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Das hat der Kapitän auch gerade verkündet… wobei sie für LH noch einmal mit der LH455 retour geht…
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Man muss da mit der Zeit gehen. Lufthansa hat ja auch aus ner 28er Business Bestuhlung eine 4er gemacht. Andere Zeiten andere Sitten.Ja…
aber ich ignoriere irgendwie die Tatsache, dass Boeing ihr Bezeichnungskonzept geändert hat…
Es gab B747-100, B747-200, B747-300, B747-400 und nun halt B747-800
Noch missverständlicher bei der B737 - da gibt es eine -800 und eine -8 bzw. -900 und -9.Ja…
aber ich ignoriere irgendwie die Tatsache, dass Boeing ihr Bezeichnungskonzept geändert hat…
Es gab B747-100, B747-200, B747-300, B747-400 und nun halt B747-800
Nicht die 8-200 zu vergessen
Bei meinen wenigen B748 Flügen wurden diese auch immer als -800 bezeichnet.
Analog dazu auch häufig bei den B787 Flügen, die ja auch keine hunderter Nummern mehr haben.
Zwei der B789 sollen wohl ab Januar zur aktiven Flotte hinzukommen. Darunter die in 100 years livery.
Zum Glück sind wir keine Pedanten. Sonst müsste jemand anmerken, dass es 747-8 heißt
Punkt.
Putzig auch, was die "KI" daraus macht, wenn man nach der MSN fragt:
Self loading cargo, eben.
[/offtopic]
Das ist seit ein paar Jahren aber auch obsolet. Bei 737 Max, 777X und 787 (da hat man nie damit angefangen) ohnehin, aber auch die letzten 777 ohne X hießen dann einfach 777-300ER, ohne customer code.
Schon richtig. Bei der o. gezeigten B747-8 ist aber noch 30 als LH Customer Code angehängt.
Macht aber Sinn - mit den einstelligen Modellen verwendet man den Customer Code nicht mehr, die B748 hängt irgendwie noch dazwischen.
Edit: Gerade noch mal nachgeschaut: Bei der B748 hat man ab LN 1534 damit aufgehört.