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Boeing über Sachsen:
https://mopo24.de/#!nachrichten/warum-kreist-diese-boeing-so-tief-ueber-dresden-12211
und hier: http://www.sz-online.de/nachrichten/tiefflieger-ueber-dresden-3194944.html
https://mopo24.de/#!nachrichten/warum-kreist-diese-boeing-so-tief-ueber-dresden-12211
und hier: http://www.sz-online.de/nachrichten/tiefflieger-ueber-dresden-3194944.html
Zuletzt bearbeitet:
Eine 737 von Reierair hat wohl gerade Probleme (gehabt?). Meldete mal einen Notruf und hat auch eine ziemlich komische Flugroute.
Handelt sich um die FR5842 auf dem Weg nach Eindhoven.
Sorry, kann gerade keinen Link einstellen...
Geht jetzt wohl in Hahn runter?
Handelt sich um die FR5842 auf dem Weg nach Eindhoven.
Sorry, kann gerade keinen Link einstellen...
Geht jetzt wohl in Hahn runter?
Eine 737 von Reierair hat wohl gerade Probleme (gehabt?). Meldete mal einen Notruf und hat auch eine ziemlich komische Flugroute.
Handelt sich um die FR5842 auf dem Weg nach Eindhoven.
Sorry, kann gerade keinen Link einstellen...
Geht jetzt wohl in Hahn runter?
Ging in Hahn runter, war loss of cabin pressure.
Bilder aus dem Flugzeug & Flugweg wie immer bei Twitter unter dem Hashtag der Flugnummer ;-)
https://twitter.com/hashtag/FR5842
Ersatzflieger startet in HHN für den kurzen Sprung nach Eidhoven um 19:00.
H
HGFan
Guest
Ja, Ryanair hat eine Maintenance Base in Hahn.
Haben sie schon öfters gemacht. Wenn man nach einem Kabinendruckverlust sicher auf 10'000 gesunken ist, ist die grösste Gefahr gebannt und man kann auf dieser Höhe problemlos weiterfliegen (solange der Treibstoff reicht, von dem man hier unten einiges mehr verbraucht).
Wärend de Notabstiegs haben sie den Notfallcode gesquawkt und sind Richtung ZRH geflogen. Für den Notabstieg müssen sie auch einen Notfall deklariert haben. Auf 10'000ft angekommen, haben sie den Notfall korrekt gecancelt und sind nach einer Runde im Holding in Zürich (Operation Control informieren, Situation analysieren, überlegen was man als nächstes macht etc. ) nach Hahn weiter.
Bilderbuch vorgehen der Crew, alles perfekt gemacht. Gratulation!
Haben sie schon öfters gemacht. Wenn man nach einem Kabinendruckverlust sicher auf 10'000 gesunken ist, ist die grösste Gefahr gebannt und man kann auf dieser Höhe problemlos weiterfliegen (solange der Treibstoff reicht, von dem man hier unten einiges mehr verbraucht).
Wärend de Notabstiegs haben sie den Notfallcode gesquawkt und sind Richtung ZRH geflogen. Für den Notabstieg müssen sie auch einen Notfall deklariert haben. Auf 10'000ft angekommen, haben sie den Notfall korrekt gecancelt und sind nach einer Runde im Holding in Zürich (Operation Control informieren, Situation analysieren, überlegen was man als nächstes macht etc. ) nach Hahn weiter.
Bilderbuch vorgehen der Crew, alles perfekt gemacht. Gratulation!
H
HGFan
Guest
Man merkt, dass Du komplett von der Wissenssteuer befreit bist, wenn Du "decompression" mit "defekter Klimaanlage" verbindest.
H
HGFan
Guest
Defacto wird die Zapfluft aus den Triebwerken Gekühlt oder Aufgeheizt. Irgend wo in diesen System war ja der fehler?!
H
HGFan
Guest
C
Caravelle
Guest
H
HGFan
Guest
Eine United 747 N104UA ist heute Nachmittag aus BWI kommend in Ramstein gelandet und zur Zeit auf dem Weg Richtung Middle East.
Jemand eine Vermutung was da los sein könnte? Truppentransporte?
Jemand eine Vermutung was da los sein könnte? Truppentransporte?
Ich tippe auf Feldbetten. USA und Kanada wollten doch diese nach Deutschland bzw. Europa bringen, da sie hier bereits Mangelware sind.
Wenn überhaupt dann in Büchel
Die Truppentransporte gehen meist über Hahn (Tanksstop), United und Delta sind dort oft zu Gast
Nicht wirklich spektakulär, aber dennoch:
Im Gebirge kann ich mir ja noch vorstellen, dass beim Start eine Schleife notwendig ist, aber hier bei Korfu fand ich es zumindest bemerkenswert...
Im Gebirge kann ich mir ja noch vorstellen, dass beim Start eine Schleife notwendig ist, aber hier bei Korfu fand ich es zumindest bemerkenswert...