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Holland beschränkt Landerechte für Golf-Airlines
- Starter*in Paul_Schulze
- Datum Start
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Damit hattest du Recht(_)9 (_)9 (_)9 (_)9
Du brauchst mehr als eine TasseProst
Aber glaube auch nach dem Kaffee hätte das nichts gebracht. Aus dem zitierten Text oben konnte ich nichts bzgl Preisen lesen. Das Bundesgesetzblatt brachte dann Erhellung. Da gibt's Punkt 10 - Tarife.
Aber soweit ich das sehe kann EK doch so billig anbieten wie se wollen, solange sie Gewinn machen? Dürfte bei Umsteigeverbindungen schwer werden, Dumping konkret nachzuweisen.
Da steht: " Sie sollen die Betriebskosten, einen angemessenen Gewinn, die bestehenden Wettbewerbs- und Marktbedingungen sowie die Interessen der Nutzer berücksichtigen.".
Dass die Tarife die Interessen der Nutzer berücksichtigen sollen passt ja. Ich nutze EK und freue mich, wenn die billig sind
Oder ist Nutzer auch die LH?Die Nutzer die dort angesprochen wurden sind die örtlichen Carrier, sprich LH mit den extrem teuren "VC" Piloten (mit selbst zu beurteilenden Dienstunfähigkeit). Also nur aus Sicht der Golfstaaten mit Billig Kerosin Kostendeckend zu arbeiten reicht nicht.
In Friesland und Zeeland mag's ein wenig anders sein
aber im Prinzip ist das wohl richtig. Und wenn wir schon Haare spalten: Eine niederländische Provinz namens Holland gibt es eh nicht. Davon abgesehen, hat Dumping relativ wenig mit marktwirtschaftlichen Prinzipien zu tun.
Also das ist in der ganzen Diskussion das unsinnigste Argument überhaupt. Glaubst Du ernsthaft, die ME3 fliegen mit übervollen Tanks nach D., damit sie vor dem Rückflug nicht tanken müssen?
Wie kommst du denn auf die Auslegung? Die Carrier sind im Abkommen durchgehend mit "Unternehmen" bezeichnet. "Nutzer" können daher nur die Paxe sein.
Die Araber arbeiten dran
Und wie viele Maschinen könnte so ein Tanker in der Luft betanken?
Wie wirken sich die zusätzlichen Start und Landungen der schweren Tanker auf den Lärmpegel an den Flughäfen aus?
Für die Araber wär's vermutlich gar nicht so toll, die wollen ja Umsteiger haben. LH/BA und Co würden sich freuen. Non-stop nach Australien und Neuseeland ohne horrende Spritkosten oder minimale Zuladung. Ich denke von LHR aus könnte man da ordentliche Preise erzielen und mind. 1 A380 von EK überflüssig machen, eher sogar 2.Die Araber arbeiten dran
Die Frage ist nur, wie man spritsparend das Tankflugzeug nach oben bekommt. Nen Frachter auf 11,000 Meter zu bekommen dürfte schon einiges verbrennen.
Start und Landungen könnte man ja am DWC machen, oder irgend nem anderen Flughafen wo keiner wohnt. Sollte nur bei nem Hafen sein, damit der Öltransport billig ist. Hauptproblem dürfte der Spritverbrauch beim Start sein.
Es gab mal so ne verrückte Idee mit Zeppelins, die als Tanker dienen. Die bekommt man sehr günstig nach oben. Aber eben nicht gut genug beschleunigt.
aero.de - Luftfahrt-Nachrichten und -Community
AMSTERDAM - Neue Frequenzen von und nach Amsterdam für Emirates, Etihad und Qatar Airways? Nee, sagt die niederländische Regierung
und will die Flüge zunächst auf dem bisherigen Niveau einfrieren. Verkehrsministerin Wilma Mansveld sendet damit auch ein Signal an europäische Nachbarländer.
AMSTERDAM - Neue Frequenzen von und nach Amsterdam für Emirates, Etihad und Qatar Airways? Nee, sagt die niederländische Regierung
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Wieder mal eine, die glaubt, daß man Marktwirtschaft aussperren kann...
Vermutlich weiß sie sogar, dass es nicht geht...aber KLM zahlt ihr wohl das ein oder andere Abendessen...
Preisfrage: Wie tankt der 900km/h schnelle Jet am nicht gut beschleunigenden Zeppelin?
So: Ethihad hat vorgesorgt!
Erleben wir jetzt bald Flüge von alitalia und air Berlin von Amsterdam in die Golf Staaten?
Jetzt geht's umgekehrt los: Der CEO on Qatar hat sich auf einer PK in Amsterdam geäußert und gesagt, niederländische Firmen bräuchten sich nicht zu wundern, wenn sie bei Regierungsaufträgen in Qatar nicht berücksichtigt würden (Quelle: Qatar: bedrijven NL gaan gevolgen voelen van weigeren vliegrechten - nrc.nl)
F
feb
Guest
Wieder mal eine, die glaubt, daß man Marktwirtschaft aussperren kann...
Ich tippe, dass es zwischen NL und VAE ein ähnliches Abkommen gibt wie das hier schon erwähnte zwischen D und VAE. Weiter tippe ich darauf, dass die NL- Verkehrsministerin eben auf Basis dieses Abkommens agiert. Wenn das dem Vertragspartner VAE als rechtswidrig erscheint, wird er das in solchen Abkommen meist vereinbartre Schiedsgericht anrufen und die Sache klären.
Die Klärung einer solchen vertraglichen Angelegenheit/Streitigkeit muss weder Sandförmchenwerfen oder Protektionismus/Aussperren der Marktwirtschaft gleichgesetzt werden.
Der Satz ist hier mit einem niedlichen Typo versehen:
Wireless Sprit. Patent pending.Preisfrage: Wie tankt der 900km/h schnelle Jet am nicht gut beschleunigenden Zeppelin?
wenn dem so ist, bestätigt das doch alle "Vorurteile".
Lt. NL brechen die betroffenen Airlines bestehende Verträge. Dann äussert sich der CEO einer Airline und droht mit der Verweigerung öffentlicher Aufträge.
Frage an die Juristen, ist das ein freundlicher Hinweis oder darf das der Volksmund Erpressung nennen?
Wer steuert da eigentlich was? "Wenn ich nicht weiterhin die Verträge brechen darf, dann kommt mein grosser Bruder und wird dich bestrafen"
Wo bleibt denn hier die Entrüstung über derartige Unverschämtheiten?
Ich habe schon genug ueber die Golf Airlines geschrieben.
Aber im Forum sind zu viele gegen die europaeischen Airlines.
Liebe Gruesse, zur Zeit "vor Ort"
(alleine auf den Fussballbaustellen in K(Q)atar wird es ca. 4.000 tote Bauarbeiter geben.
Wo bleibt denn hier die Entrüstung ...
Quelle: ARD 27.05.2015