Flieger am Boden
- Starter*in teddy
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Ach wüsste nicht wieso nicht... Sicher nicht mehr 14 Maschinen, aber sowas in der Größenordnung 6-8 Flieger denke ich schön. Je nach Saison wird man sicher 500 Passagiere ab FRA/MUC nach JFK,LAX,SFO,SIN,PVG,PEK,HKG voll bekommen. Sicher nicht mehr unbedingt alle gleichzeitig.
Außer Airbus will die Maschinen doch auch niemand mehr haben, und damit die zurückgenommen werden, müsste LH sicherlich einige Langstreckenflieger neu kaufen, ob das in den nächsten Jahren passiert sei im Zuge der Corona-Krise mal dahingestellt.
M
Mcflyham
Guest
Da gäb es viele Gründe. Das knapp die Hälfte weg geht, war ja auch vor Corona schon beschlossene Sache.
Ein Problem ist, dass sich die Dinger eben nicht über das gesamte Jahr immer ausreichend füllen lassen und deshalb oft nicht das ganze Jahr rentabel sind. Und wann im Airline-Sektor auch nur annähernd wieder eine Nachfrage herrscht, wie vor Corona steht in den Sternen. Spohr hat in einer internen Veranstaltung auch schon Andeutungen gemacht, dass man sich nicht sicher ist, ob die A380 überhaupt wieder bei LH in Betrieb genommen wird (sinngemäß: "Hab dem Marketing gesagt, sie sollen die letzte Landung einer A380 im Rahmen des Groundings wegen Corona lieber filmen"). Und auch dass, die Flotte nach Corona in der LH Group deutlich kleiner sein wird als aktuell.
Das Größte Hindernis bei einer Ausflottung ist momentan, dass man die Dinger im Grunde nur zum Schrottpreis des Metalls verkauft bekommt. Nicht mal als Teilespender ist da viel zu holen, weil kaum einer da noch Teile von braucht, wenn fast alle die Dinger früher ausflotten als mal geplant.
Am im Bau befindlichen Terminal 3 in FRA wird schonmal der Gate-Test gemacht 
Vom Fluegel verdeckt eine Handvoll 748er, bekam ich nicht mehr drauf.
https://pbs.twimg.com/media/EUWIx5rXgAAQLjz.jpg
Vom Fluegel verdeckt eine Handvoll 748er, bekam ich nicht mehr drauf.
https://pbs.twimg.com/media/EUWIx5rXgAAQLjz.jpg
Hier sind die geparkten Flugzeuge inkl. Ort der Abstellung aufgelistet:
https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/lufthansa
U.a. alle 320CEO und 321CEO
Da ist Bewegung drin: Jetzt setzt man wieder mehr auf 321CEO (zwei) als 321NEO (einen). Zusaetzlich stehen nun alle 319, die zum Zeitpunkt meines zitierten Postings noch recht zahlreich flogen.
Offenbar ein gewisser Strategiewechsel: Wenn man versucht, den Anschein eines Rumpfflugplans aufrecht zu erhalten, braucht man kleine Flugzeuge. Wenn man nur noch ganz wenige Fluege hat, vielleicht sogar zu einem grossen Anteil pickepackevolle Repatriierungsfluege, braucht man grosse. (Wobei dann der Wechsel zurueck von 321NEO auf 321CEO verwundert, aber sei's drum).
ja, gestern in einem hr-Beitrag gesehen, die machen (aehnlich wie die Kanzler(innen)-Ubahn in der Hauptstadt, oder themenbezogen passender auch die Bahn zum BER) Bewegungsfahrten...
lt. oben bereits genanntem Beitrag: Vollgrounding (sprich: dauerhaft) aller A380 der LH (-Gruppe?).
weia.
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