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Sind denn hier alle so optimistisch dass 26‘ in Fra mit den 789 und dann entblockter C die Allegrischwemme einsetzt. Oder hat die Marketingabteilung schon Werbung in peto falls die weiter ncht nutzbar sind. Hoffe LH hat Plan B.
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Boeing strauchelt in Endphase der 777-9-Zulassung
bzw. noch etwas klarer:
Boeing Falling Behind Certification Timeline for 777X Jet
bzw. noch etwas klarer:
Boeing Falling Behind Certification Timeline for 777X Jet
Auf ein Jahr mehr oder weniger kommt es langsam auch nicht mehr an.
Haben sie mehr Zeit fuer Allegriszertifizierung. Kann ja auch dauern wie man weiss.
Wie bereits bekannt, ist das lange schon durch. Auch wenn es nicht jeder versteht: Um den Sitz als solches geht es nicht. Es geht um die Verankerung
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Kann euch Eco Gelegenheitsfliegern komplett egal sein. Glück gehabt.Geil! Bis die Allesmist in der 779 kommt, ist sie schon 10 Jahre veraltet!
Aendert aber nix am Endergebnis. Sonst koennen sie ja Anfang Oktober loslegen. Oder hab ich was verpasst und die ganze Allegris ist buchbar?
Wie ein weltraumerprobtes Schlitzohr sagen würde: Faszinierend!
Ein Sitz ist bereits "lange" für ein Flugzeug zewrtifiziert, das selbst noch nicht zertifiziert ist. Habe ich jetzt auch noch nicht sooo oft gesehen...
Aber vielleicht ist die 777X Bodenstruktur ja 1:1 wie bei der 777, das würde LH auch erlauben gebrauchte 77W für den Übergang einzuflotten und mit Alledriss auszustatten
Da LH ja
Zu der Zeit wollte man ja noch gar keine 787 haben, war ja ein effizientes neues Flottenkonzept mit minimaler Anzahl an Flugzeugtypen geplant. Somit war Allegris nie für 787 ausgelegt.
Ok dann nochmal ganz von vorne.
Es geht um die Sitzbefestigung (also Sitz zur Flugzeugstruktur) und das ist selbstverständlich abhängig vom Flugzeugmuster… nicht ohne Grund ist die C im 359 zugelassen.
Ist es vielleicht nachvollziehbar, dass für den gemeinen Gast das Gesamtsystem (also Sitz inkl. Verankerung) als Allegris bezeichnet wird, und das System als "zugelassen" wahrgenommen wird, wenn alle Bestandteile zugelassen sind?
Eine der kommenden B789 (D-ABPU) kommt mit einer Sonderlackierung zum 100. Geburtstag der LH.
https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-sonderlackierung-anlaesslich-gruendungsjubilaeum/#
https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-sonderlackierung-anlaesslich-gruendungsjubilaeum/#
Gefällt! Das sieht mal richtig gut aus (finde ich)
Kann man vorzeigen… aber eine 789 nach CPT auch im Winterflugplan fände ich besser 
Finde ich auch. Aber eine B747 mit der Sonderbemalung wäre ein Traum.
Mega irrelevant, wie der Vogel von außen aussieht.
„Entscheidend is aufm (Sitz-)Platz!“
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Der Verbleib der A380 bis 2030 scheint potenziell zur Debatte zu stehen
Hier die gesamte ppt: https://investor-relations.lufthans...s/images/LHG-Capital_Markets-Day-20250929.pdf
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Der Link ist veraltet, man hat mittlerweile V2 online gestellt....ich warte noch auf v2_final, v2_final_final und v3. Aber solange:
https://investor-relations.lufthans...mages/LHG-Capital_Markets-Day-20250929-V2.pdf