QR: Erfahrungen QR
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um mal etwas Seriosität reinzubringen,
hier die Presseerklärung von heute:Press Release | Qatar Airways
... und niemand mit Anzug auf dem Foto in der QSuite. Ich prangere den Sittenverfall an! Wo soll das alles noch hinführen?
Wer weiß schon, was die Herrschaften unter ihrem Overall tragen...
Viel erschreckender finde ich ja das untere PR-Bild beim (bereits weiter oben verlinkten) Schlappig, aber bei dem sind ja eh Hopfen und Krug verloren: Qatar Airways Is Adding Flights To San Francisco In 2018 - One Mile at a Time Im Pullover?! In der QSuite?!
Viel erschreckender finde ich ja das untere PR-Bild beim (bereits weiter oben verlinkten) Schlappig, aber bei dem sind ja eh Hopfen und Krug verloren: Qatar Airways Is Adding Flights To San Francisco In 2018 - One Mile at a Time Im Pullover?! In der QSuite?!
würde mich interessieren, bei welchen airlines das in der c der fall ist.
was mich hier an diesem thread doch wundert, ist das ausmass der sändig negativer schreibe über QR.
fliege die regelmässig mind. jeden 2. monat. in Y, C und F. nicht weil ich ein totaler fan von qr bin, sondern weil sie auf meiner strecke die mit abstand beste airline in bezug auf preis, vielvliegerprogamm, hard-product, upgrades ect. sind. sollte sich das demnächst ändern, habe ich keine skrupel die airline zu ändern. könnte ab dem sommer emirates sein, da sie meine regelmässigen ziele auch ansteuern werden. bisher gibt qr mir dazu aber keinen grund.
bin auch von anderen airlines enttäsucht im vergleich zur QR: britisch airlines, thai, lufthansa, verschwende meine power aber nicht in deren threads mit negativer berichterstattung bzw. sich über diese airlines lustig machen, wie es manche hier tun.
ich kann hier so gut wie keinen einzigen negativen bericht über die QR mit eigener erfahrung bestätigen.
weder im flieger noch in der lounge. die einzige, falls man es so nennen kann, negative erfahrung war vor ca. einer woche bei meinem f flug von bkk nach doha und weiterflug in C, dass ich in doha nicht in die als sawfa lunge gelassen worden bin, da mein weiteflug mehr als in 8 stunden in c erfolgte. wäre es unter 8 stunden gewesen, wäre ich in die als sawfa gekommmen, so leider nur in die al mourjan. essen+trinken gab es zu genüge, so wie immer.
auch wurde einmal der koffer w/kurzer umstiegszeit in doha nicht geliefert. wurde mir dann aber am abend mit den nächsten flug per taxi nach hause gelierfert.
aber alles dinge, die für mich zu vernachlässigen sind.
Die Saison 2017/2018 ist bereits fast durchgebucht. Und zu den Flugkosten kämen ja noch die Kosten für einen Anzug und Krawatte sowie ein Business-Kostüm und Perlenkette für V. hinzu. Das kann ich mir nicht leisten!!! ;-)paging HON/UA Christian ob Qatar aus Kiev eine Option für Asien-Reisen wäre...
freue mich dann auf den Reisebericht in 2018 wie er mit einer Winterreise QR-Platinum wird
z.B gibt es bei Eva Dom in Business.
Edit: inzwischen ist es wohl nur noch Krug Rose. http://onemileatatime.boardingarea.com/2016/08/11/eva-air-champagne/
Dachte, es wär offensichtlich, dass das nicht ernst gemeint war, zumindest bei mir nicht. Ich kann sogar durchaus nachvollziehen, dass man den BS "flach" findet, im Vergleich zu diversen Vintage-Champagner ist er tatsächlich recht charakterarm. Halt ohne störende Nebengeschmäcker und gut trinkbar, aber auch kein besonderer Geschmack. Finde ich für C aber völlig ausreichend, hab da auch durchaus schon schlechtere Champagner bekommen.
Einige der Kritikpunkte hier kann ich schon nachvollziehen. Kundenservice ist bei QR wirklich dürftig, kenne sonst keine vernünftige Airline mit derart schlechten Kontaktmöglichkeiten. Und wenn ich mir so Geschichten anschaue, wie Leute mit F-Ticket beim Wechsel von A380->B777 auf DOH-BKK erstmal ewig um eine angemessene Kompensation kämpfen durften, fass ich mir schon an den Kopf und denk mir "ist bescheuert, passt aber zu QR". Das Buffet in der AM finde ich qualitativ auch eher dürftig.
Schlechtes Essen in der C kann ich aus eigener Erfahrung allerdings nicht nachvollziehen, war bei mir schlimmstenfalls mittelmäßig, bestenfalls irgendwas zwischen gut und sehr gut. Verspätungen kann ich bisher auch nichts schlechtes feststellen, passiert sicherlich schon mal, ist meiner Erfahrung nach diesbezüglich im Schnitt aber eine recht gute Airline. Je größer die Airline, desto mehr Seltenflieger, die zufällig mal von einer Verspätung getroffen werden und dann im Internet meckern.
Nur höchstvorsorglich : bei farblich unzulänglichem Champagner mit hohem Traubenzuckeranteil und ohne Charakter im Abgang handelt es sich unter Umständen um Cola Light .
Scheinst ein echter Sommelier zu sein! Billecart Salmon ist an sich kein schlechter Champagner, vor allem Rose ist wirklich klasse (in seiner Preisklasse, natürlich, kostet ca 48-50€). Aber was liefert die Konkurrenz auf vergleichbaren Strecken in C: bei JAL Delamotte Blanc de Blanc, LH und LX oft Duval-Leroy Brut, Emirates oft den Standard Moët etc etc.
Da ist Billecart Salmon noch relativ interessant...
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Juser ich wollte eigentlich schon ins Bett aber vorher dennoch eine drängende Frage : sowohl auf dem Vorum Liartalk als auch hier wimmelt es nur so von sinnstiftenden Kommentaren hinsichtlich des Getränks Champagner . Wie wir auch hoite wieder erfahren durften orientiert sich der Allgemeine Awardreisende an der Preiskategorie 30 Oiro in der Grundausstattung und weiß hierzu seit langer Zeit in vielen Vorumsvariationen Sachkundiges mitzuteilen .
Sachkunde jedoch wächst aus Erfahrung . Deswegen meine Frage was die Gattin eigentlich verlauten läßt wenn der Gatte jeden Freitag 2 Fläschchen zu jeweils 30 ++ auf den Einkaufszettel zaubert . Wir wissen es nicht .
Sachkunde jedoch wächst aus Erfahrung . Deswegen meine Frage was die Gattin eigentlich verlauten läßt wenn der Gatte jeden Freitag 2 Fläschchen zu jeweils 30 ++ auf den Einkaufszettel zaubert . Wir wissen es nicht .
da die Gattin mit Sicherheit Poweruserin oder Mod bei Liartalk ist, wird sie ihm eine Standpauke halten, dass er anstatt 2 mal 30 Oiro Schampus besser den Krug geholt hätte, der bei Lidl gerade im Angebot ist.
ihre Argumente wird sie dabei mit einem Nudelholz, gefertigt aus brasilianischem Rotholz, verstärken
interessant. blöd nur, dass die aus europa nur von london, paris, wien, brüssel, amstedam, antwerpen abfliegen. preislich siehts ganz ok aus.
Das Disco-Jacket wuerde es zur Not wohl auch tun...
Mykonos
Cardiff habe ich eben auch auf ch-aviation gelesen. Nun ja, Charter in die USA gibt's von da auch...
Aber Mykonos? Hat da jemand in der Presseabteilung getrunken und sich vertippt?
Ich werde Ende Mai / Anfang Juni bei meiner Asien-Reise genau so vorgehen. Hinflug AMS-DOH-CAI (Rest eines Tickets vom März, 590 € für LXR-DOH-MUC//AMS-DOH-CAI, d. h. knapp 300 € anteilig für die beiden Legs), dann CAI-DOH-BKK-HAN // HKG-DOH-LXR (780 €) und zum Abschluss oneway LXR-DOH-AMS (490 €). Alles in C bzw. F.
Für den Gesamtpreis von 1570 € könnte man mit etwas Flexibilität beim Abflugort auf europäischer Seite (die ich mit AMS ja auch hier an den Tag lege) auch nahezu ein QR C-Ticket ohne Umweg über Ägypten bekommen. Darum geht es aber nicht. Das Routing enthält Segmente in interessanten Buchungsklassen, z. B. den oneway ex-LXR in Business Value und die CAI-Segmente in First Saver. Alles in allem dann 130.000 Meilen und 226 QPoints. Bei einem Meilenwert von 1,5 Cent liegen die Meilen über dem Ticket. Die ägyptischen Städte werden auch mit touristischem Programm bedacht.
Auch in Beitrag #13 http://www.vielfliegertreff.de/reis...stival-2016-ca-345000-qmiles-mit-5-trips.html wird ausgeführt, dass es nicht alleine das Preis-Argument ist, das für die Umwege spricht.
Letztlich ist das nicht mehr oder weniger sinnvoll als ein Wochenendtrip in F nach Hawaii um einen Anteil am SEN zu bekommen, einen 30-Segmente LOT Run (für ein Silver-Kärtchen) oder ähnliche Anstrengungen, die man im Mile Running Subforum beobachten kann.
Es ist immer noch C bzw. eine C-Lounge. Von positiven Ausnahmen wie EVA Air (würde ich gerne einmal fliegen, auf meinen Routen aber preislich nicht ansatzweise kompetitiv zu QR in C) abgesehen, gibt es nicht viele Airlines, die in C substantiell mehr bieten, ganz im Gegenteil. CX hat selbst in der F-Lounge Allerwelts-Champagner wie Moet oder Veuve Cliquot, die bei Metro kaum teurer rangieren. Bei den hier so hoch geschätzten europäischen Airlines gibt es in der C-Lounge (Erfahrungen u. a. mit AF, AZ, LH, IB, BA, TP, KL) regelmäßig gar keinen Champagner.
Ach so, man bucht heute nicht mehr nach Preis oder bestem Flug Timing sondern wo es den besten Champagner gibt.Zum Glück muss ich mir darüber in der Y nicht den Kopf zerbrechen.
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Teurer als was , Rotkäppchen ? Juser , bei zwanghaft maximierenden Individuen deiner Spezies würde es mich schon wundern wenn der Lauf des Lebens daheim solch schöne Dinge wie Moet oder V Cliquot tatsächlich zum Allerweltsprodukt hätte reifen lassen . Da muß es ja hoch hergehen .
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Das hat er eigentlich nicht gesagt, sondern nur gesagt, welchen champagner es gibt oder nicht.
Warum verdrehst du die Fakten? Ausgangspunkt waren die Aussagen vom Kollegen Mojoe zum Champagner in Al Mourjan. Darauf hat QR_Seb reagiert. Wie wichtig ihm das ist, hat er doch nicht gesagt, oder habe ich etwas verpaßt? Offenbar wird hier nur noch emotional agiert. Schade eigentlich!
Alternative Fakten halt.
Ok im Ernst, dachte halt wenn man weiß in welchem Flieger /Klasse und in welcher Lounge es welchen Champus gibt oder eben vorallem gar keinen ist das einem wichtig.
Es spielt vermutlich nur eine untergeordnete Rolle bei der Wahl der Airline. Aber ein solches Forum ist doch m.E. gerade dafür da, auch Facetten und kleinere Dinge zu diskutieren. Ok, wenn ich keinen Alkohol trinke oder mir die Qualität weniger wichtig ist, dann lese ich sowas eben nicht. Aber manche mag es durchaus interessieren, auch wenn es ein first world problem ist.
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