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EW: Fragen zu Flug mit Eurowings by Smartwings

J

jaykayham

Erfahrenes Mitglied
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Hallo,

habe gerade bei Flügen mit SMARTWINGS gesehen, dass es in der BusinessClass nur Reihe 1 und 5 A/B/C zu buchen gibt. Was ist zwischen Reihe 1 und 5, gibt es keine Sitze oder warum kann man diese Sitzplätze nicht buchen? Danke!
 
Vielleicht irgendwie ähnlich wie bei RJ und Sitzplatz 5C in der A321.
Existierte ähnlich dem obigen Screenshot nicht auf meinen beiden Flügen.
Es sass aber beide male jemand drauf, der jeweils ziemlich spät einstieg.
 
Also, auf der homepage von EW gibt es einen Smartwings-Sitzplan - danach sind dort "Geister-Sitze" verbaut, die man aber weder in Biz, noch Basic oder Smart buchen kann... Da diese "weiß" hinterlegt sind, wie die freien Mittelplätze in der Biz, gehe ich davon aus, dass diese nicht belegt werden. Der Grund entzieht sich aber mir...
 

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jaykayham meinte:
Also, auf der homepage von EW gibt es einen Smartwings-Sitzplan - danach sind dort "Geister-Sitze" verbaut, die man aber weder in Biz, noch Basic oder Smart buchen kann... Da diese "weiß" hinterlegt sind, wie die freien Mittelplätze in der Biz, gehe ich davon aus, dass diese nicht belegt werden. Der Grund entzieht sich aber mir...
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das klingt so ein bisschen nach den Gewichtsproblemen, die LX im A320 hat(te) wo aber die letzten Reihen gesperrt wurden...
 
Geht sogar noch kurioser, wie beispielsweise die Seatmap von EW 753/5 CGN-VIE-CGN am 11. Juni zeigt:

smartwings.png

Die Erklärung für das Phänomens liefere ich gleich mit - die Nummerierung der Sitzreihen ist nämlich lustigerweise wie folgt:
Code: 
1 A C
2     D F
3     D F
4     D F
5 A C D F
---------
2 ABC
3 ABC
4 ABC
6 ABC DEF
7 ABC DEF
usw.

Offen bleibt die Frage nach dem Warum :unsure:
 
global2011 meinte:
Geht sogar noch kurioser, wie beispielsweise die Seatmap von EW 753/5 CGN-VIE-CGN am 11. Juni zeigt:

Anhang anzeigen 213925

Die Erklärung für das Phänomens liefere ich gleich mit - die Nummerierung der Sitzreihen ist nämlich lustigerweise wie folgt:
Code: 
1 A C
2     D F
3     D F
4     D F
5 A C D F
---------
2 ABC
3 ABC
4 ABC
6 ABC DEF
7 ABC DEF
usw.

Offen bleibt die Frage nach dem Warum :unsure:
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Also, Reihe 1 und 5 AC sind BusinessClass, Reihe 2 bis 4 ABC sind Economy?! Kurz geasgt, Reihe 1+5 bekommt gratis Verpflegung; Reihe 2-4 sitzt zwar in BusinessClass, muss aber zahlen...
 
jaykayham meinte:
Also, Reihe 1 und 5 AC sind BusinessClass, Reihe 2 bis 4 ABC sind Economy?! Kurz geasgt, Reihe 1+5 bekommt gratis Verpflegung; Reihe 2-4 sitzt zwar in BusinessClass, muss aber zahlen...
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So wird es wohl sein müssen, die tatsächliche Belegung ist dann wie folgt:

1 ABC
2 ABC DEF
3 ABC DEF
4 ABC DEF
5 ABC DEF
6 ABC DEF

Blau=C
Grün=Y (wobei 2ABC, 3ABC und 4ABC wohl nach Möglichkeit nicht besetzt werden sollen)

In der Seatmap sieht es dann natürlich so aus, als würden Sitze fehlen und die Sitzplatzbezeichnung sei vorne ein großes Kuddelmuddel.

Hintergrund der Aktion ist wohl folgender:
Die Bestuhlung wurde für den Einsatz bei EW nicht angepasst, d. h. die B738 ist weiterhin mit 189 Sitzen unterwegs. Die einzigen "More Legroom"-Reihen in der Y sind folglich nur die beiden exit rows (15 & 16).
Der BIZclass wurden die Reihen 1ABC und 2DEF (Bulkhead) sowie 3DEF, 4DEF und 5DEF (vorne rechts hat's etwas mehr Sitzabstand) zugeschlagen. 5ABC ist dann vermutlich die "Notlösung" um auf exakt 12 BIZclass-Plätze zu kommen. So kann EW auf allen eigenen Maschinen und Wetleases 12 Plätze in der BIZclass anbieten (einzige Ausnahme ist BT mit ihren A220-300, dort sind es nur 11 Plätze).
 
Gibt es inzwischen Erfahrungen mit EW-Flügen opby Smartwings? Sind die Nummerierungen der Sitze im Flieger angepasst bzw. die Sitzreihen tatsächlich umgerüstet worden? In der Buchungmaske für Sitzplatzreservierung geht die Sitzreihennummerierung durchgehend bis Reihe 31 á 6 Sitze entspricht 186 Sitze. Die grafische Darstellung von aeroLOPA (siehe hier: https://www.aerolopa.com/qs-738) zeigt aber 189 Plätze und Sitzreihennummerierung bis Reihe 34.
 
mathepilot meinte:
Sind die Nummerierungen der Sitze im Flieger angepasst bzw. die Sitzreihen tatsächlich umgerüstet worden?
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Auch Kabinen werden angepasst​

Aber nicht nur außen gibt Eurowings den Maschinen den eigenen Look, auch die Kabine wird angepasst. In den Reihen wurde der Sitzabstand vergrößert, um den Business-Class-Reisenden mehr Beinfreiheit zu bieten. Zudem werden alle Kopfstützen mit dem Eurowings Branding überzogen.

Quelle: https://www.aerotelegraph.com/das-hat-es-mit-den-eurowings-smartwings-zwittern-auf-sich
 
global2011 meinte:
Geht sogar noch kurioser, wie beispielsweise die Seatmap von EW 753/5 CGN-VIE-CGN am 11. Juni zeigt:

Anhang anzeigen 213925

Die Erklärung für das Phänomens liefere ich gleich mit - die Nummerierung der Sitzreihen ist nämlich lustigerweise wie folgt:
Code: 
1 A C
2     D F
3     D F
4     D F
5 A C D F
---------
2 ABC
3 ABC
4 ABC
6 ABC DEF
7 ABC DEF
usw.

Offen bleibt die Frage nach dem Warum :unsure:
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Diese Konfiguration bildet die 34 Reihen 738 Version von Smartwings ab, die kein EW Branding bekommen hat. Sie wird teilweise immer noch für EW Flüge eingesetzt, so zB kurzfristig gestern für CGN-NCE vorgesehen gewesen.
 
Die Eurowings op by Smartwings Flüge sind mir schon länger ein Dorn im Auge. Immer wieder werden auch Konfigurationen eingesetzt die kein Teil-Branding erhalten haben. More Legroom Plätze sind dann in BizzClass reduziert vorhanden.

Das größte Problem ist die unfassbar schlechte Pünktlichkeit. Die Maschinen sind auf Grund der Nachtflugerlaubnis quasi non-stop unterwegs. Es gibt de facto keine Unlaufpausen, sodass Verspätungen sich immer weiter akkumulieren.

So zum Beispiel gestern CGN-NCE 7,5 Stunden Verspätung. Die initial vorgesehene Smartwings Maschine OK-TSF wurde dann, nach diversen verspäteten Umläufen und einer Diversion nach GOA, am späten Nachmittag durch einen EW 319 ersetzt.

Den Zustand des Smartwings Fluggeräts finde ich ebenfalls bedenklich.

Wie sind eure Erfahrungen?
 
harrison meinte:
Die Eurowings op by Smartwings Flüge sind mir schon länger ein Dorn im Auge. Immer wieder werden auch Konfigurationen eingesetzt die kein Teil-Branding erhalten haben. More Legroom Plätze sind dann in BizzClass reduziert vorhanden.

Das größte Problem ist die unfassbar schlechte Pünktlichkeit. Die Maschinen sind auf Grund der Nachtflugerlaubnis quasi non-stop unterwegs. Es gibt de facto keine Unlaufpausen, sodass Verspätungen sich immer weiter akkumulieren.

So zum Beispiel gestern CGN-NCE 7,5 Stunden Verspätung. Die initial vorgesehene Smartwings Maschine OK-TSF wurde dann, nach diversen verspäteten Umläufen und einer Diversion nach GOA, am späten Nachmittag durch einen EW 319 ersetzt.

Den Zustand des Smartwings Fluggeräts finde ich ebenfalls bedenklich.

Wie sind eure Erfahrungen?
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Ich verweise mal hier auf den Beitrag aus dem EW-Thread: https://www.vielfliegertreff.de/forum/threads/die-neue-eurowings.77225/post-4370535
 
harrison meinte:
Wie sind eure Erfahrungen?
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Gemischt.
PRG-CGN war eine Katastrophe, extrem unfreundliche Crew, runtergerittenes Flugzeug, durchgesessene Sitze, letzten 3 bins rechts sind für Crew geblockt (zwei davon abgeschlossen), entsprechend Chaos mit Handgepäck im hinteren Teil der Kabine. Leichte Verspätung.
IMG_P27871.jpg
AGP-CGN deutlich verspätet, chaotischen Boarding (völlig verdrehte Gruppen, lange Wartezeit im Finger) aber sehr nette und bemühte Crew an Bord, Flugzeug in gutem Zustand, gute Sitze (definitiv besser als die neuen Sitze in der EW Flotte, auch auf einem 3h Flug bequem).

Scheint eine ziemliche Lotterie zu sein.
 
Diese B738 sind eine totale Katastrophe
Gestern auf EW592, erstmals über 2 std verspätet abgeflogen, Maschine war dreckig, die Toilette stank, Bin dreckig (da lagen noch Chips Resten )
Crew sehr unfreundlich und gestresst, man konnte es schon beim Boarding bemerken
Sitzte etwas bequemer als die neuen von EW, aber relativ alt (OK-TVF)
 
Volume meinte:
Gemischt.
PRG-CGN war eine Katastrophe, extrem unfreundliche Crew, runtergerittenes Flugzeug, durchgesessene Sitze, letzten 3 bins rechts sind für Crew geblockt (zwei davon abgeschlossen), entsprechend Chaos mit Handgepäck im hinteren Teil der Kabine. Leichte Verspätung.
Anhang anzeigen 305587
AGP-CGN deutlich verspätet, chaotischen Boarding (völlig verdrehte Gruppen, lange Wartezeit im Finger) aber sehr nette und bemühte Crew an Bord, Flugzeug in gutem Zustand, gute Sitze (definitiv besser als die neuen Sitze in der EW Flotte, auch auf einem 3h Flug bequem).

Scheint eine ziemliche Lotterie zu sein.
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Die zwei Lücken in der Decke zum Bin hin sind doch da eigentlich auch nicht so vorgesehen, oder?
 
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