-Auto ist dem Verbrenner einfach überlegen, sorry to break the news. Das wird nichts mehr mit den Rußschleudern.

Nach mehreren (auch mehrtägigen und ausgiebigen) Testfahrten mit E-Autos würde ich es so ausdrücken: E-Autos sind ein Kompromiss, genau so wie es Verbrenner sind. Bei E-Autos habe ich weitaus bessere Fahreigenschaften festgestellt, dafür ist der "Ladeaufwand" auf Langstrecken höher.

D.h., wenn man (Achtung, Sarkasmus) in Bayern oder Ostdeutschland lebt, wo es bis zum nächsten Dorf 100 km über die sechsspurig ausgebaute, neuwertige und leere Autobahn sind und man täglich 200 km Arbeitsweg mit 150 km/h Durchschnitt abreißen kann/muss, dann ist es wohl eher der Verbrenner. Genauso wird es der Verbrenner werden, wenn man jedes Wochenende 2.000 km zum Ferienhaus nach Kroatien runterreißt (das ist, wenn man den Kommentatoren in Foren und Social Media glauben schenkt, die absolute Mehrzahl der Autofahrer in D).

Wenn man aber in z.B. NRW oder im Speckmantel einer Großstadt wohnt und die täglichen Pendelfahrten trotz (sich seit 10 Jahren im Ausbau befindlicher) Autobahn bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 30-40 km/h einpendeln, dann ist es eher das E-Auto. Dann stören auch die zwei oder drei jährlichen Langstrecken in den Urlaub nicht mehr allzu sehr.

Und wer mit der Bahn pendelt, für den dürfte normalerweise auch das E-Auto die bessere Alternative sein. Denn dann braucht man den Pkw in der Regel nur für die innerstädtischen Ultra-Kurzstrecken (Ausnahme auch hier wieder, wenn der nächste Supermarkt 100km entfernt liegt).

 

[Luftikus]

Innerstädtische Ultra-Kurzstrecken laufe oder radele ich. Wozu ich in der Regel mein Auto brauche sind andere Dinge.

 

[Vollzeiturlauber]

Innerstädtische Ultra-Kurzstrecken laufe oder radele ich. Wozu ich in der Regel mein Auto brauche sind andere Dinge.

Der einzige Nachteil beim E-Fahren ist, das man Strecken/Gänge die man vorher zu Fuß oder mit dem Rad erledigt hat, jetzt mit dem Auto macht.

Gerade eben, Brötchen geholt.

 

[WeisseBank]

Hoffentlich Fitnessbrötchen, als Ausgleich.

 

[Elephant]

hmmm, auf der Tesla-Webseite stehen aber 53c/kWh?!

das ist der dort auch befindliche Supercharger, der kostet, die anderen Ladestellen sind frei

 

[SeltenFliegerHH]

ah, das ist ein Unterschied, das wusste ich nicht. Bin nicht so tief im Thema Tesla drin.

 

[ThoPBe]

Nach mehreren (auch mehrtägigen und ausgiebigen) Testfahrten mit E-Autos würde ich es so ausdrücken: E-Autos sind ein Kompromiss, genau so wie es Verbrenner sind. Bei E-Autos habe ich weitaus bessere Fahreigenschaften festgestellt, dafür ist der "Ladeaufwand" auf Langstrecken höher.

D.h., wenn man (Achtung, Sarkasmus) in Bayern oder Ostdeutschland lebt, wo es bis zum nächsten Dorf 100 km über die sechsspurig ausgebaute, neuwertige und leere Autobahn sind und man täglich 200 km Arbeitsweg mit 150 km/h Durchschnitt abreißen kann/muss, dann ist es wohl eher der Verbrenner. Genauso wird es der Verbrenner werden, wenn man jedes Wochenende 2.000 km zum Ferienhaus nach Kroatien runterreißt (das ist, wenn man den Kommentatoren in Foren und Social Media glauben schenkt, die absolute Mehrzahl der Autofahrer in D).

Wenn man aber in z.B. NRW oder im Speckmantel einer Großstadt wohnt und die täglichen Pendelfahrten trotz (sich seit 10 Jahren im Ausbau befindlicher) Autobahn bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 30-40 km/h einpendeln, dann ist es eher das E-Auto. Dann stören auch die zwei oder drei jährlichen Langstrecken in den Urlaub nicht mehr allzu sehr.

Und wer mit der Bahn pendelt, für den dürfte normalerweise auch das E-Auto die bessere Alternative sein. Denn dann braucht man den Pkw in der Regel nur für die innerstädtischen Ultra-Kurzstrecken (Ausnahme auch hier wieder, wenn der nächste Supermarkt 100km entfernt liegt).

Fast unbestritten.

Nur ist noch immer das Ladeproblem für Mieter, die Kosten des Stroms, die Anschaffungskosten der Fahrzeuge und der Wertverlust der E ein Problem. Ich habe ja, wie schon vor langer Zeit berichtet meiner Familie insgesamt drei Audi eTron (Q8) gekauft; das war bei diesen günstigen (Gebraucht-)Preisen reine Notwehr.

Und dieses war auch gut so, denn die Preise fallen weiter. -> Aktuelle (und alte) E-Fahrzeuge haben das iPhone-Syndrom: die Leute warten oder leasen; es kommt im Halbjahres-Takt was besseres, billigeres, schnelleres.

 

[ThoPBe]

(S+) Wie der Staat mit einem Milliardenbetrag für Northvolt zockte

Regierende in Berlin und Kiel warfen dem schwedischen Batteriehersteller eine Milliardensumme hinterher – auch in der Hoffnung auf ein Werk in Deutschland. Dabei hätten sie früh von der Krise des Konzerns wissen können.

www.spiegel.de

 

[SeltenFliegerHH]

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