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Generell, die Einreisebestimmungen sind die selben egal ob Transit oder nicht... nur die Adressangabe fällt weg (statt dessen "IN TRANSIT TO <COUNTRY>").
ESTA vor Einreise USA
- Starter*in danid
- Datum Start
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Generell, die Einreisebestimmungen sind die selben egal ob Transit oder nicht... nur die Adressangabe fällt weg (statt dessen "IN TRANSIT TO <COUNTRY>").
So, muss mich jetzt leider auch mal mit dem ESTA-Müll befassen. Reicht es wenn ich bei LH auf der HP unter meine Buchungen das "Visum erfassen" lasse? Muss ich das zusätzlich zum ESTA-Antrag tun oder hat es sich damit? Wofür steht dieses A.P.I.S bei LH.
Fragen über Fragen aber hier wird mir geholfen
Fragen über Fragen aber hier wird mir geholfen
GUckst Du hier - steht alles da:
Lufthansa - Datenerfassung für die USA
Lufthansa - Datenerfassung für die USA
ESTA muss sein. Datenerfassung online kannst Du machen, geht dann meistens schneller beim Einchecken.
"Advance Passenger Information System"
R
rosafokker
Guest
Das ESTA ist eigentlich nichts anderes als dieser grüner Wisch aus dem Flieger, den die Amis aber ganz gerne vorher hätten - ich weiß nicht, was passiert, wenn man dieses ding nicht ausfüllt... kann sein, dass sie dann bei der Einreise herumzicken!? ich weiß es ehrlich nicht.
APIS heisst angeblich ausgeschrieben Adavanced Passenger Information (System) und kommt bei Ländern in Anwendung, wo die Destination VOR der Landung quasi die Passagier-Info haben will.
Bei den APIS Daten in die USA werden Vor- u Nachname, Geburtstag, Passnummer, Staatsbürgerschaft, Ausstellungsland verfasst und bei Gästen, die nicht permant resident sind, noch gegebenfalls Visadaten (falls das Herkunftsland nicht mitglied des Visa-Waiver-Programmes ist) und die Adresse der ersten Übernachtung in den USA.
Reist man international weiter, so muss man trotzdem gültige Dokumente haben für die Einreise in d USA, und muss statt der Adresse halt den Weiterflug mit der Enddestination angeben können..
Tatsache ist: Homeland Security toleriert ganz eine minimale Fehlerquote bei den APIS daten - ab einer geringen % Anzahl wird die Airline mit ziemlich hohen Strafen belegt.
Ja. das 3 fach ausfüllen ist in der Tat für alle beteiligten mühsam aber durch das ESTA soll irgendwann mal die bunte Zettellandschaft (grüne und weiße Einreiseforumlare) o/B abgeschafft werden.
APIS heisst angeblich ausgeschrieben Adavanced Passenger Information (System) und kommt bei Ländern in Anwendung, wo die Destination VOR der Landung quasi die Passagier-Info haben will.
Bei den APIS Daten in die USA werden Vor- u Nachname
, Geburtstag, Passnummer, Staatsbürgerschaft, Ausstellungsland verfasst und bei Gästen, die nicht permant resident sind, noch gegebenfalls Visadaten (falls das Herkunftsland nicht mitglied des Visa-Waiver-Programmes ist) und die Adresse der ersten Übernachtung in den USA. Reist man international weiter, so muss man trotzdem gültige Dokumente haben für die Einreise in d USA, und muss statt der Adresse halt den Weiterflug mit der Enddestination angeben können..
Tatsache ist: Homeland Security toleriert ganz eine minimale Fehlerquote bei den APIS daten - ab einer geringen % Anzahl wird die Airline mit ziemlich hohen Strafen belegt.
Ja. das 3 fach ausfüllen ist in der Tat für alle beteiligten mühsam aber durch das ESTA soll irgendwann mal die bunte Zettellandschaft (grüne und weiße Einreiseforumlare) o/B abgeschafft werden.
Moderiert:
R
rosafokker
Guest
Jupp, sonst kann dich die / der gar nicht einchecken bzw. wirst du nicht freigegeben fürs boarding. . . bleibt dir nicht erspart, die US behörde will für ALLE passagiere, die nach/über die vereinigten Staaten reisen, gültige Dokumente haben. und der vogel hebt nicht ab, bis nicht alle gäste "usa cleared" sind... mühsam.
R
rosafokker
Guest
bzw. anders gesagt: der Airline ist es egal, ob du das ESTA hast. Momentan muss man es nicht vorweisen. Das APIS muss sie machen, da sie sonst gestraft wird.
Wobei die elektronische Verifizierung der ESTA irgendwann demnächst auch kommen wird... ist halt wieder mal "delayed", genauso wie die Abschaffung der grünen Einreisezettel (was ja mit ESTA auch umgesetzt werden sollte, da alle Daten ja elektronisch bereits vorhanden sind).
R
rosafokker
Guest
meine Worte, jedoch scheitert es an der Kommunikation zwischen den einzelnen Datenbanken... aber an der Lösung wird gearbeitet. Seit Monaten.
Sorry wenn ich den Thread nochmal nach oben hole, aber ich bin gerade dabei alle Daten für den USA Besuch einzugeben und habe da ein kleines Problemchen.
Die beiden ESTA Anträge habe ich eben gemacht und sind beide "Genehmigt".
Das heißt ja dann soviel wie ich brauche mich da um nichts mehr kümmern oder kommt da noch was ?
Dann zur APIS. Ich habe bei M&M jetzt schon ein paar Mal alles eingegeben aber ich bekomme jedes Mal folgende Fehlermeldung:
"Your itinerary contains a flight operated by an airline that does not support the storage of APIS and visa information"...
Manchmal speichert er dann meine Daten, manchmal nicht.
Die Daten meiner Freundin werden aber nie gespeichert !
Wir fliegen übrigens mit der LH nach Canada und mit Air Canada von Vancouver nach New York.
Muss ich denn dieses APIS online eingeben oder reicht es aus das Papierformular auszufüllen und beim Check-in abzugeben ?
Oder muss beides ausgefüllt sein ?
Die beiden ESTA Anträge habe ich eben gemacht und sind beide "Genehmigt".
Das heißt ja dann soviel wie ich brauche mich da um nichts mehr kümmern oder kommt da noch was ?
Dann zur APIS. Ich habe bei M&M jetzt schon ein paar Mal alles eingegeben aber ich bekomme jedes Mal folgende Fehlermeldung:
"Your itinerary contains a flight operated by an airline that does not support the storage of APIS and visa information"...
Manchmal speichert er dann meine Daten, manchmal nicht.
Die Daten meiner Freundin werden aber nie gespeichert !
Wir fliegen übrigens mit der LH nach Canada und mit Air Canada von Vancouver nach New York.
Muss ich denn dieses APIS online eingeben oder reicht es aus das Papierformular auszufüllen und beim Check-in abzugeben ?
Oder muss beides ausgefüllt sein ?
heise online - Online-Anmeldung bei USA-Reisen jetzt zwingend
Wer ohne Visum in die Vereinigten Staaten einreisen möchte, muss jetzt zwingend am ESTA-Verfahren teilnehmen und den US-Behörden Daten übermitteln.
(...)
Fluggesellschaften müssen jetzt Reisende von der Beförderung ausschließen, die den ESTA-Online-Fragebogen nicht ausgefüllt haben, so der Sprecher. Die Übergangsphase bis zur vollständigen Einführung des ESTA-Systems gehe aber dennoch weiter: Es könne weiterhin vorkommen, dass trotz der bereits übermittelten Daten ein grünes Einreiseformular während des Fluges erneut komplett ausgefüllt werden muss. Dies habe dann technische Gründe, erklärte der Sprecher.
Wer ohne Visum in die Vereinigten Staaten einreisen möchte, muss jetzt zwingend am ESTA-Verfahren teilnehmen und den US-Behörden Daten übermitteln.
(...)
Fluggesellschaften müssen jetzt Reisende von der Beförderung ausschließen, die den ESTA-Online-Fragebogen nicht ausgefüllt haben, so der Sprecher. Die Übergangsphase bis zur vollständigen Einführung des ESTA-Systems gehe aber dennoch weiter: Es könne weiterhin vorkommen, dass trotz der bereits übermittelten Daten ein grünes Einreiseformular während des Fluges erneut komplett ausgefüllt werden muss. Dies habe dann technische Gründe, erklärte der Sprecher.
NZ ist der erste Carrier, bei dem das Ausfüllen der I-94W-Formulare zukünftig entfällt; weitere Airlines werden Step-by-Step folgen.
Der Fortbestand des Papiers war letztlich nur deswegen nötig, weil das DHS die technischen Voraussetzungen in Abstimmung mit den Airlines nicht schnell genug schaffen konnte - per Gesetz die ESTA aber bereits erforderlich wurde.
Es war von Anfang an das erklärte Ziel, das Papier abzuschaffen - nur die Umsetzung ist halt nicht ganz so trivial.
Ja, dass das Papier abgeschafft werden sollte, war mir bekannt.
Ich hatte nur bis jetzt gedacht, dass die Airlines mit ESTA nichts zu tun haben (Anmeldung erfolgt ja direkt beim DHS, so dass auch keine Daten übermittelt werden müssten, wie bei APIS).
Aber vielleicht hat das ja dann etwas damit zu tun, dass die Airlines schon bei Abflug checken sollen, ob eine gültige ESTA-Anmeldung des Pax vorliegt?
Ich hatte nur bis jetzt gedacht, dass die Airlines mit ESTA nichts zu tun haben (Anmeldung erfolgt ja direkt beim DHS, so dass auch keine Daten übermittelt werden müssten, wie bei APIS).
Aber vielleicht hat das ja dann etwas damit zu tun, dass die Airlines schon bei Abflug checken sollen, ob eine gültige ESTA-Anmeldung des Pax vorliegt?
Zuletzt bearbeitet:
Bingo. Letztlich müssen die Airlines für ESTA auch entsprechende Schnittstellen im Check-In-System schaffen, wie es z.B. auch für die ETA der Australier erforderlich war.
Denn: akzeptiert die Airline einen Passagier ohne ESTA (oder auch ohne gültigen Pass etc.) und wird die Einreise verweigert, werden Strafzahlungen von bis zu 10.000 USD fällig, die zunächst die Airline treffen und oftmals eben auch nicht an den Passagier weiterberechnet werden können...
Also muss ich jetzt immer die ESTA Nr mit mir rumschleppen, damit ich noch ins Flugzeug gelassen werde..?
damit ich noch ins Flugzeug gelassen werde..?Also muss ich jetzt immer die ESTA Nr mit mir rumschleppen,
Nein, ein Ausdruck ist optional. Die Airlines müssen anhand der Passdaten entsprechend den ESTA-Status verfizieren können.
Schaden tut es im zweifelsfall nicht, ggf. die Nummer irgendwo griffbereit zu haben.
Ich erinnere mich an einen Flug letztes Jahr, da wollte die Airline (ich bin nicht mehr sicher ob UA oder LH) beim CheckIn in MUC das ESTA-Dingens sehen. Hab ich ja eh immer dabei, also kein Problem.
Ein Bekannter berichtete von AMS-SEA, dass die KLM das Papier zwingend sehen wollte, sonst keine Mitnahmen. (ich war nicht dabei um das zu verifizieren)
Ein Bekannter berichtete von AMS-SEA, dass die KLM das Papier zwingend sehen wollte, sonst keine Mitnahmen. (ich war nicht dabei um das zu verifizieren)
Ich habe den Ausdruck nie dabei gehabt, und wurde bis dato auch nicht danach gefragt.
Das mit AMS-SEA wäre ja mal ein interessanter Fall von DBC respektive Schadensersatzforderung - laut CBP Infos ist man nicht verpflichtet einen Ausdruck oder so dabei zu haben, die Airline ist in der Pflicht zu prüfen (und selber anhand der Passdaten prüfen zu können)
S
szg
Guest
Ich habe den Ausdruck nie dabei gehabt, und wurde bis dato auch nicht danach gefragt.
Das mit AMS-SEA wäre ja mal ein interessanter Fall von DBC respektive Schadensersatzforderung - laut CBP Infos ist man nicht verpflichtet einen Ausdruck oder so dabei zu haben, die Airline ist in der Pflicht zu prüfen (und selber anhand der Passdaten prüfen zu können)
Ich wurde auch noch nie nach dem Ausdruck gefragt. Habe diesen auch nicht mit, weil ja ausdrücklich oben steht, dass dies nicht verpflichtend ist, mitzuführen.
Die ESTA-Airlines müssen vor allem auch irgendwie in der Lage sein, die Ausreise eines Passagiers an das DHS zu bestätigen. Sonst würde der Pax ja auf dem Papier nie mehr ausreisen und hätte beim nächsten Trip Probleme.
Da stellt sich natürlich die Frage, was jemandem passiert, der z.B. mit NZ einreist (ohne grünen Zettel), dann aber für die Rückreise eine andere Airline benutzt, die noch mit den grünen Zetteln arbeitet?
Da stellt sich natürlich die Frage, was jemandem passiert, der z.B. mit NZ einreist (ohne grünen Zettel), dann aber für die Rückreise eine andere Airline benutzt, die noch mit den grünen Zetteln arbeitet?