Interessante Flüge bei flightradar24.com

[abvvgold]

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DL 444 ist auf dem Weg nach FCO über Neufundland umgedreht und zurück nach JFK.



Interesant finde ich den Geschwindigkeitsgraph, der beim Erreichen von 36'000ft 560 Knoten anzeigt, und dann stetig abnimmt, auf bis zu 360 Knoten, bevor es in den Landeanflug geht. 200 Knoten Unterschied?! Oder ist das relative speed?



Hier mehr: https://www.flightradar24.com/data/flights/dl444#fb760f4

 

[fleckenmann]

Dabei handelt es sich um die Geschwindigkeit über Grund, die in der Höhe exponentiell zunimmt. Die tatsächlich geflogene IAS (indicated Air Speed) schwankt nicht so sehr

 

[190th ARW]

Frankfurt- Frankfurt mit FR...

https://www.flightradar24.com/data/flights/fr69#fbabe30

 

[bursche99]

Dabei handelt es sich um die Geschwindigkeit über Grund, die in der Höhe exponentiell zunimmt. Die tatsächlich geflogene IAS (indicated Air Speed) schwankt nicht so sehr

Wieso nimmt die Geschwindigkeit über Grund exponentiell mit der Höhe zu?
Geschwindingkeit über Grund sollte doch gleich sein egal ob ich auf FL10 oder 30 fliege, wo ist hier die Relation bzw. der Exponent? (ok, Erdkrümmung, aber doch nicht exponentiell??)

 

[phil_strom]

D-AIAA dreht gerade von LPA kommend nach Sevilla ab. Sieht für mich nach einem sehr raschen Höhenverlust aus. Weiß jemand mehr?

 

[flying_mom]

Ist mir auch sehr rasch runter vorgekommen. Die beiden anderen Maschinen im Anflug wurden auf Kreiseln gesetzt. Ich bin gespannt.

 

[fleckenmann]

Wieso nimmt die Geschwindigkeit über Grund exponentiell mit der Höhe zu?
Geschwindingkeit über Grund sollte doch gleich sein egal ob ich auf FL10 oder 30 fliege, wo ist hier die Relation bzw. der Exponent? (ok, Erdkrümmung, aber doch nicht exponentiell??)

Hauptsächlich wegen Wind und Density Altitude. Wiki erklärt es relativ vernünftig https://de.wikipedia.org/wiki/Fluggeschwindigkeit

 

[flying_mom]

D-AIAA dreht gerade von LPA kommend nach Sevilla ab. Sieht für mich nach einem sehr raschen Höhenverlust aus. Weiß jemand mehr?
Anhang anzeigen 107978

Sie ist schon wieder in der Luft. Ich spekuliere daher auf Medical.

 

[Flummibesitzer]

BA9171 von LHR nach FRA mit 777er

 

[makezoni]

Ein Betankungs-Flug der Royal Air Force?
Gerade eben, 15:45 auf FR24

 

[190th ARW]

Ein Betankungs-Flug der Royal Air Force?
Gerade eben, 15:45 auf FR24

Anhang anzeigen 108017

schaut ganz so aus ja!

 

[m!ler]

Musst mal schauen - die sind fast 24/7 oben.
Gehört zur NATO-Strategie der Verfügbarkeit ständiger Luftbetankung.

 

[makezoni]

Das muss ja massiv Kerosin kosten wenn die KCs voll ausgeladen da nahezu 24/7 ihre Kreise ziehen. Wahnsinn!

 

[Canuck]

Was jemand was aktuell in HAM los ist? Alles lt. Flightradar am Kreise aktuell

 

[Piedra]

Was jemand was aktuell in HAM los ist? Alles lt. Flightradar am Kreise aktuell

Also am Wetter sollte es nicht liegen:

Text:	EDDH 071850Z 22018KT 9999 -RA BKN010 06/05 Q1001 TEMPO 22020G35KT 3500 RADZ BKN008
Temperature:	6.0°C ( 43°F)
Dewpoint:	5.0°C ( 41°F) [RH = 93%]
Pressure (altimeter):	29.56 inches Hg (1001.0 mb)
Winds:	from the SW (220 degrees) at 21 MPH (18 knots; 9.3 m/s)
Visibility:	6 or more sm (10+ km)
Ceiling:	1000 feet AGL
Clouds:	broken clouds at 1000 feet AGL
Weather:	-RA (light rain)

 

[m!ler]

Was jemand was aktuell in HAM los ist? Alles lt. Flightradar am Kreise aktuell

Östlich von Hamburg momentan starker Regen und kräftiger Wind. Ob das ausschlaggebend ist, ist aber Spekulation.

 

[Canuck]

Was auch immer der Grund war, es hat sich wohl erledigt. Es wird wieder fleißig gestartet und gelandet

 

[Flummibesitzer]

BA9171 von LHR nach FRA mit 777er

Weiß jemand den Hintergrund?

 

[Piedra]

Weiß jemand den Hintergrund?

Also früher flog BA schon einige Umläufe mit Boeing 767.

 

[190th ARW]

Easyjet TLS-LGW gerade mit 7700. FR24 zeigt 30m/s Sinkrate an. Das ist viel oder?

edit: und auf 1100m noch mit 620km/h unterwegs... da muss es wohl schnell gehen.

 

[Hwy93]

Easyjet TLS-LGW gerade mit 7700. FR24 zeigt 30m/s Sinkrate an. Das ist viel oder?

edit: und auf 1100m noch mit 620km/h unterwegs... da muss es wohl schnell gehen.

U28332 - diverted nach Nantes.

 

[liquide]

Vielleicht mit Deicing und viel Verkehr nicht mehr vor dem Nachtflugverbot rausgeschafft?

Nee, hab bzgl LH 772 schon am Samstag morgen die SMS bekommen dass es sich auf Sonntag 8:00 verspätet.
Bin dann auf Thai umgebucht worden.

Schade um die doppelten A380 Meilen. In H hätts da noch einiges zusätzlich gegeben, und Thai hat nichtmal executive bonus.
Naja, 1st world problems

 

[m!ler]

Nee, hab bzgl LH 772 schon am Samstag morgen die SMS bekommen dass es sich auf Sonntag 8:00 verspätet.
Bin dann auf Thai umgebucht worden.

Schade um die doppelten A380 Meilen. In H hätts da noch einiges zusätzlich gegeben, und Thai hat nichtmal executive bonus.
Naja, 1st world problems

Müsste dir aber per ORC gutgeschrieben werden!

 

[flocair]

Nahezu alle Flieger im DUS-Approach mit vielen Holdings & delays; hier schneit es für hiesige Verhältnisse "viel" und es bleibt liegen. Landet aber alles .. Die abendliche EY ist afaik noch nicht raus, EK58 finde ich ebenfalls nicht bei FR24

 

[Anonym38428]

Nahezu alle Flieger im DUS-Approach mit vielen Holdings & delays; hier schneit es für hiesige Verhältnisse "viel" und es bleibt liegen. Landet aber alles .. Die abendliche EY ist afaik noch nicht raus, EK58 finde ich ebenfalls nicht bei FR24

Die LX1027 ist auch erst 22:45 raus ... die OK für EW (abendlicher Flug nach Paris) bleibt wohl entweder direkt in DUS stehen oder gammelt noch beim De-Icing rum ... mal schauen wie lange heute nach gelandet wird.

Es landet auch nicht alles, die EW 9023 aus DRS ist nach FMO gegangen, ebenso die 9045 aus Berlin, ebenso die 9821 aus Mailand ... um nur einige zu nennen.