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Vermutlich ist der Plan, dass jeweils eine der Pisten immer nur für Starts, und die andere für Landungen verwendet wird, allerdings haben beide Runways die vollen Markierungen mit Aufsetz-Zonen, etc.
Ich tippe mal darauf, dass die Bahnen getrennte/unabhängige Einrichtungen für das ILS haben, was dann letztlich bei Ladungen zu vorhandener Redundanz führt. Praktisch sollte das zu weniger Einschränkungen im Betrieb führen.