Entlastungspaket 9 Euro Ticket ÖPNV und Zeitkarten
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Wieso ist das nicht mehr Fall? meine impirischen Daten stammen von 11/2024, 01/2025 und 04/2025 und 07/2025 lief gut keine relevante Verspätung aber mit der Fahrkartenkontrolle hat es häufiger geklemmt.
Seit dem 01.09.2025 kann man mit dem Deutschlandticket den Ilse Rufbus kostenfrei nutzen.
www.nordkurier.de
Hier findet man (wenig klar dargestellte) Informationen zu dem Angebot:
Mit dem Deutschlandticket kann man nun diesen Bus nutzen
Deutschlandticket gilt ab 1. September im Rufbus Ilse ohne Zusatzkosten. Kritik fordert Ausbau der Verfügbarkeit.
Hier findet man (wenig klar dargestellte) Informationen zu dem Angebot:
Ilse Bus - der Rufbus -
Ilse-Rufbus - muss man schnell mal in die Stadt, ruf die Ilse damit es klappt. Der Rufbus vom Land zur Stadt und wieder zurück. Gleich buchen
ilse-bus.de
Zuletzt bearbeitet:
Offenbar soll es auch 2026 das Deutschlandticket geben (alles andere wäre auch ein Armutzeugnis)
www.mobiflip.de
Spannend ist die Begründung, die die Regierung anführt: "Die Einführung des Deutschlandticktes hat zu einer deutlichen Steigerung der Attraktivität des ÖPNV geführt, es soll daher fortgesetzt werden."
Interessant ist übrigens auch die Verteilung des Bundeszuschusses von 1,5 Mrd. € auf die Bundesländer, die sich zu 2025 nicht verändern soll:
Wieso sind diese Beträge, die ja die Verluste durch das Deutschlandticket ausgleichen sollen, so unterschiedlich?
Länder mit hohen Pro-Kopf-Beträgen hatten wohl besonders teure Abos und wichtiger noch einen hohen Anteil von Abonnenten, die vom lokalen Abo auf das Deutschlandticket gewechselt sind (Effekte durch Einzelfahrkartenverkäufe lasse ich mal außen vor, sie dürften vergleichsweise gering sein).
Das sind wenig erstaunlich die Stadtstaaten. Bayern ist auch noch relativ hoch (wg. Ballungsräumen München und Nürnberg vermutlich), Hessen, NRW und SH eher so in der Mitte; ostdeutsche Flächenländer eher gering (dort waren z.T. die Monatskarten auch noch relativ günstig).
Deutschlandticket: Gesetzesentwurf zur Finanzierung 2026
Die Bundesregierung plant, das Deutschlandticket auch im Jahr 2026 finanziell abzusichern. Dafür liegt ein Gesetzentwurf vor, der am Donnerstag in erster …
www.mobiflip.de
Interessant ist übrigens auch die Verteilung des Bundeszuschusses von 1,5 Mrd. € auf die Bundesländer, die sich zu 2025 nicht verändern soll:
Bundesland | Betrag in Eur | Einwohner | Eur/Einwohner |
Baden-Württemberg | 176200000 | 11245898 | 15,67 |
Bayern | 317500000 | 13248928 | 23,96 |
Berlin | 135700000 | 3696069 | 36,71 |
Brandenburg | 32800000 | 2573135 | 12,75 |
Bremen | 20300000 | 684864 | 29,64 |
Hamburg | 86300000 | 1910160 | 45,18 |
Hessen | 110600000 | 6330100 | 17,47 |
Mecklenburg-Vorpommern | 20400000 | 1600457 | 12,75 |
Niedersachsen | 120000000 | 8004489 | 14,99 |
Nordrhein-Westfalen | 280800000 | 18034454 | 15,57 |
Rheinland-Pfalz | 52100000 | 4167657 | 12,50 |
Saarland | 10300000 | 993637 | 10,37 |
Sachsen | 43000000 | 4034115 | 10,66 |
Sachsen-Anhalt | 21700000 | 2208321 | 9,83 |
Schleswig-Holstein | 52400000 | 2962139 | 17,69 |
Thüringen | 19900000 | 2122786 | 9,37 |
Wieso sind diese Beträge, die ja die Verluste durch das Deutschlandticket ausgleichen sollen, so unterschiedlich?
Länder mit hohen Pro-Kopf-Beträgen hatten wohl besonders teure Abos und wichtiger noch einen hohen Anteil von Abonnenten, die vom lokalen Abo auf das Deutschlandticket gewechselt sind (Effekte durch Einzelfahrkartenverkäufe lasse ich mal außen vor, sie dürften vergleichsweise gering sein).
Das sind wenig erstaunlich die Stadtstaaten. Bayern ist auch noch relativ hoch (wg. Ballungsräumen München und Nürnberg vermutlich), Hessen, NRW und SH eher so in der Mitte; ostdeutsche Flächenländer eher gering (dort waren z.T. die Monatskarten auch noch relativ günstig).
Monatskarte — Verkehrsverbund Mittelsachsen
www.vms.de
Den Verbundraum finde ich jetzt überhaupt nicht billig. Wer keufert das noch? Übertragbar hin oder her, das entspricht 6x dem DT.
Gibt es Daten zu den Nutzerzahlen je Bundesland und damit dem Zuschuss je Ticket im jeweiligen Land?
Ich habe es noch nicht veröffentlicht gesehen.
Für Berlin und Brandenburg finde ich folgende Angabe, die sich allerdings auf Mai 2023, den ersten Monat, bezieht:
unternehmen.vbb.de
BE: 32%
BB: 12%
Bundesdurchschnitt 16%.
Keine Ahnung, wie die Zahlen erhoben wurden.
Damals hatten Studenten übrigens noch kein Deutschlandticket.
Hamburg ist wohl mit mittlerweile ca. 45% Spitze:
www.hamburg1.de
Daher wohl auch der höchste Betrag pro Kopf aller Bundesländer.
Der Bundeszuschuss beträgt wohl so ganz grob gut 100 € pro Abonnent im Jahr (1,5 Mio. € bei glaube ich mittlerweile knapp 14 Mio. Abonnenten).
Kommt mit den Zahlen pro Land oben auch ungefähr hin. Die Euro-Zahlen im Zuschuss (letzte Spalte) entsprächen dann ungefähr der Penetrationsrate des Deutschlandtickets im jeweiligen Bundesland in Prozent.
Für Berlin und Brandenburg finde ich folgende Angabe, die sich allerdings auf Mai 2023, den ersten Monat, bezieht:
Zahlen und Fakten: Deutschlandticket im VBB-Land
Wir präsentieren unsere VBB-Zahlen und Fakten rund um das Thema Deutschlandticket im VBB-Land.
BE: 32%
BB: 12%
Bundesdurchschnitt 16%.
Keine Ahnung, wie die Zahlen erhoben wurden.
Damals hatten Studenten übrigens noch kein Deutschlandticket.
Hamburg ist wohl mit mittlerweile ca. 45% Spitze:
Über 45% besitzen es: Hamburg ist bundesweit die Stadt mit den meisten Deutschlandtickets
In Hamburg nutzen so viele Menschen das Deutschlandticket wie in keiner anderen Stadt. Insgesamt gibt es 924.000 genutzte Deutschlandtickets. Dies gab der Hamburger Verkehrsverbund am Mittwoch bekannt. Durch das Ticket wurden laut Verkehrssenator Anjes Tjarks die Hamburgerinnen und Hamburger um...
www.hamburg1.de
Daher wohl auch der höchste Betrag pro Kopf aller Bundesländer.
Der Bundeszuschuss beträgt wohl so ganz grob gut 100 € pro Abonnent im Jahr (1,5 Mio. € bei glaube ich mittlerweile knapp 14 Mio. Abonnenten).
Kommt mit den Zahlen pro Land oben auch ungefähr hin. Die Euro-Zahlen im Zuschuss (letzte Spalte) entsprächen dann ungefähr der Penetrationsrate des Deutschlandtickets im jeweiligen Bundesland in Prozent.
Zuletzt bearbeitet:
Also, für Bremen kann ich das nicht unterschreiben. Mein Jobticket hat das gekostet, was das DT im ersten Jahr gekostet hat. Dann wurde das DT ja teurer und folglich zahle ich jetzt mehr. Ist aber okay, da ich damit ja ganz andere Möglichkeiten habe (und die auch fleißig nutze).
Wie bescheuert ist das denn?Nein. Ist ÖD ...
Darum kommen auch 100% der Lehrer an unserer Schule in der Stadt mit dem Auto. Es gibt ausreichend kostenlose Lehrerparkplatze auf dem Schulgelände.
Ich kenne eine Firma, dort bekommen alle das Ticket kostenlos und kommen alle (?) mit der Bahn.
Die gemieteten Parkplätze wurden zurück gegeben.
Win win
PS ein Versuch die Belegschaft an den Kosten für die Parkplätze zu beteiligen war am Betriebsrat gescheitert.
Die gemieteten Parkplätze wurden zurück gegeben.
Win win
PS ein Versuch die Belegschaft an den Kosten für die Parkplätze zu beteiligen war am Betriebsrat gescheitert.