Januar 2017 erste A350 Ziele ab MUC
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Naja, nachdem die A359 keine F bekommt, ist C jetzt das neue F und E+ das neue C...
Die neue C und PE entspricht ja auch dem Komfort der F und C in den 90ern.
Naja, nachdem die A359 keine F bekommt, ist C jetzt das neue F und E+ das neue C...
Und ein paar Jahre nachdem die F dann komplett verschwunden ist kommt ein Beratungsunternehmen für viel Geld auf die LH mit der großartigen Idee zu die Business doch Föööörst und die E+ zur Business umzutaufen um den 5* (denen sie dann immer noch hinterherlaufen) näher zu kommen.
"Calles Büdchen" oder "Carsten dem sein Kiosk" würde man im Ruhrgebiet sagen - von einer "Bar" ganz weit entfernt.
A
Anonym38428
Guest
a) sieht das ziemlich traurig aus und b) nicht als würde das sonderlich lange halten ...
Das hatte Air France vor 10 Jahren in der Economy Class in der 777 auch. Da lagen dann Sandwiches, Schokoriegel und Getränke aus. Die haben einfach einen Trolley dafür hingestellt. Sah genauso hochwertig aus.
Traurig mit den Snacks. Vor ca 13 Jahren hatte die LH das auch, Milka Riegel, Sandwiches es etc etc etc. Alles enhanced.
Aber ja, man kann darüber berichten. Die, die a weng älter sind und das noch kennen, können nur darüber schmunzeln...
Aber ja, man kann darüber berichten. Die, die a weng älter sind und das noch kennen, können nur darüber schmunzeln...
Jetzt kann man es ja als added benefit verkaufen. Erinnert sich ja eh keiner dran.
und wieder einmal heisst es - alles schon mal dagewesen. In ca 7 Jahren hat dann (wieder) ein pfiffiger ambitionierter Controlling Jungspund eine Sparmethode zum entdecken um sich dann für hörere Geweihen zu qualifizieren
und wieder einmal heisst es - alles schon mal dagewesen. In ca 7 Jahren hat dann (wieder) ein pfiffiger ambitionierter Controlling Jungspund eine Sparmethode zum entdecken um sich dann für hörere Geweihen zu qualifizieren
OT on... Controlling Jungspunde machen nur, was der Chef ihnen sagt und der hat zwei Tresore im Einzelbüro. Auf dem einen steht "integrieren, zentralisieren, synergien schaffen" auf dem anderen "aufteilen, outsourcen, kosten senken". Beide haben ein Zeitschloss und öffnen sich eher alle 4 als alle 7 Jahre. Dann nimmt der Chef die Projektskizzen aus dem Tresor und verteilt die Aufträge an seine Jungspunde
... OT offIs doch wunderbar, einfach Colaautomat reinschrauben wie am Bahnhof, dann können auch die FBs eingespart werden, die den Saft austeilen. Oder Raststättenfeeling: 50 cent fürs Häusl, dann gibt es einen Gutschein, der für das folgende Einkauferlebnis am Automaten in der galley angerechnet werde kann.
Jetzt sind übrigens auch "offiziell" die Sitzpläne online.
(vielleicht schon länger, habs aber grad erst gesehen)
http://www.lufthansa.com/de/de/Sitzplaene_A350-900
(vielleicht schon länger, habs aber grad erst gesehen)
http://www.lufthansa.com/de/de/Sitzplaene_A350-900
Ziemlich offensichtlich ganz normale Economy mit mehr Beinfreiheit. Reihe 16 sind nur die äußeren Sitze, die mittleren sind Reihe 17, beides dann gefolgt von Reihe 18.
B
Brain
Guest
Neue Sitzkategorie: "Lavatoryhead" [emoji38]
28A&K sehen trotzdem nach Geheimtipp für Y aus. Könnte natürlich sein, dass dann die Rutsche den Fussraum begrenzt. Allerdings ist die meistens nicht ganz so breit wie ein Sitz.
In C sind die ersten zwei Reihen am Fenster scheinbar auch nicht zu empfehlen, da sich da der Rumpf schon verjüngt.
In C sind die ersten zwei Reihen am Fenster scheinbar auch nicht zu empfehlen, da sich da der Rumpf schon verjüngt.
Ich sehe da keine Türe direkt zur Reihe.
Das Dunkelblaue Symbol vor der Reihe 27 ist der Sitz für die FB.
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Ja, ich denke auch das die WC Türen wie üblich zum Mittelgang gehen.
Aber bei diesem riesen Abstand vor Reihe 27, müsste es die "Ausklappvariante" der Monitore geben. Oder?
Aber bei diesem riesen Abstand vor Reihe 27, müsste es die "Ausklappvariante" der Monitore geben. Oder?