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Letztlich ist jede Notausgangsreihe eine Art PE (egal, ob sie als solche vermarktet werden), zumal die Plätze mittlerweile oft auch mehr kosten.
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Letztlich ist jede Notausgangsreihe eine Art PE (egal, ob sie als solche vermarktet werden), zumal die Plätze mittlerweile oft auch mehr kosten.
Das bietet ITA Airways in der Premium Economy im Airbus A321 LR | aeroTELEGRAPH
Als einzige Fluggesellschaft innerhalb von Lufthansa Group fliegt ITA Airways mit Airbus A321 LR - und das mit drei Reiseklassen. Was bietet die italienische Fluglinie dort? aeroTELEGRAPH hat die Premium Economy getestet.www.aerotelegraph.com
Das ist ersteinmal Schwachsinn.
Im LHG Universum bietet auch TAP mit "Economy Prime" eine Art PE an; ITA ist also nicht alleine!
Fliegen Sie in Economy Prime | TAP Air Portugal
Economy Prime: Entdecken Sie eine neue Art des Reisens mit mehr Platz, Privatsphäre und Komfort. Erleben Sie noch angenehmere Reisen.
www.flytap.com
In Europa hat z.B. SAS im A321 noch eine PE. In den USA ist es mittlerweile Standard, bis auf Billigairlines, egal ob DL, AA oder UA. UA hat sogar 4 Klassen an Bord...
juliuscaesar
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Völlige Zustimmung! Wahrscheinlich ist jede Notausgangsreihe sogar die billigste PE der Welt.
Kommt auf den Flieger und die Körpergröße an. Bei mir ist eine Notausgangsreihe eine Eco wie sie sein sollte, mit Ausnahme vom A321ceo, dort war Reihe 10 bzw. 11 jund dann hinten 26 je nach Fluglinie wirklich großzügig. Heutzutage ist die "normale" Notausgangsreihe ja auch auf das Minimum zusammengeschoben worden.
merkst du selber, ne... Aber gut getönt, das ich wichtig.Das ist ersteinmal Schwachsinn.
Eine Art PE <> Echte PE. "Eine Art PE" = KEINE PE.
Zähl einfach die Sitze, wenn tiefere Recherchen dich überfordern. 6 Sitze pro Reihe = keine PE.
juliuscaesar
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Ist das so, in dieser Absolutheit?
Wenn die gleichen Sitze einfach nur mit mehr Abstand eingebaut waren, war es Economy Plus o.Ä. (z.B. bei KL, UA, AY) aber keine PE. Das war der Vorläufer.
Erst wenn andere, breitere und entsprechend weniger Sitze eingebaut werden, nennt man es heute noch PE.
Bei Single Ailse also z.B. eine 2-3 Konfiguration, üblich ist aber 2-2 (z.B. bei AA), und in der C dann 1-1.
Die wenigten aktuellen LR/XLR Operators haben das. Teilweise haben sie die C bis zum Notausgang, und dann in den ersten beiden Y Reihen etwas mehr Beinfreiheit, aber das ist keine PE, zumal die erste Reihe dann keinen Recline hat.
Erst wenn andere, breitere und entsprechend weniger Sitze eingebaut werden, nennt man es heute noch PE.
Bei Single Ailse also z.B. eine 2-3 Konfiguration, üblich ist aber 2-2 (z.B. bei AA), und in der C dann 1-1.
Die wenigten aktuellen LR/XLR Operators haben das. Teilweise haben sie die C bis zum Notausgang, und dann in den ersten beiden Y Reihen etwas mehr Beinfreiheit, aber das ist keine PE, zumal die erste Reihe dann keinen Recline hat.
juliuscaesar
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Es sin 4 Sitze pro Reihe, der Mittelplatz bleibt frei. Dazu gibt es Premium CheckIn & Boarding inkl. Fast Track. Priority-Gepäck & mehr Freigepaeck ohne Aufpreis! Also von den Leistungen eindeutig ein Premium-Upgrade gegenueber der Economy.
Na, das ist doch schon (Premium) Business Class!
Dann ist die Kont-C bei LH definitiv nur eine PE
"Auf vielfachen Kundenwunsch haben wir uns entschieden, die Meilen- und Punktevergabe für die kontinentale Business Class anzupassen". Na, danke!Dann ist die Kont-C bei LH definitiv nur eine PE
COOL: Alaska Adds Anchorage To Tokyo Narita Flights, With Boeing 737 MAX!
Alaska Airlines will fly daily nonstop between Anchorage and Tokyo Narita from May 13 to September 7, 2027, on a Boeing 737 MAX 8. Here's the schedule.
onemileatatime.com
Alaska Airlines plant ab Mai 2027 ANC - NRT mit Boeing 737 MAX 8.
juliuscaesar
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Gibt es in NRT OneWorld Anschlüsse?
JAL bietet ab NRT inner-japanische und Asienflüge als auch Langstrecken an
Aber ich würde annehmen, AS will den Verkehr von/ nach Tokio beackern - nicht Anschlüsse
