Da es sich um einen Flug in die USA handelt, greift nach den Vorgaben des US DOT die Gepäckregelung des ersten Marketing Carriers, in dem Fall also EW.
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Technisch gesehen (wenn auch nach US DOT Regeln nicht korrekt) zieht Amadeus bei einer Kombination HAM-ZRH auf EW und ZRH-USA auf LX als Gepäckregel die der Swiss
Das ist so, wie es in aller Regel gehandhabt wird. Das US DOT scheint sich bislang daran nicht zu stören (ist aus meiner Sicht für den Reisenden auch oft von Vorteil).
Bei den ganzen Feeder Flügen gelten nach CFR 399.87 die Gepäckregeln des ersten Marketing Carriers. Der erste Operating Carrier wendet für das Freigepäck dann aber oft MSC an (egal ob Marketing = Operating oder nicht).
Z.B. (DE, TK, LH, SQ Ticket gebucht originating in den USA; AS/DL/... nicht als Codeshare in der Buchung)
AS-DE-LH (LH innerhalb Area 2)-> DE Gepäckregeln finden Anwendung
AS-TK-TK -> TK Gepäckregeln finden Anwendung
AS-LH -> LH Gepäckregeln finden Anwendung
DL-SQ -> SQ Gepäckregeln finden Anwendung
B6-SQ -> SQ Gepäckregeln finden Anwendung
B6-LH -> LH Gepäckregeln finden Anwendung
AA-JL-QF -> (Flug von den USA via Japan nach Australien) JL Gepäckregeln
ex Deutschland:
EW-LH-UA -> LH Gepäckregeln finden Anwendung
Insbesondere weil du oft Situationen hast wo der Feeder nur in Eco stattfindet.
Bei US Carriern ist es oft so, dass sie beim Check-in die höchste Kabinenklasse im Itinerary honorieren; bei non-US Carriern gemischt.
Falls du in die Endorsement Box des Tickets schauen kannst, findet sich dort normalerweie ein
das definiert welche Gepäckregeln Anwendung finden und kann manchmal Aufschluss geben.
Achtung, das gilt nicht für Statusgepäck! - Statusgepäck gibt's nur genau dann, wenn du beim jeweiligen Allianzcarrier direkt eincheckst bzw. du bei dem Check-in Carrier Status hast oder er deinen Status anderweitig honoriert.
Bei Sperr- und Übergepäck werden, auch bei Codeshare-Flügen, in aller Regel die Regeln und Gebühren des Check-in-Carriers angewendet.
Im LH MMB: kein Freigepäck (logisch, Light), Zubuchen nicht möglich. In der EW-App ist mein Segment aber als Smart gecodet, inkl. 1PC Freigepäck, und ich könnte dort sogar Gepäck zubuchen.
Gemäß US DOT Richtlinien ist dir die Gepäck Allowance nach Buchung zu disclosen. - Der Carrier der dir das Ticket ausgestellt hat, muss dir theoretisch über die enthaltene Freigepäckmenge Auskunft geben.
Die Regel, dass man dir die Gepäckgebühren vorab nennen muss, wurde zum 2. Juli 2026 leider wieder zurück genommen.
und ich könnte dort sogar Gepäck zubuchen.
Ich vermute das wird eher ein Darstellungsfehler sein bzw. sie haben aus irgendwelchen Gründen die Anzeige nicht unterdrückt bzw. vergessen zu unterdrücken.
Falls es es Dir wert sein sollte: Screenshots & Co und dann übers US DOT via Consumer Complaint die (beim Check-in) zuviel bezahlten Gebühren zurückfordern.
Unter Biden waren die Zügel da nen bisschen kürzer als bei der jetzigen Regierung. Da es sich hier aber um ausländische Carrier, könnte ich mir trotzdem vorstellen dass da was geht.
Ich würde nicht davon ausgehen, dass die Buchung des Zusatzgepäcks durchläuft. Aber bei EW lege ich meine Hand für noch weniger ins Feuer als ich es bei der restlichen LH Group tue.
Selbst wenn die Buchung durchgehen würde, würde ich, wie von rcs schon geschrieben, nicht davon ausgehen, dass das beim Check-in in irgendeiner Art und Weise honoriert werden wird.
Grob als Richtwert:
Erstes Gepäckstück max. 23kg: 60-90 Euro
Sportgepäck (je nachdem was und wie schwer): 150-250 Euro; falls über 23kg nochmal 100-150€ mehr
Die finalen Gebühren wird man dir erst am Check-in Schalter nennen können. Auch die Informationen die dir hier das Call Center vorab geben wird kannst du meistens in die Tonne treten.
Konkret würde ich gern das Sportgepäck bei EW für 30 € dazunehmen.
Wenn du Wert auf rabattierte vorausbuchbare Gepäckkosten legst, immer airlinerein buchen.
Sicher, dass da bei Dir kein "
ab 30 €" angegeben ist?
Hat jemand Erfahrung, ob EW am CI im Zweifel querstellt?
Alles was du außerhalb des inkludierten Gepäcks mitnehmen möchtest wirst du in deiner Konstellation erst am Flughafen beim Check-in buchen und bezahlen können. Zum Flughafen Preis.
Generell ist, außer wenn im Ticket(!) eine Freigepäckmenge kodiert ist, die Freigepäcksituation bei derartigen Routings oft ne Wundertüte da manchmal auch die Check-in Software zum Vorteil des Kundens entscheidet. (War bei mir bislang aber verschwindend gering; ich würde nicht darauf hoffen)
Wie schon von rcs erwähnt: gehe nicht davon aus, dass da irgendetwas enthalten ist.
In der EW-App ist mein Segment aber als Smart gecodet, inkl. 1PC Freigepäck
Da wäre es vorteilhaft in die Roh-Ticketdaten reinschauen zu können um zu vermeiden dass Webseite/App da irgendwas interpretieren oder falsch darstellen.
Wird der Koffer bzw. das bei EW gebuchte Sportgepäck am CI in HAM bis zum Endziel durchgecheckt? Oder droht Ärger, etwa "nur bis ZRH" oder Nachzahlung am Schalter, weil der Light-Tarif kein Gepäck hergibt?
Du wirst in HAM am Schalter zahlen müssen und wenn du das tust wird dein Gepäck bis in die USA durchgelabelt werden.
