A3 Miles&Bonus: How-To: StarAlliance Gold mit Aegean (A3)
- Starter*in kingkonst
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F
Flugfreak
Guest
Schon wieder fängt einer mit dem Dauerthema an aber kann es nicht belegen !!!
egal was der Geschäftsbericht sagt: die fliegen nur in Europa, da schreiben praktisch alle *A Member Verluste, die Loungezugänge für die Gold Member M&B kosten A3 bares Geld und bei griechischen Firmen bin ich einfach etwas vorsichtig nachdem was man hier täglich in den Schlagszeilen hört....
F
Flugfreak
Guest
Mal wieder muss ich sagen: Wie lange gibt es diese "Vermutungen" ? 1 Jahr, 2 Jahre ?
Was ist seitdem passiert ? Nichts.
Y
YuropFlyer
Guest
Oder um es kurz zu sagen: Noch mehr unseriöses Bla Bla von jemandem, der keine Ahnung hat, und einfach mal wieder warme Luft rauslässt..
A3 ist griechisch -> Finanzkrise besonders für Griechenland oder ist euch Schaumschlägern hier das ganze neu? "niemand hat die Absicht eine Mauer zu bauen"?
A3 fliegt nur Europastrecken -> sind bei praktisch allen konventionellen Airlines defizitär
A3 kauft Olympic -> mitten in der Finanzkrise wird ein anderes griechisches Unternehmen gekauft
*A Gold mit 20.000 Meilen -> ohne jemals ein Flugzeug von A3 bestiegen zu haben, werden zig "1 Mal nach Asien in C Fluggäste" zum *A Gold - irgend jemand muss das ja bezahlen - wer?
Und jetzt kommt ihr dran mit Geschäftsberichtszahlen - bitte
A3 fliegt nur Europastrecken -> sind bei praktisch allen konventionellen Airlines defizitär
A3 kauft Olympic -> mitten in der Finanzkrise wird ein anderes griechisches Unternehmen gekauft
*A Gold mit 20.000 Meilen -> ohne jemals ein Flugzeug von A3 bestiegen zu haben, werden zig "1 Mal nach Asien in C Fluggäste" zum *A Gold - irgend jemand muss das ja bezahlen - wer?
Und jetzt kommt ihr dran mit Geschäftsberichtszahlen - bitte
Und jetzt kommt ihr dran mit Geschäftsberichtszahlen - bitte
http://www.vielfliegertreff.de/sons...egean-halbjahreszahlen-veroeffentlicht-2.html
ja die Geschäftszahlen der griechischen Regierung sahen 10 Jahre auch akzeptabel aus - ich traue diesen Bilanzbuchhaltern nicht....
Solange Angie denen den Geldhahn nicht abdreht wird man weiterhin den Billig-*G machen können
vielleicht hört man in Schlagszeilen, aber in den Schlagzeilen liest man.
Errichten, Schatzi, errichten (und ich bin aus dem Westen)
Meilen, die niemals wieder auf Null gefahren werden, wurden auf M&B-Konten angehäuft. Dafür hat jemand Geld bekommen - wer?
Welche Finanzkrise? Ich kenne nur eine Finanzmarktkrise, eine Schuldenkrise oder eine Eurokrise.
Du hast ein gepflegtes Halbwissen, aber Ahnung ist etwas anderes. Warum äußerst du dich zu Dingen, von denen du nichts verstehst?
Zuletzt bearbeitet:
Deine Ironie macht's nicht besser. Wo habe ich geschrieben, dass ich alles weiß? Nirgends!
Abgesehen vom Kundtun von Meinungen äußere ich mich im Gegensatz zu dir aber zu Sachfragen nur, wenn ich von der Sache auch etwas verstehe. Aber was rede ich. Dir diese Zusammenhänge erläutern zu wollen, hieße, einem Blinden den Unterschied zwischen rot und blau erklären zu wollen.
Abgesehen vom Kundtun von Meinungen äußere ich mich im Gegensatz zu dir aber zu Sachfragen nur, wenn ich von der Sache auch etwas verstehe. Aber was rede ich. Dir diese Zusammenhänge erläutern zu wollen, hieße, einem Blinden den Unterschied zwischen rot und blau erklären zu wollen.
Einmal tief durchatmen. Wenn dich Spekulationen, Halbwissen und vage Vermutungen wirklich stören, dann solltest du weite Teile des Forums meiden (ich sage nur 4U).
Dieses Jahr sind einige Airlines in Europa Pleite gegangen (darunter auch Spanair, die einst mit A3 um den Titel "cheapest *G" konkurrierte). Wenn es A3 in nächster Zeit erwischt, wäre es wohl kein Überraschungsfall. Konkrete Anzeichen sehe ich auch nicht, aber einige Hinweise von XT600 (schwieriges domestic-Umfeld, Europaverkehr für viele Airlines Verlustgeschäft) sind nun mal nicht von der Hand zu weisen. Ob A3 mit M&B Gewinn macht, wie du es andeutest, halte ich auch für unbelegt.
Dass sie mit M&B Gewinn machen (Gegenwart) habe ich nicht gesagt. Ich habe von der Vergangenheit gesprochen. Fakt ist: In den ersten zwei, drei Jahren haben sie erst einmal Geld eingenommen. 2010 und 2011 war es auf jeden Fall kein Verlustgeschäft. Natürlich stehen jetzt die Meilen als Forderung Dritter dagegen, Aegean muss nun auch für die Loungebenutzungen bezahlen und es werden auch Meilen auf Fremdairlines eingelöst, was Geld kostet. Dass sie aber am Anfang des "Spiels" Geld verdient haben, ist klar; da braucht man keine Belege, sondern nur den gesunden Menschenverstand und 1 und 1 zusammen zählen.
Mann Wizzard, einer hier fragte, ob sich 2013 was an den Meilenrequirements für A3-Gold anderte worauf ich die Frage stellte, ob A3 2013 überleben wird - das ist durchaus bedenkenswert - 20.000+ Meilen bei A3 sammeln für die Tonne (Bei Konkurs wären Meilen und *A Gold Status futsch) ist überlegenswert!!
Außerdem gebe ich nochmals zu denken, ob Geschäftszahlen von - griechischen - Firmen wirklich ernst zu nehmen sind? Deren Regierung steht ja nicht gerade an oberster Stelle bei Glaubwürdigkeitsumfragen.
Außerdem gebe ich nochmals zu denken, ob Geschäftszahlen von - griechischen - Firmen wirklich ernst zu nehmen sind? Deren Regierung steht ja nicht gerade an oberster Stelle bei Glaubwürdigkeitsumfragen.
hast du irgendein Indiz dafür das A3 seine Bücher frisiert? Ansonsten finde ich es unfair indirekt zu behaupten alle Griechen wären Steuerhinterzieher.
Du kannst es ja so sehen das dies nun mal das Risiko dafür ist das man billig einen *G bekommt
wie im Kasino: schnell verdient oder alles weg ansonsten kannst du ja schnell einen *G machen und die Meilen bei der nächsten gerechtfertigten Gelegenheit gleich wieder verbraten. IMHO musst du nicht 20k meilen dauernd auf dem konto liegen haben damit der *G seinen status behält, oder? Das wäre ja dann das minimalste Risiko.Was ich sonst noch zu Bedenken geben möchte: Ich bin kein Fachman
aber ein VFP kostet IMHO eine Airline nie viel Geld. Der Sinn eines VFP ist es Kunden an die eigene Airline (bzw. Allianz) zu binden ohne erhebliche Kosten zu verursachen sondern indem sonst leerstehende Resourcen dafür verwendet werden (Stichwort Awardflüge). Zu Denken A3 würde zb LH den C-Preis für ein C-Awardticket mit M&B Meilen auf op LH zahlen, ist denke ich der falsche Ansatz.Aber ja, du hast schon recht: Wenn A3 eingeht wird es hier im Forum sicherlich ein ganz großes Theater geben!!!!
Das ist paranoid.*
* Wikipedia: "Häufiger taucht der Begriff jedoch in seiner adjektivischen Form paranoid auf, der auf Verfolgungsängste oder Verfolgungswahn hinweist. Die Betroffenen leiden an einer verzerrten Wahrnehmung ihrer Umgebung in Richtung auf eine feindselige (im Extrem bösartig verfolgende) Haltung ihrer Person gegenüber. Die Folgen reichen über ängstliches oder aggressives Misstrauen bis hin zur Überzeugung von einer Verschwörung anderer gegen sich."
Zwar etwas abseits der aktuellen Diskussion, aber vielleicht doch für den ein oder anderen interessant:
Ich habe von Miles&Bonus eine Mail erhalten, dass die Gutschrift von auf SA erlogenen Meilen sich zur Zeit ein wenig bis sehr lange hinziehen kann. Die würden im Moment gerade ihr Meilen-Buchungsystem umstellen/überarbeiten, weswegen es zu der Verzögerung kommen kann. In meinem konkreten Fall sind es schon >10 Wochen.
Ob das wirklich der so ist, weiß ich aber nicht. Eine Gutschrift von SA Meilen bei M&M ging vor den 10 Wochen auf jeden Fall noch innerhalb von ein paar Tagen.
Ich habe von Miles&Bonus eine Mail erhalten, dass die Gutschrift von auf SA erlogenen Meilen sich zur Zeit ein wenig bis sehr lange hinziehen kann. Die würden im Moment gerade ihr Meilen-Buchungsystem umstellen/überarbeiten, weswegen es zu der Verzögerung kommen kann. In meinem konkreten Fall sind es schon >10 Wochen.
Ob das wirklich der so ist, weiß ich aber nicht. Eine Gutschrift von SA Meilen bei M&M ging vor den 10 Wochen auf jeden Fall noch innerhalb von ein paar Tagen.
Erlogene Meilen wuerde ich gar nicht gutschreiben
Ah, jetzt sehe ich endlich das Problem von A3. ;-)
Damit ich aber nicht ganz so dreist dastehe möchte ich noch ein 'f' kaufen.
Bezogen auf das habe ich grade bei Asiana entdeckt das bei deren Meilenprogramm seit 1.Nov Air Canada in T, L, K auch nur noch 50% bringen.
Asiana Airlines
Da ist es wohl nur noch die Frage wann A3 nachzieht wenn andere Programme auch schon am munteren abwerten sind...