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Siehe:
https://avherald.com/h?article=4d1e782d&opt=0
Unstable Approach, ein paar Meter tiefer und der hätte ein Haus erwischt.
2,5h Länger für den kleinen Umweg? Genug Sprit kann die doch eigentlich von zuhause mitnehmen dafür, oder ist der Stopp jetzt eine reguläre Verbindung geworden, die als 5th Freedom buchbar wäre?
EC 135 über Berlin
Ich vermute, dass es wegen der Libyen-Konferenz zu diesem Muster kam.
Ich vermute, dass es wegen der Libyen-Konferenz zu diesem Muster kam.
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MUC - FRA
Das für diese Strecke die "Motoren" eines A380 angeworfen werden ...
Das für diese Strecke die "Motoren" eines A380 angeworfen werden ...
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A
Anonym-36803
Guest
Ein Überführungsflug, sieht man auch an der Flugnummer aus dem LH9xxxer-Bereich.
Eigentlich kann man dafür ja auch Tickets verkaufen. Aber das machen wohl die Crews nicht mit
Eigentlich kann man dafür ja auch Tickets verkaufen. Aber das machen wohl die Crews nicht mit
Könnte, aber der Aufwand sowohl zeitlich als auch finanziell lohnt sich dafür wohl nicht.
Eigentlich kann man dafür ja auch Tickets verkaufen. Aber das machen wohl die Crews nicht mit
Dafür müsste man dann auch Cabin Crew auf den Vogel schicken. Weiß nicht exakt, mit welcher Crewversion Hansa im Moment auf dem Dugong fliegt, aber es dürfte sich im Bereich von 20 FAs bewegen. Allein wegen diesem Aufwand würde es sich nicht lohnen, denn so kann die Kiste ganz entspannt mit nur zwei Piloten an Bord von FRA nach MUC schippern.
Was wäre denn die minimale Kabinencrew, mit der so ein Vogel geflogen werden dürfte? Könnte LH z.B. das Oberdeck sperren und die dortigen Türen für "inoperable" erklären, so dass sie nicht von Flugbegleitern besetzt werden müssten?
Die Paxe von FR4631 ex. BGY hatten heute auch ihren Spaß. Dank "Gloria" gab´s heute neben VLC als eigentliches Ziel MAD und schlussendlich mit Flug RYR34 TRN dazu, inkl. erneutem Versuch mit VLC;-)
Zuletzt bearbeitet:
Nicht nur Crew.
Auch müsste ja ein exakter Flugplan ausgearbeitet und sich daran gehalten werden.
Und die Lady Bee müsste von einem A380-Gate abfliegen und ankommen etc.
Wieso darf hier in Düsseldorf nach 23Uhr noch ein A380 starten? Landungen sind ja mit Ausnahmen bis 24Uhr möglich, aber Starts doch nur bis 22Uhr oder?
https://www.dus.com/de-de/konzern/nachbarn/flugbetrieb/betriebszeiten
der Gesetzestext auf dem das gruendet:
https://recht.nrw.de/lmi/owa/br_vbl...d=10389&ver=8&val=10389&sg=0&menu=1&vd_back=N
Für genauere Hintergruende eine formelle Anfrage an:
Luftaufsichtsstelle
Flughafen Düsseldorf
40474 Düsseldorf
Telefon: 0211-421 6364
Telefax: 0211-421 6493
stellen.
AF 104 CDG-LOS aktuell auch mit Squawk 7700.
Feuermeldung im Frachtraum bei LH 460.
https://www.t-online.de/nachrichten...-muss-umdrehen-feuermeldung-im-frachtaum.html
Zuletzt bearbeitet:
Daraus:
"4.2 Für verspätete Starts im Fluglinien- oder planmäßigen Bedarfsluftverkehr kann die Luftaufsicht im Einzelfall bis 23.00 Uhr (22.50 Uhr off blocks) Ortszeit eine Ausnahmegenehmigung erteilen, wenn diese zur Aufrechterhaltung der Sicherheit des Flugbetriebs oder zur Vermeidung erheblicher Störungen im betrieblichen Ablauf eines Luftfahrtunternehmens erforderlich ist."
Mutmaßlich wurde offblocks 22:50 eingehalten und daraufhin der Start durchgezogen? Gerade zu Beginn ist FR ja nicht wirklich so genau...
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