Wie soll das mit Umsteigern funktionieren, vornehmlich mit Langstrecke?
Edit: LH müsste diese Sessel eben als F verkaufen, sodass nur Bucher in F, A oder O da sitzen. Die anderen aus C (J,C,D,Z,P,I) können dann ggf. upgraden oder bekommen das Upgrade nach Status (und BK) von mir aus kostenlos.
Es wird einfach kein Unterschied zwischen O/D und Umsteiger gemacht. Wer im kleinen Vogel bequemer sitzen will, zahlt mehr, egal, was vor oder nach dem Segment passiert ist/passieren wird. F wäre eine Lösung, aber sobald da an entsprechende Lounges gedacht wird, fällt die Option flach. Außerdem könnte man den Aufpreis für Langstrecken-First-Bucher niedriger ansetzen.
Wenn mir eine Airline nicht die Möglichkeit gibt, einen Platz in der C zu buchen (mit garantiert freiem Nebensitz), wäre das für mich ein Grund, wo möglich mit einer anderen Airline zu fliegen, zumindest auf längeren Europastrecken. Ein Grund, weswegen ich beispielsweise nicht mit EW fliege (Best gibt es auf meinen Strecken nicht). Gleiches gilt für diverse andere Billigflieger.
Wenn man die Billigflieger raus nimmt, welche Alternativen neben der LH-Gruppe bleiben dir? Umsteigen in Madrid, Paris, London, Rom oder Amsterdam? Was davon ist attraktiv? London, Amsterdam und Madrid sind die falsche Richtung, da kannst du auch gleich über IST fliegen, Rom ist den hiesigen Spatzen nach nur eine Frage der Zeit, bis es LH-Gruppe ist und knappe Umsteiger in Paris? Der Idealfall in meinem Modell ist ja, das eine gerade Anzahl Passagiere mit Wunsch nach mehr Platz gibt. Keine Aussage darüber, was passiert, wenn es eine ungerade Anzahl ist. Für SEN und HON könnte es dann gern auch garantiert freier Nebenplatz sein. Gerade, wenn SEN/HON mehr denn je über Umsatz erreicht werden.
Bei EW und LCC fehlen neben dem garantiert freien Nebenplatz auch die Frequenzen. Von daher würde ich beim garantiert freien Nebensitz am ehesten die Stellschraube sehen, die Zitronen weiter zu quetschen. Okay, beim Aufgabegepäck sehe ich diese noch eher. Und Apropos Aufgabegepäck, noch so eine nicht funktionierende Schnittstelle zwischen EW und der Mutter.
Im Gegensatz zu den USA, wo das – wenn ich hier im Forum so lese (ich selber habe keinerlei Erfahrung) – eher der Normalfall ist, dass Du dann in der Eco landest.
Das liegt fast ausschließlich daran, dass es die Complementary Upgrades gibt. Diese hatte ich ja bei der LH ausgeschlossen. Von daher gäbe es in Europa keinen Unterschied zu bisher.
Natürlich würde es gehen (siehe USA). Bleibt die Frage, ob so ein System wirklich besser ist. Für die Airline nicht, da weniger Sitze im Flieger und keine Flexibilität, und für mich als Kurzstreckenflieger auch nicht, da er die Plätze gar nicht buchen könnte (oder alternativ nur deutlich teurer als die heutige C - die mir ausreichend Komfort bietet).
Die Flexibilität gäbe es ja immer noch (3 Klassenmodell), nur eben auch flexibel und transparent in der Preisgestaltung, nicht mehr so starr wie heute.
Aufteilung in Kurz und Mittelstrecke gab es ja quasi früher, als bei LH noch die A300 im Einsatz war. Eigentlich optimal für Strecken wie Athen oder Cairo.
Aber eben vermutlich auch nicht sehr wirtschaftlich.
Was wohl aus heutiger Sicht am ehesten am Fluggerät läge.
Eine besser ausgestattete Teilflotte (Sessel) bei der LH allein würde wenig hilfreich sein, eher über die gesamte Gruppe gesehen. Das ganze dann kombiniert mit dem flexiblen Steuern von Passagierströmen, wie man es sich nun auf der Langstrecke mit MUC anschaut bzw. den Travel Passes einen ersten Testballon hatte. Wenn man von HAM/CPH/ARN/OSL nach FCO/BCN/LIS/MAD... will, ist es doch bei einem Umsteigeflug egal, ob das Umsteigen in ZRH oder FRA oder BRU oder bedingt in MUC passiert, alternativ für Flüge nach ATH/SKG/IST... es egal ist, ob in MUC oder VIE umgestiegen wird. Zugegeben, die Basen CPH/ARN/OSL sind schlecht gewählt, von dort gibt es mit SAS auch einige Direktverbindungen. Pro LH-Gruppe spricht von vielen Flughäfen nur weiterhin das Argument der Frequenz. Was bringt es, wenn der letzte Flug des Tages ab frühem Nachmittag geht, Feierabend aber erst zum Abend hin machbar ist?
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