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Nicht wirklich. AC Problem deutet auf ein Problem mit dem Kabinendruck hin.
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Nicht wirklich. AC Problem deutet auf ein Problem mit dem Kabinendruck hin.
Bei avherald gibt es jetzt auch einen Bericht darüber: Incident: Qantas A388 near Perth on Dec 7th 2014, loss of cabin pressure
Und t-online meldet natürlich Klimaanlage war's.
http://www.t-online.de/nachrichten/...-qantas-muss-ausser-plan-in-perth-landen.html
http://www.t-online.de/nachrichten/...-qantas-muss-ausser-plan-in-perth-landen.html
Diesmal liegt der Aviation Herald falsch, wobei natürlich Cabin Pressurisation ein Teil vom AC System ist. Loss of Cabin Pressure war es bestimmt keiner, sonst wären die Masken unten: https://twitter.com/NigelRichardson/status/541658418939842561/photo/1
Pressemeldung von QF gibt auch die AC als Grund an.
Pressemeldung von QF gibt auch die AC als Grund an.
Du bist ja Profi. Darf man nach einer Erklärung fragen, warum dann in so 'geringer" Höhe geflogen wird?
Zum einen ist die Frage, wo wirklich das Problem lag. Der Kabinendruck wird über die AC geregelt, nur weil es während dem Sinkflug noch keinen Druckverlust gab heißt das natürlich noch nicht, dass auch keiner bevorstand. 7700 wurde wegen dem unangemeldeten Verlassen der Höhe gemeldet, später dann ging der Transponder wieder auf den normalen Code zurück - im Endeffekt besteht auf FL90 kein Unterschied mehr zwischen einer 380 und einer kleinen Cessna, beide fliegen unpressurized.
Der Weiterflug hat auch den Vorteil eines deutlich höheren Kerosinverbrauchs, so kommst du ohne fuel dump unter dein MLW (Maximum Landing Weight).
Der Weiterflug hat auch den Vorteil eines deutlich höheren Kerosinverbrauchs, so kommst du ohne fuel dump unter dein MLW (Maximum Landing Weight).
H
HGFan
Guest
naja doch schon.
So ein A380 ist halt ein fliegender Stein. Schwerwinde machen sich extrem bemerkbar und wie du gesagt hast der Luftwiederstand.
Ist so nicht ganz richtig. Der A380 hat bessere aerodynamische Eigenschaften als z.B. ein A340. Ist aber auch egal.
Ich könnte mir laienhaft vorstellen:
- Klimaanlage defekt
- Es muss Luft von außen zugesteuert werden
- dafür muss man auf einen Fluglevel runter, wo das wegen dem Luftdruck auch geht
- Da das schnell passieren sollte wurde als "Standard procedure" 7700 gemeldet und der Sinkflug gestartet, ggfs. ohne auf ein OK zu warten
Keine Ahnung, ob ich damit richtig liegen könnte.
Abgesehen davon, dass ich mich auf die Druckkabine bezog (hier gibt es auf FL90 nämlich keinen Unterschiede, beide Flugzeuge fliegen unpressurized) sind "Schwerwinde" ein absoluter Blödsinn. Erstens heißen diese Scherwinde, zweitens sind insbesondere Microbursts gefährlich, diese allerdings bei Start und Landung. Hier spielt die Größe keine Rolle, im Gegenteil, eine 380 kann mittels Wetterradar Scherwinde erkennen - eine Cessna nicht.
Wie sich der erhöhte Luftwiderstand (klar, 380 geringfügig größer als Cessna) bemerkbar machen soll entzieht sich leider auch meiner Kenntnis, schließlich gleich diesen Umstand diese vier großen Dinger unter dem Flügel aus...
Btw, eine 380 gilt übrigens als sehr wendig.
H
HGFan
Guest
Da hast Du ja eine Perle gefunden. Nigerianischer Frachter mit zwielichtigem Eigentümer About - Dahiru Barau Mangal dreht über Weissrussland. Wie findet man so etwas?
Bescheidenes Wetter in Minsk, Rzeszow ist der Alternate für den Flug (kam übrigens aus Kano, Nigeria)
Kano-Minsk? Wow, da sind sicherlich täglich hunderte von Leuten unterwegs, auf dieser Route. Jetzt greifen nicht nur die Araber der LH die Kunden ab, sondern auch schon Airlines aus Afrika....
ASN Aircraft incident 14-NOV-2011 Boeing 747-346 5N-DBM
Wird wohl häufiger als Pilger-Charter eingesetzt. Y only.
Wird wohl häufiger als Pilger-Charter eingesetzt. Y only.
H
HGFan
Guest
Nach Mekka, wie jeder andere Muslim?
Oder nach Rom, Israel oder Santiago wie jeder andere Christ?
Hättest Du Dir den Link von Piedra in #390 angeschaut, wüsstest Du das. Da steht sogar, dass er ca. 500 Pilger von Mekka an Bord hatte...
ASN Aircraft incident 14-NOV-2011 Boeing 747-346 5N-DBM
Wird wohl häufiger als Pilger-Charter eingesetzt. Y only.
Minsk war mir bislang nicht als Pilgerziel bekannt
500 Leute in Y ist schon kuscheligWelche Waren auf dieser Strecke transportiert werden, wäre schön zu wissen
Minsk war mir bislang nicht als Pilgerziel bekannt
Welche Waren auf dieser Strecke transportiert werden, wäre schön zu wissen
Ich würde mal tippen, dass das ein Heimflug vom Pilgerziel Mekka war
F
feb
Guest
Kampfflugzeuge auf FR24?
Heute wurde von FR24 um 13:44 ein Luftnotfall - Squawk 7700 - eines Flugzeuges (mit dem bemerkenswerten Callsign "MURFY61") über der Südschweiz gemeldet. Ich klickte neugierig auf den Flugzeugtyp, und siehe da: Eine süsse nette F18!
Hat schon jemand gleiches beobachtet? Sind gar auch Alarmrottenflüge auf FR24 zu sehen?
Heute wurde von FR24 um 13:44 ein Luftnotfall - Squawk 7700 - eines Flugzeuges (mit dem bemerkenswerten Callsign "MURFY61") über der Südschweiz gemeldet. Ich klickte neugierig auf den Flugzeugtyp, und siehe da: Eine süsse nette F18!
Hat schon jemand gleiches beobachtet? Sind gar auch Alarmrottenflüge auf FR24 zu sehen?
H
HGFan
Guest
Ich würde mal tippen, dass das ein Heimflug vom Pilgerziel Mekka war
Weißrussische Mekka-Pilger...?
Welches N-Wort? " 'n Afrikaner"? Oder " 'n Schwarzer"?
Beides erlaubt, je nachdem, ob Du auf geografische Herkunft oder Hautfarbe rekurrieren moechtest.
Beides erlaubt, je nachdem, ob Du auf geografische Herkunft oder Hautfarbe rekurrieren moechtest.