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Die 4 A330 ZS-ZXW, ZS-ZXX, ZS-ZXY und ZS-ZXZ gingen dann von GRU nach Tucson und zum Parkplatz Marana.
Wo ist da der Widerspruch? Das die A340-600 auf der "Park-/Abschussliste" stehen, ist doch nicht neu und es gibt ja noch genügend andere (kleinere) Flieger in der Flotte, um im Juni den Flugplan zu bedienen.
Keine Frage, aber insgesamt deutet dies nicht wirklich darauf hin, als würde man im Laufe des Juni oder kurz danach damit rechnen, dass es weiter ''bergauf'' geht...
Die Anzahl der in Deutschland geparkten Flieger ist selbst ein spontanes "Sommerhoch" noch weit mehr als ausreichend...
„Skyhawk“
Aktuell gerade Zieldarstellung in einer Douglas A-4 „Skyhawk“ in/über TrÜbPl Baumholder durch Discovery Air Defence aus Richtung Jever/Wittmund kommend.
Edit 1) Und es geht wieder nach Hause..
Edit 2) Skyhawk 2 hat zeitgleich über Wangerooge sein paar Runden gedreht und ist ebenfalls wieder auf dem Heimflug
Aktuell gerade Zieldarstellung in einer Douglas A-4 „Skyhawk“ in/über TrÜbPl Baumholder durch Discovery Air Defence aus Richtung Jever/Wittmund kommend.
Edit 1) Und es geht wieder nach Hause..
Edit 2) Skyhawk 2 hat zeitgleich über Wangerooge sein paar Runden gedreht und ist ebenfalls wieder auf dem Heimflug
Zuletzt bearbeitet:
Also die Politik versucht doch gerade, unter allen Umständen den Sommerurlaub nicht ins Wasser fallen zu lassen und hat jetzt schon angekündigt, die "weltweite Reisewarnung" nicht weiter zu verlängern und insbesondere im europäischen Ausland keine Reisewarnung mehr auszusprechen. Damit liegt das Risiko komplett beim Kunden.
Wenn man sich mal die Zahl der (ab Juni) angebotenen Flüge/Ziele und die Buchungslage anschaut, wüsste ich jetzt nicht, wieso man dafür dringend A340-600 braucht. Bzw. wieso man vom Einsatz der A340-600 auf "bergauf"/"bergab" bei der LH schliessen könnte... 
Man hat genügende andere/kleinere/effizientere Maschinen.
Man hat genügende andere/kleinere/effizientere Maschinen.
Allerdings, erwartungsgemäß wird man den Schwerpunkt eben genau auf solche Flugzeuge legen. Da so ziemlich alle wieder möglichst schnell Geld verdienen wollen, werden wenigstens ein paar Maschinen zumindest vorbereitet, um je nach Anspruch vielleicht doch aus der Parkordnung zu rollen. Der Juni wir auf jeden Fall in der ersten Hälfte des Monats noch sehr dünn ausfallen, für den Rest des Monats wäre ich lediglich vorsichtig optimistisch. Die Lage ändert sich jedenfalls nun weltweit und es ist auf jeden Fall spannend zu beobachten wie langsam immer mehr Bewegung am Himmel entsteht. Der Mai bleibt auf jeden Fall vorerst tote Hose.
Aus Basel sind das zu mehr als 99% Test- bzw. Abnahmeflüge nach Wartung oder technischen Umbauten die dort andauernd bei mehreren Betrieben durchgeführt werden.
Vlt nicht die beste Quelle, aber laut Presse sind die wohl erst mal losgeflogen...
https://m.focus.de/panorama/welt/fl...sie-zurueck-nach-duesseldorf_id_12023907.html
Italien öffnete im Zuge der zweiten Phase der Lockerungsmaßnahmen die Flughäfen - auch auf der Insel. Die Lokalregierung hat das allerdings nicht so prickelnd gefunden und (während EW bereits in der Luft war?) den Flughafen wieder geschlossen und dies per NOTAM verkündet.
In einem Bericht dazu habe ich gelesen, dass exakt 2 Paxe an Bord waren - zwei Italiener, die hätten einreisen dürfen.
Hier ist die NOTAM zitiert, also nur Flugzeuge mit weniger als 19 Sitzen (nicht Pax) und wurde auch nicht kurzfristig geändert sondern gilt seit 21. Mai...
https://www.aviation24.be/airlines/...ches-olbia-airport-but-the-airport-is-closed/
Erinnert mich an Air Europa, die in Malta abgewiesen wurden.
Die haben es aber tatsächlich verpennt, mal vor dem Start nachzufragen, ob sie da landen dürfen.
Die haben es aber tatsächlich verpennt, mal vor dem Start nachzufragen, ob sie da landen dürfen.
eine kuriose Story aus dem welt.de Liveticker:
Panne bei Eurowings – Urlaubsflieger darf nicht auf Sardinien landen
Der Ferienflieger Eurowings hat die Saison-Premiere auf der Mittelmeer-Insel Sardinien gründlich verpatzt. Am Samstag musste ein Airbus A 320 zum Startflughafen Düsseldorf zurückfliegen, weil Olbia an der Costa Smeralda für internationale Flüge noch bis zum 24. Juni gesperrt war. Das hätte auch die Lufthansa-Tochter wissen können, wie ein Sprecher einräumte. Die Einschränkungen waren in den obligatorischen „Notice to Airmen“ (Notam) nachzulesen, die bei jedem Flug berücksichtigt werden müssen.
Es habe im Vorfeld ein „Missverständnis“ bei der Interpretation der Notams gegeben, sagte der Sprecher. Die Passagiere seien umgebucht worden. Das immerhin führt zu überschaubaren Kosten, denn es waren laut Eurowings nur zwei.
Panne bei Eurowings – Urlaubsflieger darf nicht auf Sardinien landen
Der Ferienflieger Eurowings hat die Saison-Premiere auf der Mittelmeer-Insel Sardinien gründlich verpatzt. Am Samstag musste ein Airbus A 320 zum Startflughafen Düsseldorf zurückfliegen, weil Olbia an der Costa Smeralda für internationale Flüge noch bis zum 24. Juni gesperrt war. Das hätte auch die Lufthansa-Tochter wissen können, wie ein Sprecher einräumte. Die Einschränkungen waren in den obligatorischen „Notice to Airmen“ (Notam) nachzulesen, die bei jedem Flug berücksichtigt werden müssen.
Es habe im Vorfeld ein „Missverständnis“ bei der Interpretation der Notams gegeben, sagte der Sprecher. Die Passagiere seien umgebucht worden. Das immerhin führt zu überschaubaren Kosten, denn es waren laut Eurowings nur zwei.