FTL- / SEN- / HON-Statusvorteile

[pemko]

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Prio Boarding ist kein Statusvorteil des FTL. Also ändert sich hier genau gar nichst.

Und wozu schreibt man dann das auf der eigenen Webseite?:

https://www.miles-and-more.com/de/de/program/news/2608_austrian_services_os_news_2026.html

Am Flughafen Wien bietet Austrian Airlines jetzt auch beim Busboarding einen zusätzlichen Priority Vorteil: HON Circle Member, Senatoren, Frequent Traveller, Business Class- und Star Alliance Gold Gäste gelangen schneller zum Flugzeug.

Ich wollte auf diese Unlogik hinaus.

 

[Münsterländer]

aber warum erwähnt man sie dann explizit?

Typisch LHG Kompetenz…

 

[Flp]

Das mit der Kontrolle ist spannend.

Mitarbeiter am Gate mittels Bordkartenleser.

 

[Münsterländer]

Mitarbeiter am Gate mittels Bordkartenleser.

Und das funktioniert besonders gut wenn du erst PRE, dann Prio machst und dann wie in MUC noch am besten durchs lange Treppenhaus zum Bus musst...

Da weiß der Busfahrer genau wer wohin gehört.

 

[digitalfan]

Da weiß der Busfahrer genau wer wohin gehört.

Enablement ist Key to Success oder so ähnlich wird da ein Junior Consultant von BCG in die Präsi geschrieben haben. Man darf sich da nicht mit marginalen Details, wie beispielsweise baulichen Gegebenheiten oder bestehenden Boardinggruppen, aufhalten. Sonst ist die Idee gestorben, bevor sie überhaupt scheitern konnte.

 

[tyrolean]

Mitarbeiter am Gate mittels Bordkartenleser.

Der Weg vom Gate zum Bus ist lang. Da passieren immer ganz komische Dinge. Baggage Tags verschwinden, Boarding-Gruppen werden vergessen und allerhand weiteres blödes Zeug.

 

[YoungMario]

100+ Legs im Jahr in der Eco bei LX/OS/LH. Recognition ist gleich null. Find ich persönlich nicht schlimm. Konnte airberlin früher besser.

Same here. Ich bin jetzt schon bei 90 Legs OS/EN/LH/4Y … Bis jetzt null Ansprache, oder sonstige Aufmerksamkeit… Ich fliege, weil ich von A (GRZ) nach B (in der Regel BER) und wieder zurück muss, also ist das nicht wirklich entscheidend, aber es war früher schon schön, wenn man begrüsst wurde und ein Glass Wein aus der C bekam…

 

[Flp]

Der Weg vom Gate zum Bus ist lang.

Das sind in Genf keine fünf Meter…

In MUC gibt es ähnliche Konfigurationen, G60-70, wenn ich mich recht erinnere.

Beitrag automatisch zusammengeführt: Sonntag um 19:14

Oder wie in LHR A10.

 

[tyrolean]

Das sind in Genf keine fünf Meter…

In MUC gibt es ähnliche Konfigurationen, G60-70, wenn ich mich recht erinnere.

Beitrag automatisch zusammengeführt: Sonntag um 19:14

Oder wie in LHR A10.

Das ganze spielt hier in VIE, da ist der Weg zum Bus lang.

 

[Münsterländer]

In MUC gibt es ähnliche Konfigurationen, G60-70, wenn ich mich recht erinnere.

Gibt es betrifft aber nur einen kleinen Teil der Bus-Gates.

 

[ngronau]

Vermutlich boarden sie den A320 sowieso mit zwei Bussen. Damit der erste voll wird, müssen halt die ranzigen FTLs auch noch mit rein?

 

[3LG]

Und im nächsten sitzen dann nur noch max. 10 Passagiere.

 

[Münsterländer]

Und im nächsten sitzen dann nur noch max. 10 Passagiere.

Was aber grundsätzlich absolut Sinn Ergibt. Dann sitzen nämlich 80% der Passagiere schon im Flieger statt am Gate im Bus zu stehen und auf knappe Umsteiger zu warten. Wenn der zweite Bus dann am Flieger ist geht auch das Einsteigen erheblich schneller.

 

[mundm]

Was kosten denn Back-Row-Seats im Bus?
Steigert die Wahrscheinlichkeit als einer der Ersten aus dem Bus auszusteigen und ist in einem separaten Bereich im hinteren Teil des Busses wo schon zu Schulzeiten immer nur die Coolen saßen

 

[Flo86]

Was aber grundsätzlich absolut Sinn Ergibt. Dann sitzen nämlich 80% der Passagiere schon im Flieger statt am Gate im Bus zu stehen und auf knappe Umsteiger zu warten. Wenn der zweite Bus dann am Flieger ist geht auch das Einsteigen erheblich schneller.

Verstehe den Sinn von Prio Boarding ohne eigenen Bus in Wien sowieso nicht. Wenn Busboarding komme ich genau 15m vor Abflug zum Gate und steige in einen halb leeren Bus ein.

 

[tyrolean]

Verstehe den Sinn von Prio Boarding ohne eigenen Bus in Wien sowieso nicht. Wenn Busboarding komme ich genau 15m vor Abflug zum Gate und steige in einen halb leeren Bus ein.

Thema oft genug diskutiert: Das geht super, wenn Du wenig Handgepäck hast. Selbst in der C wird das manchmal eng, wenn man zu spät einsteigt.

 

[Münsterländer]

Thema oft genug diskutiert: Das geht super, wenn Du wenig Handgepäck hast. Selbst in der C wird das manchmal eng, wenn man zu spät einsteigt.

Genau den Fall bei KLM gehabt. Als einer der letzten Eingestiegen, da knapper Umstieg, Sitz in Reihe 1, Gepäck dann irgendwo bei Reihe 12, FB hat nur abweisend mit den Schultern gezuckt.

 

[tyrolean]

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Genau den Fall bei KLM gehabt. Als einer der letzten Eingestiegen, da knapper Umstieg, Sitz in Reihe 1, Gepäck dann irgendwo bei Reihe 12, FB hat nur abweisend mit den Schultern gezuckt.

Der ultimative Test ob eine Crew gut oder schlecht drauf ist. Ist kein KL Thema, habe es bei vielen Airlines gut und schlecht erlebt. Mann ist schon genervt vom knappen Umstieg und der Verspätung des 1. Fluges. Kommt verschwitzt und abgehetzt im Anschlussflieger an um zu merken dass alle Gepäckfächer randvoll sind. Teilweise offensichtlich mit Crew-Gepäck. Die Guten wissen, dass die Reihen vorne noch kommen und blocken irgendwo in einem Schränkchen noch einen Platz.
Den schlechten geht es am Popo vorbei. Der Gast als störendes Element. Speziell die arroganten Business- und Vielflieger. Da wird dir dann noch grinsend angeboten, den Koffer im Frachtraum zu verladen.
Besonders lustig war es zu meinen HON Zeiten in FRA, wenn die Limo aus dem FCT zu spät ankam. Deswegen: Wenn ich viel Handgepäck habe und vorne Sitze, steige ich früh ein. Wenn ich minimal reise, später.