Generelle Regelungen zum Buchen von Miles and More Flügen

[Detlev]

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Ich suche und buche öfters mal Awards an die Westküste und ich habe noch nie ein Routing via Asien angezeigt bekommen.

Also da ich nicht absolut sicher war, habe ich heute mal ein bisschen rumprobiert.



Wird also schon manchmal angezeigt. Allerdings unter merhwürdigen Umständen und nicht reproduzierbar.
Ich dachte schon, das Alter würde zuschlagen...

Die Freaks wissen ja, dass sie sowas als Einzelverbindungen buchen und dann telefonisch buchen können.

So "freaky" fand ich die Idee gar nicht.

Wir wollen Anfang Dezember mal wieder rüber in die US von A und wollen dann entweder ab ASE oder LAS nach Hause und das möglichst komfortabel.
Wie es um SFO/LAX-MUC/FRA bestellt ist mit der F, wissen wir ja beide.
Da habe ich mal so rumprobiert und LAX-NRT / HND-MUC wäre eigentlich super, wenn man noch nicht in Tokyo war. Ankunft 15:20 - Abflug 12:45 am nächsten Tag. Somit kein Stopover und man hat mal ein bisschen Zeit um sich Tokyo im Vorweihnachtsrummel anzusehen und kann sich eine Nacht in einem echten Bett entspannen. Und für die 60K Meilen mehr, die das kostet in F spart man im Gegenzug ~300€ S&G. Sprich das wären 300€ (=30K Meilen) Mehrkosten für einen netten und dem Falle sinnvollen Umweg, da ich noch nicht in Tokyo war.
Gleiches würde auch über ICN funktionieren. Allerdings wollte ich mal mit der ANA fliegen. Das hatte ich noch nicht.

 

[Sabi]

Gerade sagt mir die Hotline folgendes:
Wenn ich sicherheitshalber einen Economy-Flug buche (40,000 Meilen) und mich auf Warteliste setzen lasse für einen BC-Flug (gibt es wohl öfters mal die Chance), dann muss ich wie bei einem Upgrade hier nochmal 50.000 Meilen dazuzahlen....
Ein gleich gebuchter BC-Flug koster "nur" 65.000 Meilen....

Am Telefon gibt es Flüge, die gibt es auf der Homepage so gar nie, z.B. über Zürich .....aber die Chance einen Flug sonntags zu bekommen tendiere gegen Null.

Dann ist es wohl am besten, ich buche ganz normal PremEco und zahlen diese "ganz normal"....vielleicht fliege ich ja irgendwann mal wieder irgendwo hin
12 h Economy fliegen ist nicht das, war ich mir vorgestellt habe

 

[Individualurlauber]

Ob 12 Stunden Premium Economy so viel besser ist?

 

[peter42]

Schon richtig, aber die S&G für diesen Zubringer können dann im Einzelfall schon mal teurer sein als die Bahn

Dafür ist es aber auf einem Ticket und das Gepäck wird gehandelt.

 

[peter42]

Was sind denn Deine Daten, dann kann man mal schauen was geht. Um wieviele Paxe geht es denn?

 

[Goliath]

Interessant, danke für den Screenshot! Das habe ich so noch nie gesehen.

 

[franzose]

Also da ich nicht absolut sicher war, habe ich heute mal ein bisschen rumprobiert.

Anhang anzeigen 122128

Wird also schon manchmal angezeigt. Allerdings unter merhwürdigen Umständen und nicht reproduzierbar.
Ich dachte schon, das Alter würde zuschlagen...


So "freaky" fand ich die Idee gar nicht.

Wir wollen Anfang Dezember mal wieder rüber in die US von A und wollen dann entweder ab ASE oder LAS nach Hause und das möglichst komfortabel.
Wie es um SFO/LAX-MUC/FRA bestellt ist mit der F, wissen wir ja beide.
Da habe ich mal so rumprobiert und LAX-NRT / HND-MUC wäre eigentlich super, wenn man noch nicht in Tokyo war. Ankunft 15:20 - Abflug 12:45 am nächsten Tag. Somit kein Stopover und man hat mal ein bisschen Zeit um sich Tokyo im Vorweihnachtsrummel anzusehen und kann sich eine Nacht in einem echten Bett entspannen. Und für die 60K Meilen mehr, die das kostet in F spart man im Gegenzug ~300€ S&G. Sprich das wären 300€ (=30K Meilen) Mehrkosten für einen netten und dem Falle sinnvollen Umweg, da ich noch nicht in Tokyo war.
Gleiches würde auch über ICN funktionieren. Allerdings wollte ich mal mit der ANA fliegen. Das hatte ich noch nicht.

Wer Bucht bitte Economy Award Tickets nach LAX?!?

 

[Detlev]

Wer Bucht bitte Economy Award Tickets nach LAX?!?

Weiß ich nicht. Aber das die Antwort auf eine Suche nach einem Biz-Award

 

[doedl]

Ich suche und buche öfters mal Awards an die Westküste und ich habe noch nie ein Routing via Asien angezeigt bekommen.

Kann jetzt keinen Beweis zeigen, aber in der Tat habe ich bei unseren letztjährigen Suchen von (oneways) Europa von/nach US-Westcoast auch Routings über ICN gesehen. Da waren Y und C dabei. Kam für uns aber nicht wirklich in Frage (da Meilenreservoir sehr beschränkt!).

 

[Sabi]

Wir wollen erst am 23.02.2020 fliegen (Rückflug), ist also noch gar nicht eingestellt. Aber wir beobachten das schon länger (ab Mitte November) und haben bisher noch nie Sonntags einen Flug gefunden. Selbst samstags sah es kaum besser aus.

Da wir in Stuttgart wohnen, wollen wir nicht gerade nach Köln oder sonstwo hin fliegen - Frankfurt wäre schon schön, auch MUC zur Not.

 

[peter42]

Habe jetzt mal an drei Wochende im November/Dezember geschaut, da habe ich Sonntags immer zwei Plätze gefunden. Siehe Screenshots.

Nach Stuttgart geht auch:

 

[Anonyma]

Da wir in Stuttgart wohnen, wollen wir nicht gerade nach Köln oder sonstwo hin fliegen - Frankfurt wäre schon schön, auch MUC zur Not.

Und warum fliegt Ihr dann nicht von/ nach Stuttgart? Irgendwo verstehe ich hier Deine Logik nicht so ganz, einerseits willst Du keine Zugfahrten oder Flüge, andererseits suchst Du aber bei Wohnort in Stuttgart einen Flug ab FRA oder MUC?

 

[peter42]

Und warum fliegt Ihr dann nicht von/ nach Stuttgart? Irgendwo verstehe ich hier Deine Logik nicht so ganz, einerseits willst Du keine Zugfahrten oder Flüge, andererseits suchst Du aber bei Wohnort in Stuttgart einen Flug ab FRA oder MUC?

Er will wohl kein Airrail ZWS-FRA....

 

[Sabi]

Klar, wenn es einen Anschluss-Flug nach STR gibt, nehmen wir den! Ich habe nur vorsichtshalber auch "nur" FRA und MUC gesucht, falls die Datenbank da was hätte, wo es STR nicht gäbe....Oder eine Verbindung angezeigt wird über sonstwo, die es sonst nicht mehr angezeigt gäbe....

Ich studiere nachher gleich die Schreenshots, muss schnell noch weg...

 

[peter42]

Klar, wenn es einen Anschluss-Flug nach STR gibt, nehmen wir den! Ich habe nur vorsichtshalber auch "nur" FRA und MUC gesucht, falls die Datenbank da was hätte, wo es STR nicht gäbe....Oder eine Verbindung angezeigt wird über sonstwo, die es sonst nicht mehr angezeigt gäbe....

Ich studiere nachher gleich die Schreenshots, muss schnell noch weg...

Und gesehen? Eigentlich massig Verfügbarkeiten.

 

[marco50]

Ihr Lieben,

nach einigem Suchen habe ich für mich und +1 folgendes Routing als Award in C gefunden, aber jeweils nach Teilstrecken gesucht:

Hinflug:
Hier kommt es darauf an, welcher arbeitstechnisch möglich ist.

Präferiert: CGN - MUC (LH) (40 min Umsteigezeit) - SIN (LH) (4:40 h Umsteigezeit) - SYD (SQ)
Alternative: FRA - VIE (OS) (2:35 h Umsteigezeit) - BKK (TG) (4:05 h Umsteigezeit) - SIN (SQ) (6:40 h Umsteigezeit) - SYD (SQ)

Rückflug:
MEL - SIN (SQ) (8:30 h Umsteigezeit) - MXP (SQ) (1:50 h Umsteigezeit) - FRA (LH)

Ist der Award so zulässig? Und würdet ihr Hin- und Rückflug auf separate Tickets buchen?

 

[Goliath]

Ist der Award so zulässig?

Aus Sicht M&M, ja. Bei dem Routing mit 40min in MUC hältst Du aber möglicherweise die Minimum Connect Time nicht ein. Unabhängig davon würde ich persönlich etwas mehr Puffer einbauen, um nicht gleich am Anfang der Reise "hängenzubleiben'".

Und würdet ihr Hin- und Rückflug auf separate Tickets buchen?

Vielleicht dann, wenn Steuern und Gebühren deutlich günstiger wären, oder wenn ich vorhätte das Routing später noch zu ändern.

Ansonsten, nein - wegen der höheren Umbuchungs- und Stornokosten im Falle eines Falles.

 

[marco50]

Aus Sicht M&M, ja. Bei dem Routing mit 40min in MUC hältst Du aber möglicherweise die Minimum Connect Time nicht ein. Unabhängig davon würde ich persönlich etwas mehr Puffer einbauen, um nicht gleich am Anfang der Reise "hängenzubleiben'".



Vielleicht dann, wenn Steuern und Gebühren deutlich günstiger wären, oder wenn ich vorhätte das Routing später noch zu ändern.

Ansonsten, nein - wegen der höheren Umbuchungs- und Stornokosten im Falle eines Falles.

Danke Goliath. MUC war auch meine Befürchtung, wurde aber tatsächlich mit der Umsteigezeit von M&M angeboten.

Gerade telefonisch gebucht (komplett in C), da meine heute Nacht rausgesuchten Hinflüge (erfreulicherweise, da neu FRA-BKK direkt plötzlich möglich) so gar nicht mehr verfügbar waren:

FRA - BKK (LH) - SIN (SQ) - SYD (SQ) // MEL - SIN (SQ) - MXP (SQ) - FRA (LH)

Über IST wären etwas bessere Zeiten und Verfügbarkeiten gegeben, aber Türkei kommt für uns persönlich aus verschiedenen Gründen nicht in Frage.

Die Dame an der SEN-Hotline war sehr freundlich, sehr bemüht und geduldig und am Ende nach 45 Minuten auch erfolgreich. S&G pro Person return 472,07 EUR.

 

[Sabi]

Tatsächlich! Ich habe den Eindruck, diese Flüge am WE werden nicht gleich, sondern erst einiges später freigeschaltet/angeboten. Als ich die verschiedenen WE beobachtet habe, war nie etwas außer Economy angeboten....
Für Samstag Abend ist das immer noch so - da gibt es nichts....
Dann vielleicht doch nicht früh buchen, sondern abwarten....Economy kriegt man ja anscheinend dann immer noch.
Vielen Dank!!

 

[DearyMe]

Ich habe jetzt auch die unterschiedlich qualifizierten Mitarbeiter an der Hotline kennengelernt. Ich habe mir vorab auf allen Teilstrecken die Verfügbarkeit rausgesucht und dann dort angerufen.
1. Agent: Ich kann in das System nur Start-und-Ziel eingeben, wenn dann keine Verfügbarkeit angezeigt wird, geht das nicht
2. Agent: Oh, das klingt nach einer tollen Tour. Leider finde ich keine Verfügbarkeiten
3. Agent: Na, das ist doch mal eine gut geplante Tour. Ich schaue jetzt nach den einzelnen Verfügbarkeiten und dann buchen wir das so. Gesagt, getan und herausgekommen ist jetzt:
MUC-LIS (20h Aufenthalt)-SFO (LH-TP)
Sacramento-LAX-SIN-MNL (UA+SQ)
MNL-SIN (18h Aufenthalt)-AMS-MUC (SQ+LH)
gebucht als 3 One-Ways, alles im August 19, sämtliche Strecken in C und für insgesamt knapp 320€ S+G und 186k Meilen.

 

[crazy]

Den Fall, dass sich ein Agent geweigert hat, eine andere Routenführung als vom System vorgeschlagen einzubuchen, hatte ich auch schon. Da hilft nur HUACA.

 

[DigitalOlli]

Hallo,

Kurze Frage

Wenn ich DUS-NYC- XXX buche und das 2 Leg auf UA Metal in Y der Langstrecke in C. Welche Gepäckregel gilt dann für das UA Segment in Eco? Leider scheint nur auf dem Weiterflug Eco Verfügbar zu sein.

 

[spocky83]

Nach DoT Rules gelten die Regeln des ersten Legs, d.h. du hast auch auf dem Leg NYC - XXX die Gepäckregeln des TATLs. Selbst ohne DoT Regulation 399.87 wäre das aber nach der most significant carrier rule (höchstwahrscheinlich) so.

 

[fliege1]

Möchte MUC-BOG-SCL // FLN-BSB-NAT (Stopover)-LIS-MUC fliegen Alles Avianca bzw. Avianca do Brasil.
Sowohl für FLN (Florianopolis)-NAT (Natal) als auch NAT-MUC kein Direktflug vorhanden.
MM ist soweit ok damit, berechnet aber für letztes leg LIS-MUC extra 12.500 Meilen.

Warum? Oder sind doch zwei connecting flights in einer Richtung zulässig, wenn kein Direktflug möglich?

 

[Goliath]

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Du hast grundsätzlich 3 Segmente zu gut pro Richtung, diese sind beim Rückflug in LIS "ausgebraucht". Die Ausnahme gilt nur in Europa und dann nur via ZRH/MUC/FRA.

Siehe Beitrag #5:

4. Connecting Flights

[…]

Wenn ein Routing innerhalb Europas generell nicht Möglich ist kann ein zusätzlicher Flug
Zwischen FRA-MUC v.v., FRA-ZRH v.v. oder MUC-ZRH v.v. eingebucht werden.

Hierbei ist zu beachten:

Der zusätzliche Connecting Flight ist nur dann erlaubt, wenn die Destination generell nicht mit einem Connecting Flight erreicht werden kann. Dies ist nicht anwendbar wenn die Flüge ausgebucht sind, oder am angefragten Tag nicht fliegen.