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Hilft bei der Kühlung. 
Wäre da nicht der erhöhte Luftwiderstand wäre das also gut für die Leistung.
Wäre da nicht der erhöhte Luftwiderstand wäre das also gut für die Leistung.
Flugzeug TAM verliert Teile vom Triebwerk beim Start [VIDEO]
- Starter*in Gulliver
- Datum Start
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War natürlich darauf bezogen, dass nicht viel passiert wenn keines der aufgezählten Teile getroffen wird.
Du meinst, solange nichts passiert, passiert meistens nicht viel.
Ja gut, dem würden wohl die meisten zustimmen.
Völlig banal, nur ich hätte mal wieder Angst gehabt, alle anderen Paxe bleiben bei sowas voll cool.
Wenn ich am Bord von TAM bin, habe ich auch so Angstzustände.
T
torsten1
Guest
P
pmeye
Guest
Also ich hätte auch Angst.
Was mir aber angesichts solcher Videos immer einfällt ist der Satz: "Bitte schalten Sie nun zum Start alle mitgebrachten elektronischen Geräte aus!" Bin ich der einzige Depp, der das ernst nimmt?
Was mir aber angesichts solcher Videos immer einfällt ist der Satz: "Bitte schalten Sie nun zum Start alle mitgebrachten elektronischen Geräte aus!" Bin ich der einzige Depp, der das ernst nimmt?
Also ich hätte auch Angst.
Was mir aber angesichts solcher Videos immer einfällt ist der Satz: "Bitte schalten Sie nun zum Start alle mitgebrachten elektronischen Geräte aus!" Bin ich der einzige Depp, der das ernst nimmt?
Bei der TAM ist ja die Benutzung von Mobiltelefonen in der Luft möglich und unterstützt. Und zur Sicherheitsphilosophie dieses Unternehmens sage ich nichts, die Statistik und die Art der Unfälle sprechen eine deutliche Sprache. In Brasilien nur GOL (aus VARIG entstanden) oder Azul.
T
torsten1
Guest
Ja dann.
Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Operator index > Brazil > TAM Transportes A
Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Operator index > Brazil > TAM Linhas A
Soll ich noch die neuste mayday-Folge verlinken?
Aber natürlich ist es sicherer, TAM zu fliegen als vieles andere in Brasilien und im Rest der Welt. Deshalb darf jeder so oft damit fliegen wie er will!
Super Argument.
Spanair war auch *A Member und ist dennoch abgestürzt.
Eine Mitgliedschaft in der *A senkt nicht die Wahrscheinlichkeit für einen Incident.Es können sogar etliche Teile der Tragfläche wegfliegen. Fliegt problemlos weiter. Erst wenn die Kabine den Druck nicht mehr aufrecht halten kann, gibs dann Tiefflug. Letzteres ist im Gebirge eine coole Sache.
Erst wenn die Piloten einen Fallschirm anhaben, würde ich mir schon Sorgen machen. Solche Flieger stürzen dann doch ab und zu mal ab. Bisher hat es mich nicht getroffen. Logisch oder?
Erst wenn die Piloten einen Fallschirm anhaben, würde ich mir schon Sorgen machen. Solche Flieger stürzen dann doch ab und zu mal ab. Bisher hat es mich nicht getroffen. Logisch oder?
Was ist denn das fürn Quatsch? Wenn die Tragflächen nicht mehr genügend Auftrieb erzeugen, dann geht's bergab. Und das hat zunächst einmal wenig mit dem Kabinendruck zu tun.
T
torsten1
Guest
Ich glaube, selbst bei TAM lernt man in der ersten Stunde, dass ein Flugzeug ohne Flügel eher weniger fliegt...
Das ist richtig, Gol war bereits vor der Übernahme der Varig eine der führenden Fluggesellschaften in Brasilien. Wenn es überhaupt einen Nachfolger der VARIG gibt, könnte man AZUL nennen. Die haben einen großen Teil des ehemaligen Personals und der Führungsriege zusammengezogen für die Neugründung dieser Fluggesellschaft. Ob das natürlich dann ein Garant für den Erfolg ist.....
Dennoch ist die TAM eine empfehlenswerte Airline in Brasilien um die man kaum herum kommt. Nur TAM, Gol und TRIP bieten ein einigermaßen komplettes Streckennetz, TRIP hat kaum Nonstopverbindungen. Alle anderen Carrier beschränken sich auf relativ wenige Verbindungen. So bleiben oft nur TAM und Gol übrig, alleine wegen der Allianzzugehörigkeit geht kaum ein Weg an der TAM vorbei. Wobei deren Service am Boden und in der Luft die Gol um Längen schlägt. Das Problem für Unfälle in Brasilien liegt oft auch an der Infrastruktur in Brasilien (Flughäfen oft im Stadtzentrum, etc). Wobei dieser Zwischenfall wohl mal wieder sehr nach Schlamperei riecht...
Zuletzt bearbeitet:
Wurde hier doch schon geschrieben: Katastrophale Unfallstatistik in Verbindung mit grenzwertiger Sicherheitsphilosophie.
Aber jeder so, wie er es mag, ich fliege jedenfalls lieber GOL, auch wenn ich dann auf den Service eines vor Fett triefenden Sandwiches verzichten muss (oder gibt es noch andere Servicevorteile von TAM über GOL, die mir entgange sind?).
Gibt es (wie schon geschrieben):
- leider kommt man kaum an der TAM vorbei wenn man Durchgangstarife mit Anschlussflug und Langstreckenflug sucht (Gol ist ja eher in Richtung Sky-Team angesiedelt)
- Gol bietet keine Interkontinentalflüge
- Gol hat einen Sitzabstand der eher für Japaner geeignet ist
- und nicht zu vergessen, wenigstens gibt es bei der TAM Dosenbier um die Angst wegzusaufen
Ansonsten gebe ich Dir uneingeschränkt recht. Wenn man nur innerbrasilianisch fliegen will gibt es gute Alternativen zu TAM. Die Unfallstatistik der TAM ist schon beeindruckend (in negativer Hinsicht).
Zuletzt bearbeitet:
Und da das Flugzeug weniger als 4 Wochen vor dem Incident ausgeliefert worden war, würde ich die Schlamperei dann aber eher beim Hersteller vermuten...
Da wäre ich mir nicht so sicher. Ich würde eher davon ausgehen, dass diese Abdeckung nach der Übernahme mal geöffnet wurde. Während des Fluges reicht schließlich eine kleine Öffnung um enorme Kräfte auf die Abdeckung wirken zu lassen.
Jetzt hat auch noch eine Challenger kurz nach dem Start eine Tür verloren. Die ist dann in einem Park gelandet...
Video - Breaking News Videos from CNN.com
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T
torsten1
Guest
Fast jede Woche geht irgendwo ein Vogel runter. Davon würde ich mich nicht verrückt machen lassen. Ich verzichte ja auch nicht aufs Auto fahren, obwohl ich fast wöchentlich die Spuren eines Unfalls sehe.