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Ich weiß,. aber das sind dann nicht zwingend dieselben Länder. Komplett autark sind wir was Mobilität angeht wohl nur wenn wir beim Pferd bleiben.
Zuletzt bearbeitet:
Elektromobilität (aus dem Tesla-Aktie-Thread)
- Starter*in Wuff
- Datum Start
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… und selbst dann kommt dein Zuchthengst aus Polen; Frankreich oder den Niederlanden.
Die nächste Firma, wo es beim BEV sehr gut läuft:
www.welt.de
Wenn die Verbrenner Q5 und Avant nicht einschlagen, hat Audi ein richtiges Problem. Die Gewinne kamen fast ausschließlich von Lambo und Ducati (tolle Motorräder, kann ich NUR empfehlen, wenn man italienische Zicken mit tollen Eigenschaften mag!
)
Audi: Der Tiefpunkt ist ein Menetekel auch für die Marke VW - WELT
Audi hat das dritte Quartal mit desaströsen Zahlen abgeschlossen. Bis es wieder aufwärts geht, könnte es eng werden für die Premium-Tochter des Volkswagen-Konzerns. Den Grund für das Minus sollte man sich in Wolfsburg genau ansehen. Denn der Marke VW droht ein ähnliches Szenario.
Wenn die Verbrenner Q5 und Avant nicht einschlagen, hat Audi ein richtiges Problem. Die Gewinne kamen fast ausschließlich von Lambo und Ducati (tolle Motorräder, kann ich NUR empfehlen, wenn man italienische Zicken mit tollen Eigenschaften mag!
)
Warum nicht die frohe Kunde im extra dafür eingerichteten Verbrenner-Thread posten? Tangiert ja eher diese Kundschaft dort und die sind sicherlich froh, dass es endlich wieder Kfz für sie zu kaufen gibt
Oder wird da parallel über ein BEV Verbot entscheiden?
Hier mal der Link falls du den noch nicht kennst:
Verbrennermobilität und aktuelle Entwicklungen
Hallo, in diesem Thread können sich die Enthusiasten der Verbrennertechnologie bei Kraftfahrzeugen über die neuesten Entwicklungen und Zukunftsmodelle unterhalten.
www.vielfliegertreff.de
Die Verarbeitung war eigentlich ordentlich. Von der Wertigkeit war es unter dem Taycan angesiedelt. Ich spekuliere auf den Turbo. Da der nicht verfügbar war bekam ich den Macan 4. Der ist von Haus aus trotz Zusatzpaketen etwas "einfacher" ausgestattet. Sobald mein Händler mehr Turbos fahre ich den. Mit Racetex-Innenraum und erweitertem Lederpaket sieht der sicher etwas fertiger aus.
Viel schlimmer fand ich, dass die Favoriten-Taste am Display im vergleich zum Taycan wegfällt. Ich hätte gerne am Lenkrad nächster Sender/nächstes Lied und am Display "Geschwindigskeitswarnung aus".
Zahl der öffentlichen Lademöglichkeiten für E-Autos deutlich gewachsen
Die Zahl der öffentlichen Lademöglichkeiten für E-Autos in Deutschland wächst zügig. Allerdings gibt es beim Ausbau der Ladeinfrastruktur deutliche regionale Unterschiede.
www.tagesschau.de
Prinzipiell richtig, auch was den Trend angeht. Wobei das mit dem "verschlechtern" auch relativ ist, da die nicht öffentlichen ja nicht mit erfasst werden. Deren Anzahl ist die letzten Jahre auch erheblich gestiegen und stellt wohl für den Großteil (zumindest in meinem Umfeld) die wichtigere Infrastruktur dar (daheim, Arbeitgeber, etc.).
Audi erhöht Preise für Verbrenner und rabattiert E-Autos - electrive.net
Es könnte eine Maßnahme sein, um den Absatz von Elektroautos indirekt zu fördern: Audi erhöht zum 10. Dezember die Preise seiner Modelle mit
www.electrive.net
Dann wirf doch mal den Konfigurator an um zu sehen, wo Du bei einem ordentlich ausgestatteten Q 6 etron landest. 4% sind da ein Tröpfchen auf den heißen Stein. Die wahre Subvention, damit die Dinger überhaupt gekauft werden, kommt am Ende über die Leasingrate.Audi erhöht Preise für Verbrenner und rabattiert E-Autos - electrive.net
Es könnte eine Maßnahme sein, um den Absatz von Elektroautos indirekt zu fördern: Audi erhöht zum 10. Dezember die Preise seiner Modelle mit
Da bei uns demnächst ein neuer Zweitwagen ansteht und dieser auf Grund des Fahrprofils definitiv ein BEV werden wird, würde ich sagen, dass mir das durchaus hilft. Vermutlich wird da meist zwar eh an nicht-öffentlichen Ladesäulen geladen, aber ein Zuwachs an Infrastruktur ist erstmal zu begrüßen. Zumal das Fahrprofil von unserem Zweitwagen wohl auf den größten Teil der Kfz-Nutzer in Großstädten zutreffen und damit die bessere Wahl sein dürfte. Sofern es neben ausgebauter Infrastruktur dann auch mal sinnvollere BEV-Optionen als Stadt-/Zweitwagen gibt.
Auch auf momentan noch geringem Niveau kommen aktuell monatlich ca. 30.000 - 40.000 neue E-Autos hinzu. Dazu nochmal 20.000 Plug-In Hybride. Das ist bei über 200.000 Neuzulassungen im Monat zwar ein geringerer Anteil. Aber die Ladesäulen werden schon nicht vereinsamen.
Wenn sie dann (noch) den richtigen Steckertyp haben, ist alles gut.Aber die Ladesäulen werden schon nicht vereinsamen.
Which used EV to buy? A Beginner's Guide!
********** IT IS PROHIBITED TO COPY CONTENT WITHOUT THE APPROVAL OF EV CLINIC ********** Is every EV good? Are hybrids really that bad? This is a topic we've been seriously considering for a while due to the frequent questions we receive. It is complex and demanding, requiring thorough experience
evclinic.eu
Hier mal eine erste Einschätzung der EV-Clinic zur Reparaturfähigkeit und Kosten von BEV und Kaufempfehlungen.
Bei Tesla sieht alles gut aus, bei VAG auch (!), Finger weg von MB, Smart, Stellantis, Nissan der 1, 2, 3 Gen., BMW i3,
Zur Abwechslung mal wieder ein bisschen echte Erfahrung als Kontrast zu ganz viel Meinung.
Mein i4 war nach zwei Jahren mit 37k km zum ersten Service. Das waren abgesehen vom saisonalen Räderwechsel die ersten Arbeiten überhaupt an dem Auto seit Zulassung. Auf dem angehängten Inspektionsblatt sieht man, was gemacht wurde. Spoiler: Das meiste kann man unter "mal scharf hinschauen" subsumieren. Die Rechnung habe ich aufgrund der Servicepauschale nicht gesehen, aber die Kosten dürften ein Bruchteil vom Verbrenner sein. Zudem sind quasi keine toxischen Gefahrstoffe zu entsorgen.
Mein i4 war nach zwei Jahren mit 37k km zum ersten Service. Das waren abgesehen vom saisonalen Räderwechsel die ersten Arbeiten überhaupt an dem Auto seit Zulassung. Auf dem angehängten Inspektionsblatt sieht man, was gemacht wurde. Spoiler: Das meiste kann man unter "mal scharf hinschauen" subsumieren. Die Rechnung habe ich aufgrund der Servicepauschale nicht gesehen, aber die Kosten dürften ein Bruchteil vom Verbrenner sein. Zudem sind quasi keine toxischen Gefahrstoffe zu entsorgen.
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Und jetzt bitte noch was du bezahlt hast. Unterscheidet sich auf den ersten Blick kaum von dem, was an Programm bei meinem Bestandsverbrenner letztens abgespult wurde.Zur Abwechslung mal wieder ein bisschen echte Erfahrung als Kontrast zu ganz viel Meinung.
Mein i4 war nach zwei Jahren mit 37k km zum ersten Service. Das waren abgesehen vom saisonalen Räderwechsel die ersten Arbeiten überhaupt an dem Auto seit Zulassung. Auf dem angehängten Inspektionsblatt sieht man, was gemacht wurde. Spoiler: Das meiste kann man unter "mal scharf hinschauen" subsumieren. Die Rechnung habe ich aufgrund der Servicepauschale nicht gesehen, aber die Kosten dürften ein Bruchteil vom Verbrenner sein. Zudem sind quasi keine toxischen Gefahrstoffe zu entsorgen.
Ich habe 2 Lesetipps für dich:
- Zu den Kosten nochmal lesen, was ich geschrieben habe.
- Zum Verbrennervergleich mal einen zweiten Blick auf das Programm bei deinem Bestandsverbrenner werfen (Stichwort Ölwechsel ).
Servicepauschale kostet bei dir wieviel? (Bitte lass dir nicht alles aus der Nase ziehen)
Und im Fall vom Benziner auch Zündkerzen, ja. Dafür rechnest du dann aber bitte auch erhöhten Brems- und Reifenverschleiß dagegen.
- Zum Verbrennervergleich mal einen zweiten Blick auf das Programm bei deinem Bestandsverbrenner werfen (Stichwort Ölwechsel
Ich wollte einfach nur wissen, was das bei einem E-Auto kostet, ohne schon wieder in einen Glaubenskrieg zu verfallen. Bekommen wir das hin?
Weiß ich nicht. Das ist ein Dienstwagen. Den Preis für Privatkunden wird man vermutlich bei BMW auf der Homepage finden.
Die Bremsen sind wie neu - vorn 12mm, hinten 10mm. Die werden kaum genutzt und der Verschleiß ist deutlich geringer als beim Verbrenner vorher.
Die Reifen sind etwa bei der Hälfte ihres Lebens - Sommer noch 6mm, Winter noch 7mm. Das entspricht etwa meiner Erfahrung mit dem Verbrenner.
Nur mal zum Vergleich: Die Servicepauschale bei Kia für den EV6 beträgt 1.050 Euro für drei Inspektionen, die alle zwei Jahre resp. 30 TKm anliegen. Macht also im Normalfall 350.- Euro alle zwei Jahre...
Mir hat das die Niederlassung für den Bestandswagen angeboten. Im „Angebot“ (eher eine völlig unrealistische Beispielrechnung) stand nur die voraussichtliche „Ersparnis“ drin, nicht jedoch der Paketpreis. Auch auf den Hinweis, dass das nicht drin steht wurde erneut auf das Dokument verwiesen. Wenn es also noch nicht mal in einem direkten Angebot genannt wird, mache ich mir da wenig Hoffnung es online zu finden
Ziemlich cool. BMW hat es im Fahrzeugbau einfach drauf (außer bei Radschrauben vielleicht; die rosten einfach fürchterlich
)Danke, das ist ein guter Anhaltspunkt.
Bei Audi kostet das Servicelevel 6 für 6 Jahre Durchsichten / Scheckheft /Batteriecheck bei eTron und alle relevanten Teile dafür 1260 Euro, wenn bei Kauf dazugebucht oder 3560 Euro, wenn man volle sechs Jahre 100% (Anschluss-)Garantie haben will.